Zontes 703F Adventure in de Test: Drievoudige Adventure Bike voor 10.000 €

Een volledig uitgeruste 21-inch adventure enduro met een driecilindermotor, onder de 10.000 Euro? Dat klinkt op het eerste gezicht als een ambitieus, bijna ongelooflijk aanbod. Wanneer je de concurrentie in deze klasse en de zeldzame triple-motor in overweging neemt, ligt de prijsklasse voor zo'n pakket normaal gesproken minstens 4.000 € hoger. Of Zontes met hun eerste zelfontwikkelde driecilindermotor voor die prijs een redelijke motorfiets kan leveren, moesten we zelf ervaren. De testdag leidde ons naar het heuvelachtige, bochtige Neder-Oostenrijk – de ideale testomgeving om een motorfiets in deze categorie op de proef te stellen.

Het kloppende hart van de Z703F is een vloeistofgekoelde driecilindermotor met een cilinderinhoud van 699 cc. Een motortype dat zelden wordt gebruikt in het segment van de adventure enduro's – met uitzondering van bekende modellen zoals de Yamaha Tracer 9 of de Triumph Tiger 900. Met een maximaal vermogen van 95 pk bij 10.000 tpm en een koppel van 75 Newtonmeter bij 7.500 tpm, nestelt de triple zich solide in de klasse van Adventure-Bikes. Opvallend: de motor is volledig door Zontes zelf ontwikkeld. Om met de relatief kleine cilinderinhoud 95 pk te bereiken, is de compressieverhouding met 13:1 vrij hoog. Het verbruik zou desondanks zuinige 4,3 L/100km moeten bedragen.

Ook bij het chassis laat Zontes zich van zijn beste kant zien. Het aluminium frame is uitgerust met een volledig instelbare Marzocchi-ophanging met een veerweg van 180 millimeter. De afmetingen van de 703F zijn ook typerend voor zijn klasse: een zithoogte van 845 millimeter, een 21-inch voorwiel, klaar voor gebruik met een gewicht van 237 kilogram. De banden - 90/90 R21 voor en 150/70 R18 achter - benadrukken de serieuze adventure kwaliteiten en laten zelfs robuuste noppenbanden toe. Maar we bekijken eerst de prestaties van de Zontes 703F Adventure op de verharde weg.

Al na een paar kilometer op de secundaire wegen wordt duidelijk dat de Zontes 703F Adventure geen exotisch experiment is, maar een goed functionerend totaalpakket. De zitpositie is rechtop, ontspannen en biedt met de armen gestrekt naar het brede stuur een aangenaam en zeker gevoel van controle over de motor. Ondanks het gewicht van 237 kilogram laat de Zontes zich in het dagelijks gebruik goed manoeuvreren. Bij een rustig tempo toont de driecilindermotor zijn typische soepele krachtontplooiing en elastische versnellingen. Rustig cruisen in een hoge versnelling in stedelijk gebied verloopt zonder horten of stoten.

Wanneer het tempo wat hoger en dynamischer wordt, doet het rijgedrag denken aan gevestigde reismotoren. Het 21-inch voorwiel vereist weliswaar wat meer stuurinput, maar dankzij het goed uitgebalanceerde ontwerp laat de Zontes zich harmonieus de bocht in sturen. De gewichtsverdeling voelt evenwichtig aan, de vering werkt verfijnd en biedt een goede balans tussen comfort en stabiliteit. Ook bij snelle richtingsveranderingen of sterke remacties blijft de motor stabiel, zij het met merkbaar inveren van de voorzijde. Het algemene rijgevoel is bijzonder positief - de Zontes voelt niet aan als een buitenbeentje in zijn klasse, maar als een volwassen productiemodel dat serieus genomen wil worden. Een goede eerste indruk die naar meer smaakt.

De aandrijving van de Zontes 703F Adventure behoort tot de meest opvallende en interessante onderdelen van de motor. De driecilinder met een cilinderinhoud van 699 cc levert 95 pk bij 10.000 tpm en 75 Nm koppel bij 7.500 tpm. In de praktijk blijkt dit blok in principe toegankelijk in gebruik, maar vertoont het wel wat karaktertrekjes in twee specifieke gebieden. In het lage toerengebied gedraagt de motor zich terughoudend en mist hij wat pit. Geen probleem bij een ontspannen rijstijl, maar je merkt de relatief kleine cilinderinhoud voor deze voertuig- en gewichtsklasse. Wie verwacht dat de motor krachtig wegtrekt bij het stoplicht of uit scherpe bochten zoals de concurrentie-triples op de markt, zal bij de Zontes wat teleurgesteld zijn. De Chinese lijn-driecilinder heeft tpm boven de 5.000 nodig om echt op gang te komen. Dat betekent niet dat de motor slecht rijdt of geen goed gevoel geeft. Alleen als je sportief wilt rijden of eventueel met zware belading snel wilt accelereren, zou je meer vermogen wensen. Voor snelheden die typisch zijn voor avontuurlijke enduro’s is het vermogen echter ruim voldoende.

