BMW R 12 S Test 2025

Ronde vormen, zoals die van de BMW R 12 S, trekken op een bijzondere manier de aandacht. Ze ogen zachter, uitnodigender, vaak zelfs rustgevend. Hoekige vormen daarentegen stralen een zekere hardheid, strengheid of afstandelijkheid uit.

In de natuur zijn ronde vormen alomtegenwoordig. De golvende lijnen van bladeren, de zachte bochten van een rivier of de ronde vorm van vruchten – alles oogt organisch, vloeiend, harmonieus. Hoekige structuren komen minder vaak voor en worden vaak geassocieerd met breuk of gevaar, zoals scherpe stenen of doorns.

Ook in architectuur en design wordt dit effect bewust benut. Auto's met zachte, aerodynamische lijnen ogen moderner en dynamischer. Meubels met afgeronde randen stralen warmte en gezelligheid uit. Zelfs in de techniek zetten veel bedrijven in op zachte rondingen – van smartphone tot de gebruikersinterface van apps, die door hun zachte vormen aangenamer en intuïtiever overkomen. Ons brein reageert op deze verschillen. Studies tonen aan dat ronde vormen het beloningssysteem sterker activeren, terwijl hoekige elementen vaak onbewust met voorzichtigheid of scepsis worden waargenomen.

Uiteindelijk beïnvloeden vormen hoe we onze omgeving ervaren. Ronde lijnen staan voor openheid, veiligheid en harmonie. Ze maken een ontwerp niet alleen visueel aantrekkelijker, maar ook emotioneel toegankelijker.

Nostalgie is een beeldbepalende designtrend die vooral in crisistijden mensen een gevoel van geborgenheid geeft. In mode, meubels, muziek en merkidentiteiten beleven retro-esthetieken een renaissance, omdat vertrouwde elementen emotionele zekerheid bieden. Ontwerpers laten zich inspireren door historische logo's, posters en boeken, terwijl tweedehands mode dankzij duurzaamheid een hoge vlucht neemt. Ook in het voertuigontwerp toont deze trend zich duidelijk: de BMW R 12 S refereert concreet aan de legendarische R 90 S uit 1973.

Nostalgie kan design verrijken, zolang ze doordacht wordt toegepast en gecombineerd wordt met een toekomstgerichte blik. Zulke ontwerpen wekken herinneringen op aan vervlogen tijden, zonder in te leveren op moderne techniek – en daar kan de R 12 S prachtig als voorbeeld voor dienen.

De BMW R 90 S, geproduceerd van 1973 tot 1976, geldt als de eerste supersportmotor van BMW en zette destijds nieuwe maatstaven in haar klasse. Met haar luchtgekoelde 900cc-tweecilinder boxermotor leverde ze 67 pk en behaalde ze een topsnelheid van bijna 200 km/u. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden was voor die tijd opmerkelijk. Technische innovaties zoals de standaard halve kuipafdekking verbeterden niet alleen de aerodynamica, maar markeerden ook een stilistische verandering, want voordien waren kuipafdekkingen meestal achteraf aangebrachte aanpassingen. Bovendien was de R 90 S een van de eerste BMW-modellen met een dubbele schijfrem vooraan, terwijl trommelremmen destijds nog wijdverbreid waren. Naast haar rijprestaties overtuigde ze ook met een voor die tijd hoogwaardige vering. Tegenwoordig heeft de R 90 S haar status als supersportmotor allang afgelegd en wordt ze vooral gewaardeerd om haar design. Vooral de iconische kleurvarianten zilvergrijs en Daytona-oranje hebben ertoe bijgedragen dat ze zich als gewilde klassieker heeft gevestigd. Goed onderhouden exemplaren van de R 90 S worden op de tweedehandsmarkt hoog verhandeld, wat haar bijzondere status in de BMW-historie onderstreept.

De R12 S combineert klassieke retro-elementen met moderne designkenmerken. Bijzonder opvallend zijn de tweekleurige lakwerken, het sportieve achterwerk en het compacte windscherm, dat niet alleen optisch overtuigt, maar ook een zekere windbescherming biedt. De karakteristieke dubbele uitlaat sluit harmonieus aan bij het totaalontwerp en onderstreept de sportieve pretentie van de machine.

BMW zet hier in principe in op een hoogwaardige afwerking, bijvoorbeeld bij de om te knielen mooie chromen spaakvelgen, wat het des te onverklaarbaarder maakt dat er in bepaalde delen kunststof wordt gebruikt – waaronder het hitteschild, de zijafdekkingen en het voorste spatbord. Ook het ongegeneerde gebruik van het bouwdoosprincipe steekt gezien de forse prijs enigszins tegen. De armaturen op het stuur zijn identiek aan die van de F 900 R, die ruim minder dan de helft kost van deze luxe machine.

