Schuberth Concept systeemhelm in de intensieve reistest

Voor het vertrek naar onze twaalfdaagse reistest door Schotland waarschuwde Ralf van Feelgoodreisen, die de route heeft uitgestippeld: wisselvallig weer, lange etappes en echt uitdagende situaties wachten ons in het hoge noorden. Op een rondreis van circa 2.000 kilometer vanaf Edinburgh met de nadruk op de NC500 en uitgekozen omwegen was de reis prachtig maar ook intensief. Daarbij werd de nieuwe Schuberth Concept zowel door mijn vrouwelijke reisgenote in maat S en mat-zwart, als door mij in maat L en Tracer Red, afwisselend gedragen op een adventure bike, de Triumph Tiger 900 GT Pro, en een crossover-motor, de Triumph Tiger Sport 800. Het weer bood het volledige spectrum aan noordse omstandigheden – van motregen tot dichte mist tot zonnige stukken met windstoten in dubbele cijfers. Dagelijkse neerslag, meestal natte wegen, temperaturen tussen 8 en 18 graden en veel uren in het zadel bieden ideale omstandigheden om de nieuwe helm samen met het gemonteerde Cardo Packtalk Pro-communicatiesysteem grondig te testen.

De helmen werden dagelijks meerdere uren gedragen tijdens dagetappes tussen 180 en 250 km en daarbij gericht getest op tourgeschiktheid. De focus lag niet alleen op comfort en bescherming, maar vooral op de dagelijkse efficiëntie van de ingebouwde features onder reële omstandigheden.

De - exclusief bij Louis verkrijgbare - Concept positioneert zich onder de premium helmen van Schuberth, maar neemt wel wezenlijke constructieprincipes over, zoals het aerodynamisch geoptimaliseerde design of de speciale schaal met ECE-R 22.06-certificering. Ondanks het modulaire karakter blijft de helm akoestisch terughoudend. De geluidsdemping ligt weliswaar niet helemaal op het niveau van een C5, maar is bij toergebruik absoluut voldoende. Ook bij stevig snelwegtempo of bij zijwind blijft het geluidsniveau gematigd – een duidelijk voordeel bij lange etappes. De pasvorm is typisch Schuberth: neutraal, eerder smal ter hoogte van de wangen, maar zonder onaangename drukpunten. De binnenvoering voelt in eerste instantie strak aan, maar past zich na een korte inrijtijd prettig aan het hoofd aan. Ook bij dagenlang gebruik bleven er geen drukplekken achter, wat spreekt voor de kwaliteit en ergonomie van de binnenafwerking. De kinband met ratelsluiting laat zich nauwkeurig instellen en blijft ook bij vaak op- en afzetten betrouwbaar en comfortabel op zijn plaats. Zowel de eerder langwerpige hoofdvorm van de testrijdster met helmmaat S, als de eerder ronde hoofdvorm van de tester met helmmaat L kwamen goed overeen met de snit van de helm. Personen met een extremere hoofdvorm moeten naar de C5 grijpen, de optionele hoofdkussens voor individuele pasvorm zijn voorbehouden aan de premiumklasse en niet verkrijgbaar voor de Concept.

De ventilatie van de Schuberth Concept werkt betrouwbaar, maar de bediening vergt wat gewenning, althans bij de voorhoofdopening: anders dan bij veel andere helmen wijst de „open“-stand van de regelaar naar voren, „gesloten“ daarentegen naar achteren – wie eerder andere modellen (zoals de C5) heeft gereden, moet even wennen. Bij correct ingestelde positie zorgt de bovenste ventilatie voor merkbare luchttoevoer bij voorhoofd en bovenhoofd, zonder dat er onaangename tocht ontstaat. De kinventilatie valt in vergelijking wat bescheidener uit en blijft, in de luwte van hogere windschermen, zoals bij beide Tiger-modellen, vaak beperkt in werking.

Onder reële omstandigheden met regen en 10–15 °C maximumtemperatuur bleek de ventilatie voldoende, maar niet bovengemiddeld. Voor zomerse temperaturen kan uit de test in Schotland geen onderbouwde uitspraak worden gedaan. Het P70 Pinlock-systeem compenseert mogelijke zwaktes in de luchtcirculatie betrouwbaar door een beslagvrij zicht.

Het grote zichtveld van de Concept viel positief op tijdens de test – vooral bij wisselende lichtomstandigheden in Schotland met mist, regen en laagstaande zon. Het standaard Pinlock-70-vizier bleek een effectief antibeslagsysteem, dat ook bij vochtig weer of stilstand met helm op het hoofd zorgde voor betrouwbaar helder zicht. De geïntegreerde zonneklep laat zich via een schuifregelaar aan de onderkant van de helm snel bedienen en dekt een groot deel van het zichtveld af. Ze oogt nooit te donker of melkachtig en blijft ook na twaalf dagen intensief gebruik krasvrij. Een detail dat in het dagelijks gebruik vaak over het hoofd wordt gezien, maar zich op lange tochten bewijst.

De UA-certificering van de Concept (als eerste helm ter wereld) is een praktische aanvulling voor iedereen die een communicatiesysteem wil inbouwen. Ze garandeert dat de structurele integriteit van de helm ook met gemonteerde accessoires – zoals de Cardo Packtalk Pro – behouden blijft. Een bijzonderheid die vertrouwen wekt en de anders gebruikelijke onzekerheid bij inbouwoplossingen wegneemt.

