Terwijl je de Triumph Speed Twin 1200 RS al vanaf 16.195 euro in Duitsland (18.695 euro in Oostenrijk) kunt kopen, moet je voor de BMW R12 S minstens 22.495 euro in Duitsland (25.890 euro in Oostenrijk) neertellen. Wie met de BMW-configurator speelt, ontdekt echter dat zelfs het basismodel van de R 12 Nine T snel richting de 20.000 euro markeert. Triumph biedt binnen het eigen gamma een voordelig alternatief met de Speed Twin 1200, die veel van de voordelen van het RS-model combineert, maar een iets minder uitgebreide uitrusting heeft.
Triumph Speed Twin 1200 RS en BMW R12 S: Een uitgebreide vergelijkingstest
Welke moderne retro-motorfiets maakt indruk?
De Triumph Speed Twin 1200 RS en de BMW R12 S zijn twee motorfietsen die klassieke looks combineren met moderne technologie. Een uitgebreide vergelijkingstest van deze droom retro-machines in Spanje.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: Poky")
Poky
published on 14-3-2025
19.495 Views
Het bittere pilletje eerst: Prijzen Triumph Speed Twin 1200 RS en BMW R12 S 2025
Design en presentatie: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Stijlvolle retro-esthetiek?
Deze twee motoren zijn niet alleen vervoermiddelen, maar zijn ook echte designstatements. Ze combineren klassieke lijnen met hoogwaardige materialen en moderne elementen. Terwijl de BMW R 12 S in de Daytona Edition enkel beschikbaar is in de klassieke tweekleurige lak "Lava Orange Metallic", is de Triumph naast de subtiele kleurvariant "Sapphire Black" ook verkrijgbaar in het opvallende "Baja Orange". Onze testmotor is in deze laatste kleurstelling gehuld, en beide motoren stralen in de ondergaande zon aan de Spaanse kust.
Visueel vallen beide motoren op dankzij hun oog voor precisie in de tankdetails (jammer genoeg zijn de prachtige lijnen bij beiden slechts overgelakte stickers!), de geaccentueerde lak en de hoogwaardige materialen. Hier is echter een duidelijk onderscheid te maken: Triumph kiest consequent voor metaal, terwijl BMW op sommige plekken kunststof gebruikt – zoals de hitteschilden, zijpanelen en het voorspatbord. Stuureindspiegels zijn bij beide motoren aanwezig; hoewel deze eerder tot de moderne motorbouw behoren en derhalve niet helemaal stijlvol overkomen, passen ze uitstekend bij deze klassiekers. Beide motoren maken gebruik van een modulair systeem, wat betekent dat er onderdelen aan het stuur te vinden zijn die identiek zijn aan die van middenklassefietsen (F 900 R respectievelijk Trident 660), die minder dan de helft kosten van deze high-end retro motorfietsen - hier had men wellicht wat meer van verwacht.
Motorenvergelijking: BMW R12 S versus Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxer versus Paralleltwin
Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van deze twee motorfietsen is hun motorkarakteristiek. De Triumph Speed Twin 1200 RS is uitgerust met een 1200 cm³ paralleltwin met kruktapverschuiving, die 105 pk en 112 Nm koppel levert. Deze motor overtuigt met een krachtige acceleratie vanuit lage toerentallen en een zeer harmonieuze gasrespons. Dankzij een iets hoger maximaal toerental levert de machine nu vijf pk meer dan zijn voorganger, maar biedt nog steeds direct vermogen en een breed bruikbaar koppelbereik. Vooral in de 'Sport'-modus reageert de motor zeer direct op het gas, wat een dynamische rijstijl bevordert. De gasrespons is zijdezacht.
Daarentegen maakt de BMW R12 S gebruik van een 1170 cm³ boxermotor, die 109 pk en 115 Nm koppel levert. De boxer levert zijn kracht gelijkmatiger, draait hoger door en biedt vooral in het hogere toerentalbereik nog meer reserves dan de Triumph. De gasrespons in de 'Dynamic'-modus is echter behoorlijk direct en kan schokkerig aanvoelen als je niet subtiel doseert; de 'Road'-modus is hier de betere keuze. In stadsverkeer laat de BMW zich bijzonder schakelgemak rijden, omdat ze al bij lage toerentallen veel kracht ontwikkelt.
