Ervaringsverslag: Daytona Road Star GTX

Nu, na al die jaren, was het tijd voor een nieuw paar en voor een terugblik. Niet omdat het oude paar volledig onbruikbaar was geworden, maar omdat zich langzaam slijtageverschijnselen toonden die je na zo'n lange tijd gewoon moet accepteren. Dit is een goed moment om terug te blikken op talloze ritten bij de meest uiteenlopende weersomstandigheden en op wat deze laars zo bijzonder maakt.

De Road Star GTX is door en door een hoogwaardig afgewerkte laars. Dat begint al bij het materiaal: dik, weerbestendig runderleer vormt de basis en is daardoor niet te zacht, niet te stijf, maar precies goed voor een direct, veilig gevoel tijdens het rijden. Het leer weerstaat niet alleen mechanische belasting, maar ook de tand des tijds. Mijn oude laars heeft door de jaren heen weliswaar patina gekregen, maar het leer is nooit bros geworden of gescheurd. Alleen de schakelbeschermer van kunststof aan de bovenkant van de voet heeft het bij de laatste supermoto-sessie begeven. Toch zou hij nog steeds volledig inzetbaar zijn. Van binnen zorgt een GORE-TEX®-membraan voor droogte en dat doet het betrouwbaar. Ik ben met deze laars in stortregens terechtgekomen, in de Alpen zowel als in het dagelijks gebruik, op landwegen zowel als op snelwegen, en had altijd droge voeten. Pas na ruim 15 jaar kwam het zo nu en dan voor dat er wat vocht doorkwam. Toch: het membraan heeft extreem lang standgehouden.

Wat bij de Road Star GTX bijzonder positief opvalt, is het comfort. Dat begint al bij het aantrekken: twee zijritssluitingen maken het aan- en uittrekken echt eenvoudig, ook met dikkere sokken of bij bredere voeten. Ik heb de laars gedragen op korte ritten naar het werk, op wekenlange tours en ook bij hitte of kou. Nooit had ik blaren, drukplekken of vermoeide voeten. Zelfs bij het lopen, bijvoorbeeld tijdens tussenstops of bezichtigingen, was het draagcomfort goed, al is dat natuurlijk niet vergelijkbaar met een wandelschoen. Toch heeft de laars me juist qua beweeglijkheid en gevoel bij de voetsteunen en schakelpedaal altijd weten te imponeren. Al in nieuwstaat is hij relatief soepel. Maar nadat hij is ingelopen, voelt hij bijna als een gympje aan. Ook een reden waarom ik hem eigenlijk nooit wilde vervangen.

Hoe de pasvorm van de Road Star GTX eruitziet bij dunne en dikkere benen, vind je hier: Daytona Road Star GTX pasvorm in beelden.

Ook op veiligheidsvlak is de Road Star GTX een echt zwaargewicht. De versterkingen bij enkel, schakelpedaal en hiel geven een veilig gevoel en dat zonder stijf aan te voelen. De zool grijpt goed, ook bij nattigheid, en heeft zich nooit losgelaten of bros getoond. Alleen bij een tussenstop bij een tankstation met een benzine- en oliebesmeurde vloer kon ik met moeite een highsideachtige situatie voorkomen tijdens het lopen naar de kassa. Dat lag echter eerder aan het feit dat wie goed smeert, ook goed glijdt, en kan niet echt de laars worden aangerekend. Ook de stabiliteit tijdens sportief rijden verdient een compliment. Hoewel de Road Star geen racelaars is, ben ik er meermaals mee op circuitdagen geweest. Natuurlijk stuit hij daarbij ooit op zijn grenzen, geen slijtbescherming, geen harde schalen, maar voor incidentele trackdays volstaat hij prima. Ik had steeds het nodige gevoel met de motor, goede grip op de voetsteunen en nooit een onveilig gevoel.

Het grootste pluspunt en mijn heel persoonlijke reden voor dit verslag, is de ongelooflijke levensduur. 20 jaar, vele duizenden kilometers, alle seizoenen, talloze weersveranderingen, vuil, regen, zon, zout. Deze laars heeft alles doorstaan. Ik heb hem zo nu en dan onderhouden, gereinigd, ingevet, maar geen uitgebreide speciale behandeling toegepast. En toch heeft hij het tot vandaag volgehouden. Natuurlijk is hij optisch niet meer de mooiste, de zolen tonen slijtage, de ritssluitingen haperden de laatste tijd wat, en het Gore-Tex-membraan is niet meer helemaal waterdicht. Maar dat is na zo'n lange tijd niet alleen begrijpelijk, maar eerder indrukwekkend. Geen wonder dus dat ik precies deze laars weer wilde. Wat me daarbij zeer verheugde, was het feit dat deze na zo'n lange tijd nog steeds grotendeels ongewijzigd verkrijgbaar is. In onze tijd is het eerder zeldzaam dat een product over zo'n lange periode met slechts geringe veranderingen op de markt blijft. Wat vroeger al goed was, hoef je niet per se te veranderen.

Een laars als de Road Star GTX is weliswaar geen koopje. Momenteel ligt de prijs (stand 2025) rond de 400 tot 480 euro, afhankelijk van de aanbieder. Maar wanneer je dit in verhouding tot de levensduur en kwaliteit zet, wordt snel duidelijk: dit is geen duur product maar een investering. Over 20 jaar berekend kost de laars ongeveer 20 euro per jaar. Voor iets dat in veiligheidsrelevante uitrusting gewoon moet functioneren, is dat top.

De Road Vent GTX is het luchtige, lichte alternatief en is zelfs gebaseerd op de bewezen Road Star GTX. Dankzij zijn geperforeerde oppervlakken en de CORDURA®-inzetstukken biedt hij een merkbaar ventilatie-effect, waardoor hij ook bij hoge temperaturen aangenaam draagt. Ondanks de ventilatie blijft de laars dankzij het GORE-TEX Carbon-Grey-membraan waterdicht en ademend. De combinatie van waterafstotend ingevet speciaal-vollnerfleer en robuuste, slijtvaste inzetstukken zorgt voor duurzaamheid en veiligheid. Twee ritssluitingen vergemakkelijken het aantrekken, terwijl de royale kuitverstelling met klittenbandsluitingen voor een perfecte pasvorm zorgt. Ook voor bescherming is gezorgd: enkel- en scheenbeenbescherming, een kunststofversterkte binnenzool met stalen inleg alsook een 3M-Scotchlite-hielreflector verhogen de veiligheid op tour. Met zijn lichte, antislip sportrubberzool en de anatomisch gevormde klimaat-inlegzool is de Road Vent GTX een comfortabele en veilige metgezel - vooral voor motorrijders die ook in de zomer niet willen inboeten op veiligheid en kwaliteit "Made in Germany".

De Daytona Road Star GTX is geen designer opsmuk en geen laars voor de racebaan in professioneel gebruik. Maar hij is wat veel motorrijders zich wensen: een betrouwbare metgezel, die jarenlang blijft functioneren. Hij beschermt, houdt warm en droog, zit comfortabel en gaat bijna eeuwig mee, of het nu op tour, in de stad of op het circuit is. De volgende 20 jaar mogen komen!