Ervaringsverslag: Daytona Road Star GTX

Nu, na al die jaren, was het tijd voor een nieuw paar en een terugblik. Niet omdat de oude onbruikbaar geworden was, maar omdat er na zoveel jaren tekenen van veroudering zichtbaar werden die je gewoon moet accepteren. Het is een goed moment om terug te kijken op talloze ritten onder verschillende weersomstandigheden en wat deze laars zo bijzonder maakt.

De Road Star GTX is tot in de puntjes een hoogwaardig afgewerkte laars. Dat begint al bij het materiaal: Dikke, robuuste runderleer vormt de basis en is daardoor niet te zacht, niet te stijf, maar precies goed voor een direct en zeker gevoel tijdens het rijden. Het leer is niet alleen bestand tegen mechanische belasting, maar ook tegen de tand des tijds. Mijn oude laarzen hebben over de jaren een patina ontwikkeld, maar het leer is nooit bros of gescheurd geraakt. Alleen de kunststof schakelhulp aan de bovenkant van de voet heeft het bij de laatste rit op het Supermoto-circuit begeven. Toch zou hij nog steeds volledig inzetbaar zijn. Binnenin zorgt een GORE-TEX®-membraan voor droogte en dat doet het betrouwbaar. Ik ben met de laarzen in stortregens terechtgekomen, zowel in de Alpen als in het dagelijks leven, op provinciale wegen en snelwegen, en had altijd droge voeten. Pas na meer dan 15 jaar kwam er af en toe wat vocht door. Toch heeft het membraan het uitzonderlijk lang volgehouden.

Wat bij de Road Star GTX opvallend positief is, is het comfort. Dit begint al bij het instappen: Twee zijritsen maken het aan- en uittrekken werkelijk eenvoudig, zelfs met dikkere sokken of bredere voeten. Ik heb de laars gedragen op korte ritten naar het werk, op meerweekse toertochten en ook bij hitte of kou. Ik heb nooit blaren, drukpunten of vermoeide voeten gehad. Zelfs bij lopen, bijvoorbeeld tijdens tussenstops of bezichtigingen, was het draagcomfort goed, hoewel natuurlijk niet te vergelijken met een wandelschoen. Desondanks heeft de laars me altijd onder de indruk gebracht qua flexibiliteit en gevoel voor de voetsteunen en schakeling. Al in nieuwe staat is hij relatief soepel, maar eenmaal ingelopen voelt hij bijna als een sportschoen. Ook een reden waarom ik hem eigenlijk nooit wilde vervangen.

Hoe de pasvorm van de Road Star GTX er bij slanke en stevigere benen uitziet, vind je hier: Daytona Road Star GTX Pasvorm in Beelden.

Ook qua veiligheid is de Road Star GTX een echte zwaargewicht. De verstevigingen in de enkel-, schakel- en hielzones geven een veilig gevoel zonder stijf aan te voelen. De zool is gripvast, zelfs bij natte omstandigheden, en heeft zich nooit losgelaten of bros getoond. Alleen bij een tussenstop op een tankstation met een vloer vol benzine en olie kon ik maar net een valpartij voorkomen onderweg naar de kassa. Maar dat ligt eerder aan de regel: goed gesmeerd is ook goed glijden en kan niet echt aan de laars worden toegeschreven. Een bijzonder compliment verdient ook de stabiliteit bij sportief rijden. Hoewel de Road Star geen racing-laars is, heb ik hem meerdere keren op circuitdagen gedragen. Natuurlijk stuit hij dan op zijn grenzen, geen sliders, geen harde schalen, maar voor incidentele trackdays is hij meer dan voldoende. Ik had altijd het nodige gevoel voor de motor, goede grip op de voetsteunen en nooit een gevoel van onzekerheid.

Het grootste pluspunt en mijn persoonlijke reden voor dit verslag is de ongelooflijke duurzaamheid. 20 jaar, vele duizenden kilometers, alle seizoenen, talloze weersveranderingen, vuil, regen, zon, zout. Deze laars heeft het allemaal doorstaan. Ik heb hem af en toe verzorgd, schoongemaakt, ingevet, maar geen uitgebreide speciale behandeling gegeven. En toch heeft hij tot op heden standgehouden. Natuurlijk ziet hij er optisch niet meer als nieuw uit, de zolen vertonen slijtage, de ritssluitingen haperden recentelijk wat, en het Gore-Tex-membraan is niet meer helemaal waterdicht. Maar dat is na zo'n lange tijd niet alleen begrijpelijk maar eerder indrukwekkend. Geen wonder dat ik precies deze laars opnieuw wilde. Wat me daarbij heel blij maakte is dat hij na zo lange tijd grotendeels ongewijzigd is gebleven. In deze tijd is het eerder zeldzaam dat een product over zo'n lange periode met slechts geringe veranderingen op de markt blijft. Wat vroeger al goed was, hoeft niet per se veranderd te worden.

Een laars zoals de Road Star GTX is zeker geen koopje. Momenteel ligt de prijs (anno 2025) tussen de 400 en 480 euro, afhankelijk van de aanbieder. Maar als je dat afzet tegen de levensduur en kwaliteit, wordt al snel duidelijk: dit is geen duur product, maar een investering. Over 20 jaar gerekend kost de laars ongeveer 20 euro per jaar. Voor iets dat in veiligheidsuitrusting simpelweg moet functioneren, is dat uitstekend.

De Road Vent GTX is het luchtige, lichte alternatief en is zelfs gebaseerd op de beproefde Road Star GTX. Dankzij de geperforeerde oppervlakken en CORDURA®-inzetstukken biedt hij een merkbaar ventilatie-effect, waardoor hij ook bij hoge temperaturen comfortabel te dragen is. Ondanks de ventilatie blijft de laars door het GORE-TEX Carbon-Grey-membraan waterdicht en ademend. De combinatie van waterafstotend gevet speciaal volnerfleer en robuuste, slijtvaste inzetstukken zorgt voor duurzaamheid en veiligheid. Twee ritssluitingen maken het instappen gemakkelijk, terwijl de ruime kuitverstelling met klittenband voor een perfecte pasvorm zorgt. Ook aan bescherming is gedacht: enkel- en scheenbeenbescherming, een kunststofversterkte binnenzool met stalen inzetstuk, en een 3M-Scotchlite-hielreflector verhogen de veiligheid tijdens de tour. Met zijn lichte, slipvaste sport-rubberen zool en de anatomisch gevormde klimaatinlegzool is de Road Vent GTX een comfortabele en veilige metgezel - vooral voor motorrijders die ook in de zomer niet willen inboeten op veiligheid en kwaliteit "Made in Germany".

De Daytona Road Star GTX is geen designer 'poespas' en geen laars voor professioneel circuitgebruik. Maar hij is precies wat veel motorrijders zich wensen: een betrouwbare metgezel die jarenlang meegaat. Hij beschermt, houdt je warm en droog, zit comfortabel en gaat bijna eeuwig mee, of je nu op tour bent, in de stad, of op het circuit. De komende 20 jaar kunnen komen!