Beide modellen zijn standaard uitgerust met schakelhulp voor koppelloos op- en terugschakelen. De quickshifters functioneren naar behoren, maar halen niet het fijne niveau dat men van meer-cilindermotoren – Triumph 3, BMW 4 – van de respectievelijke merken kent. Vooral de boxer geeft bij het terugschakelen zijn kenmerkende zijwaartse beweging door aan het voertuig, wat voor wat onrust in het rijwielgedeelte kan zorgen.
Rijwielgedeelte en handling: Triumph Speed Twin 1200 RS versus BMW R12 S – Wendbaarheid of stabiliteit?
Het rijwielgedeelte van beide motorfietsen is van hoge kwaliteit, maar met verschillende prioriteiten afgestemd. De Triumph Speed Twin 1200 RS is uitgerust met een volledig instelbare 43-mm upside-down voorvork van Marzocchi en stereo schokdempers van Öhlins. De combinatie van 120 mm veerweg voor en 123 mm achter zorgt voor een sportieve en directe rijwielinstelling en biedt flink wat druk op het voorwiel. Vooral in de bochten geeft de Triumph een zeer precieze feedback en nodigt de rijder uit tot een actievere rijstijl.
De BMW R12 S maakt gebruik van een eveneens volledig verstelbare upside-down voorvork met 120 mm veerweg en een centrale demper van Öhlins, waarvan de voorspanning op een handige manier met een handwiel verstelbaar is. De BMW biedt over het algemeen meer comfort, omdat het rijwielgedeelte oneffenheden beter absorbeert, maar vereist intensievere stuurimpulsen aan het prettig breede stuur om in de bochten te vallen. De kniesluiting aan de brede tank gaat moeiteloos en duidelijk eenvoudiger dan bij de slanke taille van de Triumph.
Hoewel de R12 S met de "S" in haar naam sportief overkomt, kan ze deze verwachting - door beperkte zijkantvrijheid - slechts tot op zekere hoogte waarmaken. Op de Triumph daarentegen zijn de hoeken die je kunt maken beter geschikt voor het circuit.
Een duidelijk verschil in rijdynamiek is merkbaar, ondanks vergelijkbare prestatiecijfers. De Triumph is wendbaarder, vooral merkbaar bij snelle richtingsveranderingen. De BMW blijft stabieler in de bocht en heeft minder oprichtmoment bij het remmen, wat zorgt voor een rustiger rijgedrag. Wie op zoek is naar een actievere, preciezere motor, kiest voor de Triumph. Wie meer comfort zoekt, vindt in de BMW de betere keuze.
Remmen: Triumph Speed Twin 1200 RS versus BMW R12 S
De remsystemen van beide motorfietsen zijn van hoog niveau, maar verschillen in hun karakteristiek. De Triumph Speed Twin 1200 RS is uitgerust met Brembo Stylema dubbele schijfremmen, die zeer krachtig en direct reageren. Ze zijn duidelijk afgestemd op sportief rijden en bieden een goede doseerbaarheid. De BMW R12 S gebruikt eveneens een hoogwaardige, maar iets oudere Brembo-M4.32 installatie, die minder agressief aanspreekt. Daartegenover staat een betere fijnregeling en biedt ze meer stabiliteit bij het remmen in bochten.
Ergonomie: Triumph Speed Twin 1200 RS versus BMW R12 S – Sportief actief of ontspannen comfortabel?
De Triumph Speed Twin 1200 RS en de BMW R12 S hebben beide een sportieve zithouding, maar verschillen merkbaar in ergonomie en rijcomfort. Op de Triumph zit de rijder compacter en meer naar voren gericht. De zithoogte van 810 mm in combinatie met de slanke tank biedt veel bewegingsvrijheid in het zadel, wat vooral gunstig is bij snelle bochtenwerk, maar ook op lange ritten. De Speed Twin scoort met haar slanke midden en biedt zelfs personen onder de 1,75 meter een veilige stand. De voetsteunen zijn relatief hoog en ver naar achteren geplaatst, wat de sportieve intenties van de motorfiets onderstreept. Voor rijders die een actievere zithouding prefereren en bochten met nadruk willen nemen, voelt de Triumph hierdoor aangenaam direct aan. De beperkte beenruimte kan bij langere ritten echter tot verhoogde kniebelasting leiden.
