BMW R 1300 RT met Wereldprimeur voor 2025

Bij BMW is men zich bewust van de grote schoenen die er te vullen zijn. De R 1300 RT erft de titel van tourkoningin van de R 1250 RT, maar belooft een aanzienlijk dynamischere rijervaring. Met een volledig nieuw frame, een nieuwe motor- en transmissie-eenheid, de modernste assistentiesystemen en een sterke focus op ergonomie en comfort, wil dit model de premium tourmotorfiets voor twee personen zijn.

Het uiterlijk van de RT verdeelt de meningen. Enerzijds is ze zichtbaar slanker geworden, onder andere door een opnieuw ontworpen voorkant met een vlakker tankontwerp, anderzijds zijn er bij het windscherm en de koffersystemen nieuwe maximale afmetingen. De kuip is aerodynamisch geoptimaliseerd, met geïntegreerde zijvleugels voor frisse lucht- of weersbescherming. De zithoogte is standaard 780 mm, met optioneel hogere varianten tot 860 mm beschikbaar.

Het stuur is platter, breder en verder naar voren geplaatst – ideaal voor een actievere houding. Het comfort voor de bestuurder en passagier is verder ontwikkeld: langere zitvlakken, verbeterde beenruimte, optioneel zadelverwarming, elektrisch verstelbaar windscherm. Standaard wordt de RT geleverd met zijkoffers.

Ook de RT maakt gebruik van de nieuwe 1.300cc Boxer met 145 pk bij 7.750 tpm en 149 Nm bij 6.500 tpm. De transmissie-eenheid bevindt zich onder de motor, wat ruimte en gewicht bespaart (6,5 kg minder bij de aandrijving). Het optionele ASA-systeem biedt volledig automatisch koppelen en schakelen, met de mogelijkheid voor handmatige bediening. De cardanconstructie is herzien voor meer soepelheid, maar moet nu voor het eerst bij de RT worden geïnspecteerd en is geen onderdeel dat een motorleven lang meegaat.

De basis van deze tourer is een nieuw ontwikkelde staalplaat-hoofdframe met een aluminium buizenachterframe. Voorin werkt de nieuwe EVO-Telelever-ophanging met flexelement, achter een EVO-Paralever-swingarm met doorlopende as.

Standaard is de Dynamic ESA geconfigureerd, met als optie de Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA biedt twee veringsgeometrieën die via de rijmodi kunnen worden gewijzigd: comfortgericht (vlakkere balhoofdhoek, zachtere demping) of sportief (steilere hoek, strakkere demping, verhoogd achterdeel). In de modi Dynamic en Dynamic Pro wordt de achterkant verhoogd door de veervoorspanning met 30 mm te verhogen en de voorkant door over te schakelen op de stijvere veer met 8 mm. Het resultaat is meer hellingshoekvrijheid en een beter gevoel voor de voorkant. We zijn benieuwd naar de eerste test van deze functie.

De wielen zijn hol gegoten, 1,4 kg lichter dan voorheen, met bandenmaten van 120/70 ZR 17 en 190/55 ZR 17 in plaats van de eerdere breedte van 180.

De RT is standaard uitgerust met een 10,25-inch TFT-display met Full-HD-resolutie, split-screen-functionaliteit en kaartintegratie. Een connectiviteitshub maakt de bediening van externe apparaten mogelijk. Het smartphonevak is actief geventileerd en biedt USB-C-oplaadmogelijkheden.

De verlichtingsinstallatie bestaat uit een volledig LED-koplamp, optioneel met Headlight Pro, de BMW bochtenverlichting, die voor het eerst werkt met pitch-compensatie tijdens remmen en accelereren, evenals adaptieve lichtmodi die de lichtbundel en intensiteit automatisch aanpassen.

Nieuw zijn ook de uitgebreide functies van de Riding Assistant (optioneel):

• ACC (Active Cruise Control): Afstandsregelingscruise met radarsensor. Houdt automatisch de gekozen afstand tot het voorliggende voertuig aan.
• FCW (Front Collision Warning): Voorwaartse botsingswaarschuwing. Waarschuwt bij te snelle nadering en bereidt het remsysteem voor op een noodstop.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Bewaakt de dode hoek en waarschuwt bij baanwisselingen voor niet-zichtbare voertuigen in de zijspiegels.
• RECW (Rear End Collision Warning): Herkent dreigende kop-staartbotsingen door van achteren naderende voertuigen en activeert een waarschuwingssignaal met verhoogde frequentie.

Standaard beschikt de motor over Dynamic Cruise Control met remfunctie. De remmen zijn sterk vergelijkbaar met die van de GS: dubbele schijven voor (310 mm), een enkele schijf achter (276 mm), Integral ABS Pro, met optioneel een sportrem beschikbaar.

De RT wordt standaard geleverd met zijkoffers met een opbergruimte van 27 liter, optioneel zijn er Vario-koffers (elektrisch ontgrendelbaar), een topkoffer van 39 of 54 liter met verwarmde rugleuning, en het Audio Pro-systeem met hoge- en middentonenluidsprekers en een adaptief geluidsprofiel. De nieuwe bedieningslogica met favorietknoppen op de kuip moet de toegang tot de hoofdfuncties vergemakkelijken.

Optioneel verkrijgbaar zijn comfortpassagierspakketten, handvatverwarming (voor bestuurder en passagier), centrale vergrendeling, hoofdstaander met hefhulp, navigatievoorbereiding, intelligente zadelverwarming en nog veel meer.

Ondanks diverse maatregelen voor gewichtsverlaging (motor, aandrijfeenheid, velgen) heeft de R 1300 RT een rijklaar gewicht van 281 kg, waarmee hij 2 kilo zwaarder is dan zijn voorganger. Het laadvermogen bedraagt in de basisversie een flinke 229 kg.

Wat betreft beschikbaarheid, er is goed nieuws: de 1300 RS zal vanaf eind mei bij de dealers staan. De basisprijs in Duitsland bedraagt 22.890 euro.

De RT zal in de volgende varianten beschikbaar zijn:

• Basis: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

De prijzen voor accessoires en opties zijn het meest overzichtelijk te vinden in de BMW Configurator. Voor Oostenrijk zijn de prijzen direct te vinden op de BMW-website.