Het sonore geluid van de Zontes-driecilinder is bijzonder goed gelukt en goed hoorbaar bij elk toerental. Voor velen zeker een akoestisch hoogtepunt in tijden van Euro5+, vooral als bij een warme motor tijdens het uitrollen subtiele maar hoorbare plofjes uit de uitlaat klinken. De Quickshifter van de 703F kan dankzij de klassieke gaskabel alleen bij opschakelen ondersteunen. Dat doet hij ook heel aardig, maar bij lagere toerentallen is hij soms wat onwillig tot ruw. Boven de 3.500 tot 4.000 tpm schakelt hij echter soepel en vloeiend. Zelfs zonder de Quickshifter zijn de schakelingen probleemloos dankzij de fijn doseerbare koppeling en het strak schakelende versnellingsbak. Al met al levert dat een aandrijflijn op die niet opschept met overdadig vermogen, maar voor het dagelijks gebruik, tourritten en lichte sportieve ritten meer dan voldoende is. Als daar niet een duidelijke zwakte zou zijn.

Hoe doordacht de Zontes 703F Adventure in veel opzichten ook mag zijn, hij bevat een onfraaie tekortkoming: het ruwe gasrespons in de eerste versnelling. Vooral bij lage toerentallen treden merkbare lastwisselreacties op, die zowel in de Eco- als in de Sportmodus storend zijn. Zelfs met een voorzichtige gashand treedt er soms een sterke schok op bij het inzetten van de aandrijving. Vooral in krappe bochten of bij langzaam rijden op de bochtpunten wordt het schokkerige vermogeninzetten een onzekerheidsfactor, waardoor ik tijdens de test steeds meer uitweek naar de zachter reagerende tweede versnelling en de koppeling gebruikte. Jammer, want de lastwisselingen vallen vooral op in combinatie met de verder zijdezachte gasrespons van de driecilinder. Voor de volgende modelupdate zou een gevoeligere afstelling op dit gebied gewenst zijn.

Het rijwielgedeelte van de Zontes 703F Adventure verrast met een voor deze prijsklasse ongebruikelijk hoogwaardige constructie. Er is een volledig instelbare upside-down voorvork van Marzocchi gemonteerd met een buisdiameter van 43 millimeter en een monoshock achterschokdemper. Beide elementen bieden een veerweg van 180 millimeter en leveren een geslaagde combinatie van comfort en stevigheid. Zelfs bij sneller rijden blijft de motorfiets beheersbaar, het rijwielgedeelte ligt stabiel op de weg en geeft een stevig, betrouwbaar gevoel - zelfs in snelle opeenvolgende bochten of op oneffen ondergrond.

De dubbele schijfrem aan de voorzijde met een diameter van 310 millimeter vraagt bij sportief rijden echter behoorlijk wat handkracht. Ze werkt weliswaar progressief, maar mist in kritieke remzones de beet die je zou wensen. Ook regelt het ABS wat grof, wat merkbaar kan zijn door trillingen in het stuur of een lichte wiebel van de achterkant bij het ingaan van bochten. Hier toont zich nog een verschil met de gevestigde motormerken.

Het grote 21-inch voorwiel en de naam van de 703F Adventure suggereren enige offroad-ambities. Tijdens de test heb ik echter niet veel los terrein bereden, dus mijn indrukken hierover zijn beperkt. De staande positie is vanwege het hoge stuur meer toeristisch dan sportief, maar functioneel en vergelijkbaar met andere grote adventure-enduro's. De tractiecontrole kan met één druk op de knop worden uitgeschakeld, terwijl het ABS alleen aan de achterzijde en alleen via het menu, dat niet al te efficiënt in gebruik is, kan worden uitgeschakeld. Op een avontuurlijke tour met afwisselend verharde en onverharde wegen zou mij dat zeker irriteren. Een stevige aluminium motorbeschermplaat is standaard, evenals handbeschermers die meer als windafleiders fungeren en tevens de richtingaanwijzers herbergen. De veerwegen van 180 mm zijn niet al te royaal, maar voldoende voor ontspannen grindwegen en veldpaden. In licht terrein zie ik dan ook de offroad-ambities van de 703F Adventure. Wie serieus het terrein in wil, kiest beter voor een model dat daar speciaal voor is ontworpen - maar voor af en toe een uitstapje is de Zontes goed uitgerust.

