BMW R 1300 RT met wereldprimeur voor 2025

Bij BMW is men zich bewust van de grootte van de voetsporen. De R 1300 RT volgt de tourkoningin R 1250 RT op, maar moet het gebruiksspectrum uitbreiden met een duidelijk dynamischer rijgedrag. Met een volledig nieuw frame, een nieuwe motor- en transmissie-eenheid, de modernste assistentiesystemen en een sterke focus op ergonomie en comfort, wil deze motor de premium toerfiets voor twee personen zijn.

De uitstraling van de RT wekt gemengde reacties op. Enerzijds is ze zichtbaar slanker geworden, onder andere door een opnieuw ontworpen voorkant met een vlakkere tanklijn. Anderzijds zijn het windscherm en koffersystemen toegenomen in maximale afmetingen. De kuip is aerodynamisch geoptimaliseerd, met geïntegreerde zijvleugels voor ventilatie- en weersbescherming. De zithoogte is standaard 780 mm, met optionele hogere varianten tot 860 mm beschikbaar.

Het stuur is vlakker, breder en verder naar voren geplaatst – ideaal voor een actievere rijhouding. Het comfort voor rijder en passagier is verder ontwikkeld: langere zitvlakken, verbeterde beenruimte, optionele zadelverwarming en een elektrisch verstelbaar windscherm. De RT wordt standaard geleverd met zijkoffers.

Ook de RT maakt gebruik van de nieuwe 1300cc Boxer met 145 pk bij 7.750 tpm en 149 Nm bij 6.500 tpm. De transmissie-eenheid bevindt zich onder de motor, wat ruimte en gewicht bespaart (6,5 kg minder bij de aandrijving). Het optionele ASA-systeem biedt volledig automatische koppeling en schakeling, met de mogelijkheid tot handmatige ingreep. De cardanconstructie is geoptimaliseerd voor een soepelere werking, maar moet nu voor het eerst bij de RT worden geïnspecteerd en is geen onderdeel dat een motorleven lang meegaat.

De basis van de tourer is een nieuw ontwikkelde hoofdframe van staalplaat met een aluminium vakwerkachterframe. Voorin werkt de nieuwe EVO-Telelever-ophanging met flexelement, achterin een EVO-Paralever-swingarm met doorlopende steekas.

Standaard is de Dynamic ESA ingebouwd, optioneel kan daar de Dynamic Chassis Adaption (DCA) aan worden toegevoegd. DCA maakt twee verschillende onderstelgeometrieën mogelijk die via de rijmodi kunnen worden gekozen: comfortgericht (vlakkere balhoofdhoek, zachtere afstemming) of sportief (steilere hoek, stevige afstemming, verhoogde achterzijde). In de modi Dynamic en Dynamic Pro wordt de achterzijde met 30 mm verhoogd door verhoging van de voorbelasting en de voorkant met 8 mm door een hardere veerconstante. Het resultaat is meer hellingshoekvrijheid en meer gevoel voor de voorkant. De eerste test van deze functie belooft spannend te worden.

De velgen zijn hol gegoten en 1,4 kg lichter dan voorheen, met bandenmaten 120/70 ZR 17 en 190/55 ZR 17, in plaats van eerder 180 in breedte.

De RT is standaard uitgerust met een 10,25-inch TFT-display met Full-HD-resolutie, split-screen functie en kaartintegratie. Een Connectivity Hub maakt de bediening van externe apparaten mogelijk. Het smartphonevak is actief geventileerd en biedt USB-C-oplaadmogelijkheden.

De verlichtingsinstallatie bestaat uit een volledige LED-koplamp, optioneel met Headlight Pro, de BMW bochtenverlichting, die voor het eerst werkt met hellingscompensatie tijdens remmen en accelereren, evenals adaptieve lichtmodi die de lichtbundel en de intensiteit automatisch aanpassen.

Eveneens nieuw zijn de uitgebreide functies van de Riding Assistant (optioneel):

• ACC (Active Cruise Control): Afstandsregelaar met radarsensor. Houdt automatisch de gekozen afstand tot het voorliggend voertuig aan.
• FCW (Front Collision Warning): Voorwaartse botsingswaarschuwing. Waarschuwt voor te snel naderen en bereidt het remsysteem voor op een noodstop.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Bewaakt de dode hoek en waarschuwt bij het wisselen van rijstrook voor niet-zichtbare voertuigen in de zijspiegels.
• RECW (Rear End Collision Warning): Herkent dreigende kop-staartbotsingen door van achteren naderende voertuigen en activeert een waarschuwingssignaal met verhoogde frequentie.

De Dynamic Cruise Control met remfunctie is standaard inbegrepen. Voor de remmen wordt sterk geleund op de GS: dubbele schijven aan de voorkant (310 mm), enkele schijf aan de achterkant (276 mm), Integral ABS Pro, optioneel is een sportrem beschikbaar.

De RT wordt standaard geleverd met zijkoffers van 27 liter opslagruimte. Optioneel zijn er Variokoffers (elektrisch te ontgrendelen), een topkoffer van 39 of 54 liter met verwarmde rugleuning, evenals het Audio Pro-systeem met hoge-/middenluidsprekers en een adaptief geluidsprofiel. De nieuwe bedieningslogica met favorietentoetsen op de kuip moet de toegang tot hoofdfuncties vergemakkelijken.

Optioneel beschikbaar zijn comfortpakketten voor de passagier, handvatverwarming (voor rijder en passagier), centrale vergrendeling, een hoofdkraan met een balanshulp, navigatie-voorbereiding, intelligente zadelverwarming en nog veel meer.

Ondanks diverse maatregelen voor gewichtsvermindering (motor, aandrijfeenheid, velgen) komt de R 1300 RT op een rijklaar gewicht van 281 kg, twee kilo meer dan zijn voorganger. Het laadvermogen bedraagt in de basisversie een flinke 229 kg.

Er is goed nieuws betreffende de beschikbaarheid: De 1300 RS zal vanaf eind mei bij de dealers zijn. De basisprijs in Duitsland bedraagt 22.890 euro.

De RT zal in de volgende varianten beschikbaar zijn:

• Basis: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

De prijzen voor accessoires en opties vind je het meest overzichtelijk in de BMW Configurator. Voor Oostenrijk vind je de prijzen direct op de BMW pagina.