Suzuki beweegt zich met de GSX-8T in de retro-middenklasse en citeert daarbij bewust vormen uit het verleden. De 8T en 8TT nemen ontwerpkenmerken van de legendarische T500 Titan over. Opvallend is de LED-rondkoplamp met afgevlakte onderkant – visueel een eerbetoon, technisch een hoogstandje. Volgens Suzuki is dit de helderste koplamp die ze ooit hebben gemonteerd, met indrukwekkende grootlichtprestaties, aanzienlijk sterker dan bij de 8S.
De GSX-8TT (die niets te maken heeft met de beroemde races op het Kanaaleiland, maar staat voor Timeless Titen) gaat verder met een sportieve bikini-kuip, geïntegreerd windscherm met luchtinlaat en gesuggereerde winglets bij de lampenmasker. De windbescherming reikt tot aan de borst. Ook de zitpositie is meer geïntegreerd, lager, met een scherpere kniënhoek, terwijl de zithoogte wordt verlaagd tot 810 mm. De LED-knipperlichten dienen ook als positielichten. Beide varianten scoren met hoogwaardige details: de eerste stuurendspiegels op een Suzuki, zwart gematteerde motorafdekkingen, een 3D-badge als biljartbal met de "8" en een aluminium afdekking op de einddemper. Het gestructureerde tuck-and-roll zadel biedt meer comfort voor lange rijders en is exclusief voor de T.
Het uiterlijk van de twee nieuwe Suzuki’s heeft mijn hart veroverd door de geslaagde combinatie van klassieke en moderne elementen, de elegante vouw in de tank, de kwaliteit van het nieuwe Suzuki-logo en de harmonieuze kleuren, alles is echt top. Echter, een kleine tegenvaller blijft de massieve kentekenhouder met geïntegreerd achterlicht die overgedimensioneerd aanvoelt, te lang, te veel kunststof, te willekeurig – hopelijk biedt het accessoiresprogramma hiervoor binnenkort een oplossing.