De integratie van de Cardo Packtalk Pro in de Schuberth Concept vergt wat vingervlugheid. De meegeleverde klem is voor deze helm slechts beperkt geschikt, aangezien de helmschaal ter hoogte van de onderrand weliswaar compact gebouwd is, maar het opgezette rubber verhindert dat de klem tot de aanslag in de helm kan worden geschoven. De klevende bevestiging bleek in de test de praktischere en vooral duurzamere oplossing. Aan de binnenkant kunnen luidspreker en microfoon goed worden gepositioneerd – de voorziene uitsparingen zijn nauwkeurig passend, er blijft voldoende ruimte over voor kabels zonder drukplekken.

Tijdens het gebruik overtuigt het systeem volledig: spraakkwaliteit, bereik, bediening en accugedrag laten weinig te wensen over. De nieuwe positiesensor met valdetectie bleef gelukkig onopvallend op de achtergrond, de automatische uitschakeling bij langere pauzes bespaart energie. Zet men de helm weer op, dan activeert het systeem zich onmiddellijk en herstelt het de verbindingen met smartphone of reisgenoten. Bijzonder bevallen is de stabiele verbinding bij regen, wind en wisselende snelheden – geen ruis, geen onderbrekingen, geen verbindingsafbrekingen over middellange afstanden, alleen nauwe valleien of rotswanden zorgden bij te grote afstanden voor kortstondige onderbrekingen van de verbinding.

Muziek luisteren, navigatie en intercom liepen parallel zonder elkaar te storen. Het geluid is helder, de microfoon is ook met gemonteerde windkap gemakkelijk in positie te brengen – maar bij het sluiten van de helm moet erop worden gelet dat de zwanenhalsmicrofoon niet verschuift, omdat dit de spraakverstaanbaarheid kan beperken. Dit komt doordat de gebruikte microfoons sterk gericht zijn. Als de op de microfoonkop aangegeven pijl niet naar de mond wijst, kan de verder indrukwekkend goed werkende noise cancelling niet functioneren.

De Schuberth Concept presenteert zich in de zware reispraktijk als een comfortabele, praktisch geconstrueerde touringhelm met een hoogwaardige uitstraling. De pasvorm overtuigt met een langeafstandsgeschikte ergonomie, het zichtveld is groot en de zonneklep is praktisch geïntegreerd. Wat geluidsdemping en draagcomfort betreft blijft de helm over lange etappes aangenaam onopvallend – zeker bij wisselende omstandigheden een echt pluspunt. Warme dagen brengen de drager van de Schuberth Concept vermoedelijk aan het zweten. Het ventilatiesysteem werkt in principe betrouwbaar, maar vergt enige gewenning in de bediening en toont onder bepaalde aerodynamische omstandigheden, bijvoorbeeld bij een hoog windscherm, zwaktes bij de kinventilatie. Over het geheel genomen positioneert de Concept zich op het gebied van ventilatie slechts in de middenmoot.

In samenspel blijkt het duo van Schuberth Concept en Cardo Packtalk Pro een uitgerijpte, alledaagse combinatie voor veelrijders en tourfans. De integratie van het communicatiesysteem lukt met wat inspanning en wordt zinvol ondersteund door de UA-certificering. Wie op zoek is naar een functionele touringhelm die zich niet opdringt met onnodige franje, maar toch een moderne, doordachte basis biedt voor lange reisdagen, vindt bij de Schuberth Concept wat hij zoekt – niet compromisloos high-end, maar doorgaans solide en duidelijk touringgericht.

Is de Schuberth Concept ook bij lange dagetappes comfortabel te dragen? Ja – de binnenvoering is aangenaam strak en drukvrij gevormd. Ook na meerdere uren in het zadel ontstonden er tijdens de test geen onaangename drukplekken. De helm omsluit het hoofd goed, zonder te knellen – een teken van geslaagde ergonomie.

Hoe goed werkt de geluidsdemping van de Schuberth Concept bij snelwegtempo of in een winderige omgeving? De aero-akoestiek is merkbaar geoptimaliseerd. Bij gematigd tempo blijft het geluidsniveau aangenaam laag, vooral op toermotoren met windscherm. Bij open vizier of sterke zijwind neemt het geruis vanzelfsprekend toe – maar nooit in storende mate. Vergeleken met andere systeemhelmen een aangenaam stille vertegenwoordiger.

Kan de zonneklep van de Schuberth Concept een getint hoofdvizier vervangen? Niet volledig – maar ze vervult haar doel goed. Het mechanisme loopt licht en is ook met handschoenen te bedienen. De tint is aangenaam neutraal en voldoende voor typische lichtomstandigheden op tour. Bij laagstaande zon zijn extra zonnebrillen echter soms nuttig.

Hoe verhoudt de Schuberth Concept zich met communicatiesystemen zoals de Cardo Packtalk Pro? Zeer goed – dankzij de UA-certificering is de helm expliciet vrijgegeven voor het inbouwen van communicatiesystemen. De interne kanalen en uitsparingen nemen luidspreker en bekabeling probleemloos op, zonder dat iets drukt of verschuift. Alleen bij de microfoon moet men bij het sluiten van de helm wat vingervlugheid aan de dag leggen.

Kan men met de Schuberth Concept ook legaal in jetmodus rijden? Ja – door de P/J-homologatie is de Concept zowel als integraalhelm als jethelm goedgekeurd. Het kindeel kan dus onderweg ook open worden gereden zonder de goedkeuring te verliezen – wat hem bijzonder flexibel maakt voor stedelijke ritten of stop-and-go-situaties.