Met de nieuwe BMW R 1300 RS introduceert BMW Motorrad de sportiefste interpretatie van een Boxermodel ooit binnen de RS-reeks. Deze sporttourer met volledige kuip is zowel technisch als optisch grondig vernieuwd. Het doel was om een duidelijker sportieve focus te realiseren zonder de toergefocuste kwaliteiten uit het oog te verliezen. In de praktijk betekent dit: dynamisch rijgedrag, nauwkeurig stuurgedrag, de modernste assistentiesystemen en comfort voor lange afstanden. Met vier modelvarianten (Basis, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) richt BMW zich op een breed publiek, van de sportief ingestelde solorijder tot het reisduo dat de wereld met bagage wil verkennen.

BMW R 1300 RS - sportief radicaal voor 2025
BMW brengt het volgende 1300-model uit.
Nu krijgt ook de RS de 1300-motor. Maar daarmee zijn de vernieuwingen nog lang niet ten einde. De RS wordt echt sportief, maar is alleen optisch slanker.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Poky
Gepubliceerd op 29-4-2025
Concept en Positionering van de BMW R 1300 RS
BMW R 1300 RS – Design en Ergonomie
Het sportieve kuipontwerp straalt vanaf de eerste blik wendbaarheid uit. De LED-dubbele koplamp met afzonderlijk grootlicht is onderdeel van een slank getekend cockpitgedeelte. De dagrijlicht-iconen worden gepositioneerd als visuele handtekening van het merk. Door gerichte aerodynamische optimalisaties is de topsnelheid verhoogd naar 246 km/u - geen enkel ander Boxermodel is zo snel.
De ergonomie is duidelijk gericht op een actievere rijhouding. De positie van het stuur, de voetsteunen en het zadel zorgen voor een voorwielaangedreven houding. Het stuur is 35 mm breder dan bij het vorige model. De standaard zithoogte is 790 mm, maar er zijn vijf andere varianten beschikbaar, waaronder een hoog sportzadel (840 mm), een comfortabele stoel (820 mm) en een laag zadel (760 mm). Ook voor de passagier zijn er meerdere opties, inclusief een sportzadel (alleen in de Performance-versie).
BMW R 1300 RS – Aandrijving en Motortechniek, Gewicht en Laadvermogen
De volledig nieuw ontwikkelde tweecilinder-boxermotor met ShiftCam-technologie, bekend uit de GS, heeft een cilinderinhoud van 1.300 cm³ (boring 106,5 mm, slag 73 mm). Het maximale vermogen bedraagt 145 pk (107 kW) bij 7.750 tpm, en het maximale koppel ligt op 149 Nm bij 6.500 tpm. De maximale toerental bedraagt 9.000 tpm.
De kracht wordt overgebracht via een oliebadkoppeling met tien wrijvingsplaten, een anti-hopfunctie en een zestraps transmissie. Deze is nu onder de motor geplaatst, waardoor de lengte en het gewicht zijn gereduceerd. In totaal konden 3,9 kg aan de basismotor en 6,5 kg aan de aandrijflijn worden bespaard. De cardanaandrijving is ook bij de RS als slijtageonderdeel voorzien.
Ondanks deze besparingen en de lichtere velgen is de RS, vergeleken met zijn voorganger, iets zwaarder geworden en komt nu op 245 kg inclusief 90% brandstof. Het laadvermogen bedraagt in de basisversie zonder extra's 215 kg.
BMW R 1300 RS – Onderstel en Vering - semi-actieve Serie
De RS is gebaseerd op een nieuw ontworpen staalplaat-hoofdfame met een aluminium gietwerk-achterframe. Voor is er een nieuwe upside-down voorvork met een binnenbuisdiameter van 47 mm en een veerweg van 140 mm. De voorvork maakt optioneel voor het eerst de elektronische aanpassing van de veerconstante mogelijk - een wereldprimeur in de serieproductie van motorfietsen. Achter werkt een EVO-Paralever swingarm met een veerweg van 130 mm. ESA, de elektronische veeraanpassing, is standaard.