Ook wat betreft geschiktheid voor lange afstanden toont de Zontes 703F zich bekwaam. De rechtop zittende positie, het brede stuur en de stabiele rechtuitloop maken haar tot een aangename metgezel voor lange etappes. De tank heeft een inhoud van 22 liter, en bij een realistisch verbruik van ongeveer vijf liter per 100 kilometer resulteert dit in een aanzienlijke actieradius van meer dan 400 kilometer. Het elektrisch verstelbare windscherm functioneert betrouwbaar en biedt in de hoogste stand goede bescherming voor het hoofd, maar zou op schouderhoogte nog iets meer mogen bieden. De standaard verwarmde handgrepen, het goed leesbare TFT-display en de USB-aansluitingen voor mobiele apparaten onderstrepen de toercompetentie. Wie veel onderweg is, vindt hier een avontuurlijke motor met een hoge dagelijkse bruikbaarheid.

Wat echt verbluffend is aan de Zontes 703F Adventure, is de omvang en kwaliteit van de standaarduitrusting - vooral gezien de prijs onder de 10.000 euro. Het Keyless-Go-systeem werkt betrouwbaar, met automatische uitschakeling en stuurslot zodra de bestuurder zich meer dan 1,5 meter van de motorfiets verwijdert. Handvatverwarming is standaard, hoewel een cruisecontrol ontbreekt - wat komt door de klassieke gaskabel - maar de rest van de technologie maakt dat ruimschoots goed.

Het kleurrijke TFT-display kan in vier verschillende lay-outs worden weergegeven, biedt smartphone-connectiviteit en 3D-navigatie en kan met een draaiknop in de hoek worden versteld. Bijzonder zijn de twee geïntegreerde dashcams, die voor en achter in Full-HD opnemen en het opgenomen materiaal opslaan in eenminutenclips op de interne 128-GB-opslag. Via de Zontes-app kunnen de videoclips worden gedownload en verder gebruikt. Verder zijn er een bandenspanningscontrole met bandentemperatuuraanduiding, rondom LED-verlichting en het al eerder genoemde elektrisch verstelbare windscherm.

Ook in detail wordt er geleverd: een middenstandaard behoort net als USB-A- en USB-C-aansluitingen, een inklapbare versnellingspook, verstelbare handgrepen, een elektrisch ontgrendelbaar zadelmechanisme en zelfs een verborgen opbergvak in de achterkant tot de standaarduitrusting. Optioneel kan een dodehoek-waarschuwingssysteem worden toegevoegd en in de accessoires is een extra tank beschikbaar. Sommige van deze functies zijn ongebruikelijk, andere zijn meestal alleen voorbehouden aan de topklasse van adventure enduro's. Voor de prijsklasse van de 703F Adventure is dit alleszins opmerkelijk.

Tijdens de test werd ook voor het eerst de nieuwe Caberg Tanami geïntroduceerd - een helm die zich met spannende details onderscheidt van de massa. Het Italiaanse merk Caberg („Caschi di Bergamo“) brengt met de Tanami een fiberglashelm op de markt die geschikt is voor zowel on- als offroad gebruik, en overtuigt niet alleen door zijn lage gewicht tussen 1.530 en 1.580 gram, maar ook door zijn doordachte functies. De helm is gecertificeerd volgens de huidige ECE 22.06-norm en biedt naast twee helmschaalmaten een bijzonder intelligente ventilatieoplossing: De voor- en achterventilatiedeksels zijn met magneten bevestigd en kunnen in een handomdraai worden verwijderd - ideaal voor hete zomerdagen en offroad-passages.

Een ander hoogtepunt is de in de achterkant geïntegreerde NFC-chip, waarmee via een smartphone niet alleen de helmwebsite met handleiding kan worden opgeroepen, maar ook noodcontacten en SOS-gegevens kunnen worden opgeslagen. Hierdoor kunnen eerstehulpverleners bij een ongeval snel toegang krijgen tot belangrijke informatie - een slimme veiligheidsoplossing die zich in noodgevallen kan bewijzen. Een ander doordacht kenmerk: In het kinstuk van de helm kan optioneel het mondstuk van een Camelbag-systeem worden bevestigd, zodat de rijder tijdens het rijden kan drinken zonder de handen te hoeven gebruiken. Deze combinatie van tourcomfort, ventilatie, veiligheid en praktische langeafstandsfaciliteiten maakt de Caberg Tanami tot een interessante keuze voor Adventure-rijders.