De BMW R12 S presenteert zich als een sportieve roadster met een doordachte ergonomie, die een compromis nastreeft tussen dynamisch rijden en langeafstandsgeschiktheid. De zithoogte van 795 mm maakt de motor ook voor kleinere bestuurders goed toegankelijk, terwijl het brede stuur zorgt voor een rechtopstaande en gecontroleerde zithouding. Dit verbetert de manoeuvreerbaarheid in het stadsverkeer en biedt een ontspannenere houding op langere ritten. De kniehoek valt minder scherp uit, wat het comfort verhoogt, vooral bij langere ritten. Toch voldoet de S niet volledig aan de sportieve pretentie die in die afkorting besloten ligt. Ambitieuze bestuurders zullen de relatief vroeg schrapende voetsteunen als beperking in bochten ervaren.

De BMW R12 S wordt aangedreven door een lucht-/oliegekoelde tweecilinder boxermotor met 1.170 cm³ cilinderinhoud, die 109 pk levert. In het hogere toerentalbereik ontplooit de motor een merkbare krachttoename, waardoor de machine vooral bij hogere snelheden zeer levendig aanvoelt.

Men mag zich niet laten misleiden door het klassieke uiterlijk en de twee ronde meters in het cockpit. De BMW R 12 S is uitgerust met moderne elektronica, die zowel comfort als veiligheid ondersteunt. Standaard beschikt ze over hellingshoekafhankelijke ABS en tractiecontrole, wat zorgt voor verbeterde stabiliteit in bochten. Bovendien biedt de motor cruise control voor ontspannen lange ritten en een bochtverlichting, die het zicht in bochten tijdens nachtelijke ritten verbetert. De quickshifter maakt naadloze versnellingswissels mogelijk zonder koppelen (echter niet zonder schokken, vooral bij het terugschakelen is het boxertypische krachtmoment duidelijk merkbaar en brengt dit wat onrust in de machine), terwijl de verwarmde handvatten het rijcomfort op koude dagen verhogen. De Hill Start Control vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen, zelfs een bandenspanningssensor is optioneel verkrijgbaar. De alombekende motor voldoet bovendien aan de strenge Euro 5+ norm, waardoor de motor ook in de toekomst emissietechnisch goed voorbereid is.

Er zijn drie rijmodi beschikbaar – Rain, Road en Dynamic. Terwijl de Road-modus een zachte gaspedaalrespons biedt, zorgt de Dynamic-modus voor een directere en krachtigere krachtontplooiing. De afstemming van de gaspedaalrespons in de Dynamic-modus is echter te abrupt uitgevallen, wat vooral opvalt bij pogingen om in bochten zachtjes gas te geven.

Dankzij het evenwichtige chassis en het brede stuur overtuigt de R12 S met precieze feedback en een stabiele wegligging. Het door de boxermotor lage zwaartepunt van de motor vergemakkelijkt de handling, vooral bij lage snelheden en in nauwe haarspelden. Door de goede stuurhoek is ook manoeuvreren stilstaand ondanks het gewicht van meer dan 220 kg probleemloos mogelijk. Tegen haar sportieve uiterlijk in blijft de R12 S dus een alledaags bruikbare motor, die zowel geschikt is voor snelle bochtenjacht als voor langere ritten.

Amelie is over het geheel genomen erg te spreken over de BMW R 12 S, al geeft ze de voorkeur aan een wat harmonieuzere motorafstemming. Vooral de sportieve zithouding met de goede kniehoek bij de inkepingen van de tank bevalt haar, wat zorgt voor een geïntegreerd rijgevoel. In directe vergelijking met de R 12, die ze eerder tijdens de Balkenrallye reed, valt haar echter op dat de mapping van de R 12 S niet helemaal aan haar verwachtingen voldoet – vooral de gaspedaalrespons in de Road-modus vindt ze te ongevoelig, wat storend merkbaar is tijdens het bochtenwerk. Het brede stuur vormt voor haar, ondanks haar lengte van 1,76 m, geen probleem, en ook het gewicht van de motor werkt door de goede stuurhoek en de over het geheel evenwichtige handling niet belemmerend.

Qua uiterlijk is ze bijzonder enthousiast over de motor, voor haar behoort hij tot de mooiste machines die ze tot nu toe mocht testen. Ze ziet parallellen met de R nineT, die haar vader in de aluminium-versie bezit, maar waardeert aan de R 12 S vooral het geslaagde samenspel van retro-elementen en moderne designkenmerken zoals de tweekleurige lak, het sportieve achterwerk en de dubbele uitlaat.

Wie nu zin heeft gekregen om bij BMW in de configurator rond te kijken, moet wel het nodige kleingeld klaar hebben liggen.