BMW R 1300 RT met wereldprimeur voor 2025

BMW is zich bewust van de grote voetsporen waarin ze stapt. De R 1300 RT volgt de tourkoningin R 1250 RT op en moet de gebruikerservaring met aanzienlijk dynamischer rijgedrag verrijken. Met een volledig nieuw frame, een nieuwe motor- en transmissie-eenheid, de modernste assistentiesystemen en een sterke focus op ergonomie en comfort, streeft ze ernaar de ultieme premium reismotor voor twee personen te zijn.

Het uiterlijk van de RT polariseert. Enerzijds is ze duidelijk slanker geworden, onder andere door een opnieuw ontworpen voorkant met een vlakkere tankhelling, anderzijds zijn er nieuwe maximale afmetingen bij het windscherm en de koffersystemen. De kuip werd aerodynamisch geoptimaliseerd met geïntegreerde zijvleugels voor de regulatie van frisse lucht of bescherming tegen weersinvloeden. De zithoogte is standaard 780 mm, optioneel zijn verhoogde varianten tot 860 mm verkrijgbaar.

Het stuur is vlakker, breder en ligt verder naar voren - ideaal voor een actievere zitpositie. Het comfort voor rijder en passagier is verbeterd: langere zadeloppervlakken, betere beenruimte, optionele stoelverwarming, elektrisch verstelbaar windscherm. Standaard wordt de RT reeds met zijkoffers geleverd.

Ook de RT maakt gebruik van de nieuwe 1.300cc boxer met 145 pk bij 7.750 tpm en 149 Nm bij 6.500 tpm. De transmissie-eenheid bevindt zich onder de motor, wat ruimte en gewicht bespaart (6,5 kg minder bij de aandrijving). Het optionele ASA-systeem biedt volautomatisch koppelen en schakelen, naar keuze met manuele ingreep. De cardanconstructie is vernieuwd voor een soepeler rijgevoel, maar moet voor het eerst bij de RT worden geïnspecteerd en is geen onderdeel dat een motorleven lang meegaat.

De basis van deze tourer is een nieuw ontwikkelde hoofdframe van staalplaat met een aluminium vakwerkbuis achterframe. Aan de voorkant werkt de nieuwe EVO-Telelever-stuurinrichting met een flexelement, terwijl de achterkant een EVO-Paralever-swingarm met doorlopende as heeft.

Standaard is Dynamic ESA geïnstalleerd, optioneel is er Dynamic Chassis Adaption (DCA) beschikbaar. DCA biedt twee rijwielgeometrieën die via rijmodi kunnen worden aangepast: comfortgeoriënteerd (vlakkere balhoofdhoek, zachtere demping) of sportief (steilere hoek, strakkere demping, verhoogde achterkant). In de modi Dynamic en Dynamic Pro wordt de achterkant met 30 mm verhoogd door een hogere veerspanning en de voorkant met 8 mm door een hardere veerinstelling. Dit resulteert in meer hellingshoekvrijheid en een beter gevoel voor de voorkant. Men kijkt uit naar de eerste test van deze functie.

De velgen zijn hol gegoten, 1,4 kg lichter dan voorheen, met bandenmaten van 120/70 ZR 17 en 190/55 ZR 17, in plaats van voorheen een breedte van 180.

De RT is standaard uitgerust met een 10,25-inch TFT-display met Full-HD-resolutie, split-screen-functie en kaartintegratie. Een Connectivity Hub maakt de bediening van externe apparaten mogelijk. Het smartphonevak is actief geventileerd en biedt USB-C-oplaadmogelijkheden.

De verlichting bestaat uit een volledig LED-koplamp, optioneel met Headlight Pro, het BMW-bochtenlicht dat voor het eerst werkt met dynamische aanpassing bij het remmen en accelereren en adaptieve lichtmodi die de lichtbundel en intensiteit automatisch aanpassen.

Nieuw zijn ook de uitgebreide functies van de optionele Rijassistent:

• ACC (Active Cruise Control): Afstandsregelaar met radarsensor. Houdt automatisch de gekozen afstand tot het voorliggende voertuig.
• FCW (Front Collision Warning): Waarschuwing voor frontale botsingen. Waarschuwt voor te snel naderen en bereidt het remsysteem voor op een noodstop.
• SWW (Side Warning Warning): Houdt de dode hoek in de gaten en waarschuwt bij het wisselen van rijstrook voor over het hoofd geziene voertuigen in de achteruitkijkspiegel.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detecteert dreigende kop-staartaanrijdingen door voertuigen die van achteren naderen en activeert een waarschuwingsknipperlichtsignaal met verhoogde frequentie.

Standaard is de Dynamic Cruise Control met remfunctie inbegrepen. Voor de remmen is er een sterke verwantschap met de GS: dubbele schijven voor (310 mm), enkele schijf achter (276 mm), Integral ABS Pro, en optioneel is er een sportrem beschikbaar.

De RT is standaard uitgerust met zijkoffers met een opslagcapaciteit van 27 liter. Optioneel zijn er elektrisch ontgrendelbare variokoffers, een 39- of 54-liter topkoffer met verwarmde rugleuning en het Audio Pro-systeem met hoge-/middentonen en een adaptief geluidsprofiel. De nieuwe bedieningslogica met favoriete knoppen op de kuip moet de toegang tot de belangrijkste functies vergemakkelijken.

Optioneel beschikbaar zijn comfortpakketten voor de passagier, handvatverwarming (voor rijder en passagier), centrale vergrendeling, hoofdstandaard met optrekhulp, navigatievoorbereiding, slimme stoelverwarming en nog veel meer.

Ondanks verschillende gewichtsreductiemaatregelen (motor, aandrijfeenheid, velgen), bereikt de R 1300 RT een rijklaargewicht van 281 kg, wat 2 kilo meer is dan zijn voorganger. Het laadvermogen bedraagt in de basisversie een indrukwekkende 229 kg.

Wat betreft de beschikbaarheid is er goed nieuws: De 1300 RS zal vanaf eind mei bij de dealers staan. De basisprijs in Duitsland is 22.890 euro.

De RT zal beschikbaar zijn in de volgende varianten:

• Basis: Alpinweiss 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Optie 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Prijzen voor accessoires en opties vind je het overzichtelijkst in de BMW Configurator. Voor Oostenrijk vind je de prijzen direct op de BMW-website.