Het Dynamic Suspension Adjustment (DSA) is optioneel verkrijgbaar en stelt de afstemming van demping, veerconstante en ladingcompensatie in real-time mogelijk. Het systeem past zich aan de rijmodus, de wegsituatie en het beladingsniveau aan. De Performance-versie heeft een speciale sportvering met een langere voorvork, straffere demping en circa 10 mm verhoogde zithoogte.
Ook bij de wielen zijn er wijzigingen: een 190 mm achterband vervangt de 180 mm uit de voorganger en per velg is ongeveer 700 gram gewicht bespaard. Minder roterende massa komt het rijgedrag ten goede.
BMW R 1300 RS – Remsysteem en Rijhulpmiddelen
Er wordt geremd met een dubbele schijfrem voor (310 mm, radiaal gemonteerde vierzuiger-remklauwen) en een enkele schijf achter (276 mm). Integral ABS Pro is standaard aan boord. Optioneel is er de sportrem met titankleurige klauwen. Dynamic Brake Control (DBC) helpt om onbedoeld gas geven tijdens het remmen te voorkomen.
De RS biedt standaard drie rijmodi (Rain, Road, Eco), met de optionele "Rijmodi Pro" toevoeging van Dynamic en Dynamic Pro. Laatstgenoemde biedt extra instelmogelijkheden, waaronder DTC Shift voor de fijne afstemming van de tractiecontrole. De motortrekmomentregeling MSR is net als de dynamische tractiecontrole DTC standaard.
BMW R 1300 RS – Elektronica en Nieuwe Kenmerken
De RS is uitgerust met het bekende 6,5-inch TFT-display inclusief connectiviteitsfuncties, pijlnavigatie, muziek- en telefoonbediening via de Multicontroller. Twee USB-C-oplaadpoorten en een 12V-aansluiting zijn standaard. Hetzelfde geldt voor de cruisecontrol met remfunctie. Het populaire Headlight Pro, BMW's bochtenverlichting, is tegen meerprijs verkrijgbaar.
Nieuw en voor het eerst beschikbaar op een RS is de automatische schakelassistent (ASA), die koppelen en schakelen volledig automatiseert. De rijder kan daarbij kiezen voor handmatige of automatische modus - volledig zonder koppelingshendel.
Ook nieuw zijn de uitgebreide functies van de Riding Assistant (optioneel):
- ACC (Active Cruise Control): Afstandsregelaar met radarsensor. Houdt automatisch de gekozen afstand tot het voorliggende voertuig aan.
- FCW (Front Collision Warning): Waarschuwt voor te snel naderen en bereidt het remsysteem voor op een noodstop.
- SWW (Side Warning Warning): Bewaakt de dode hoek en waarschuwt bij het wisselen van rijstroken voor niet-zichtbare voertuigen in de achteruitkijkspiegel.
- RECW (Rear End Collision Warning): Herkent dreigende kop-staartaanrijdingen van naderende voertuigen van achteren en activeert een waarschuwingssignaal met verhoogde frequentie.
Verder is er een nieuwe elektrisch vergrendelbare houder voor het navigatiesysteem, die geen mechanische sleutel meer nodig heeft, evenals de nieuwe tanktas met magnetische snelbevestiging zonder riemen. Het Vario-bagagesysteem (koffers en topkoffer) is nu volledig geëlektrificeerd, met centrale vergrendeling en binnenverlichting.
BMW R 1300 RS – Prijs en Beschikbaarheid
Voor degenen die nu al ongeduldig zijn, is er goed nieuws: De 1300 RS zal vanaf eind mei bij de dealers verkrijgbaar zijn. De basisprijs in Duitsland bedraagt 16.590 euro. Prijzen voor accessoires en opties zijn het overzichtelijkst te vinden in de BMW Configurator. Voor Oostenrijk kun je de prijzen direct op de BMW-pagina bekijken.
BMW R 1300 RS - sportief radicaal voor 2025 afbeeldingen
Bron: 1000PS

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025

BMW R 1300 RS 2025