Suzuki V-Strom 800DE 2025

In het hart van de V-Strom 800DE klopt nog altijd een 776 cm³ paralleltwin-motor, die volgens Suzuki een perfecte balans biedt tussen krachtige acceleratie en soepelheid. De 270-graden ontstekingsvolgorde zorgt voor een volle klank en een karaktervolle krachtontplooiing. Dit motorblok wordt verder versterkt door de Suzuki Cross-Balancer – een gepatenteerd systeem met twee balansasen dat trillingen vermindert en zorgt voor een soepel motorverloop.

Met een piekvermogen van 84 pk (62 kW) blijft de V-Strom 800DE in het middensegment, maar volgens de fabrikant schittert hij door zijn hoge toerenplezier en krachtige prestaties in lagere toeren. Het Suzuki Clutch-Assist-System (SCAS) maakt schakelen eenvoudiger en integreert een anti-hopping functie die het achterwiel stabiliseert bij stevig remmen.

De V-Strom 800DE 2025 blijft vertrouwen op een torsiestijve stalen buizenframe in combinatie met een lichte aluminium swingarm. Het 21-inch voorwiel en het 17-inch achterwiel met spaakvelgen zorgen voor een hoog niveau van offroad-capaciteiten, zonder de wendbaarheid op asfalt te verminderen.

Het Showa-onderstel biedt volgens de fabrikant een uitstekende balans tussen comfort en sportiviteit. Voor is er een volledig instelbare USD-vork, terwijl de achterste monoshock zowel in compressie als rebound verstelbaar is. Met een bodemvrijheid van 220 mm is de V-Strom 800DE voorbereid op uitdagende terreinen.

Ook het remsysteem blijft vertrouwd: twee schijfremmen voor en een enkele schijf achter werken samen met een tweestaps ABS-systeem dat speciaal voor offroad-ritten een minder agressief ingrijpen mogelijk maakt. Voor ervaren rijders biedt Suzuki daarnaast de mogelijkheid het ABS op het achterwiel volledig uit te schakelen.

Moderne elektronica is ook aan boord van de nieuwe V-Strom 800DE. Naast verschillende rijmodi biedt Suzuki het "Gravel"-programma voor de tractiecontrole aan. Deze modus maakt gecontroleerde wielspin aan het achterwiel mogelijk, om de controle op losse ondergrond te verbeteren.

Een bidirectionele quickshifter is standaard inbegrepen en maakt het mogelijk om soepel van versnelling te wisselen zonder de koppeling te gebruiken. Het technologiepakket wordt verder aangevuld met de Low-RPM-Assist, die ervoor zorgt dat de motor niet afslaat, en het Suzuki Easy-Start-System, dat starten met slechts een korte druk op de knop vergemakkelijkt.

Adventure-bikes moeten niet alleen geschikt zijn voor offroad-rijden, maar ook voor lange afstanden. Hier zet de V-Strom 800DE in op een royaal gevoerde zadel en een in drie standen verstelbaar windscherm.

Het vijf inch kleur-TFT-display geeft alle belangrijke informatie overzichtelijk weer en blijft goed leesbaar, zelfs bij veranderende lichtomstandigheden. De volledige verlichting, inclusief de richtingaanwijzers, is uitgevoerd in LED-technologie.

Optisch blijft de Suzuki trouw aan zijn kenmerkende lijnen, maar brengt frisse kleurtinten in het spel. Voor het modeljaar 2025 zijn volgens de fabrikant de volgende kleurvarianten beschikbaar:

• Champion Yellow No.2 (YU1), een eerbetoon aan Suzuki's legendarische offroad-modellen
• Pearl Tech White (QU2), een moderne en eenvoudige kleurvariant
• Glass Sparkle Black (YVB), klassiek en tijdloos

De Suzuki V-Strom 800DE van modeljaar 2025 is nu te koop bij alle Suzuki-dealers. De prijs bedraagt 11.900 euro (fabrieksadviesprijs, exclusief bijkomende kosten). Bovendien kan deze adventure-bike worden teruggebracht naar 35 kW om ook toegankelijk te zijn voor de A2-rijbewijsklasse.

Wie ook het vorige model wil leren kennen, kan de bijhorende rapportage hier vinden.