De BMW R12 S daarentegen heeft een meer ontspannen ergonomie. De zithoogte is met 795 mm iets lager, waardoor ze ook toegankelijk is voor kleinere rijders. Het brede stuur zorgt voor een rechtere zithouding en meer hefboom bij langzame manoeuvres of in stadsverkeer. De kniewinkel is minder scherp dan op de Triumph, waardoor de BMW aangenamer is voor langere ritten. Tegelijkertijd blijft de zithouding sportief genoeg voor precieze feedback in bochten. Een klein nadeel is het ontwerp van de voetsteunen: deze raken snel de grond, wat de kantelhoek beperkt bij dynamische bochten.
Kort gezegd biedt de Triumph Speed Twin 1200 RS sportievere en actievere ergonomie, terwijl de BMW R12 S comfortabeler is voor lange afstanden en een meer ontspannen houding biedt. Rijders die op zoek zijn naar een bijzonder wendbaar gevoel en geen probleem hebben met een compactere zithouding, zullen met de Triumph blijer zijn. Wie echter vaak langere afstanden rijdt of een comfortabeler rijgevoel wil dat sportieve prestaties mogelijk maakt, is beter af met de BMW. En wie nu zijn portemonnee gemakkelijk opent, kan zijn R 12 S nog verder personaliseren in de BMW Configurator.
Vergelijkingsconclusie: Triumph Speed Twin 1200 RS versus BMW R12 S
Beide motoren zijn technisch geavanceerd en van hoogwaardig afwerkingsniveau. De keuze tussen Triumph en BMW hangt sterk af van de rijstijl. De Triumph Speed Twin 1200 RS is de motorfiets voor sportief ingestelde rijders die een directe rijervaring en wendbaar weggedrag waarderen. De paralleltwin biedt veel koppel direct vanuit de lage toeren, maar vereist een actievere rijstijl. Het stevige rijwielgedeelte en de krachtige remmen benadrukken het dynamische karakter. Bovendien overtuigt het model met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De BMW R12 S daarentegen is de motor voor genotrijke chauffeurs die comfort en de klassieke boxer-charme waarderen. De soepele motor maakt schakellui rijden mogelijk, het rijwielgedeelte biedt meer comfort op lange ritten en de remmen zijn zachter te doseren. BMW vraagt echter een aanzienlijk prijsverschil dat niet door iedereen als gerechtvaardigd wordt gezien. De Triumph Speed Twin 1200 RS is de betere keuze voor sportieve rijders met een beperkt budget, terwijl de BMW R12 S het boxer-rijgevoel, soevereiniteit en exclusief design levert tegen een substantieel hogere prijs.
Opmerking: De volgende individuele conclusies zijn overgenomen uit de afzonderlijke testen van de voertuigen.
- Hoeveel kost een BMW R 12 S?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: Poky")
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review
Poky
Met de nieuwe Speed Twin 1200-modellen biedt Triumph twee uitzonderlijke machines die retro-uitstraling en moderne techniek op een aantrekkelijke manier combineren. De krachtige 1200cc paralleltwin wordt nu gecombineerd met geavanceerde elektronica en biedt een prachtig geluid. De luxueus uitgeruste RS komt het best tot zijn recht op bochtige wegen. De sportieve ergonomie met actieve zitpositie, het nauwkeurig afgestelde stevige rijwielgedeelte, de quickshifter en de geweldige Brembo-remmen maken het de perfecte keuze voor ambitieuze rijders. Ondanks de sportieve opzet blijft het rijcomfort verrassend goed.
BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review
Poky
Met de R 12 S heeft BMW een begeerlijk topmodel ontwikkeld binnen de R 12-reeks. Met zijn feelgood-boxermotor, hoogwaardige componenten en prachtige esthetiek tovert hij gegarandeerd een glimlach op je gezicht. De speciale lak brengt je terug naar de tijd van de eerste gestroomlijnde BMW-motorfiets, de legendarische R 90 S. Qua rijgedrag is de BMW dankzij diverse features absoluut bij de tijd. Wie de 'S' als aanduiding voor uitzonderlijke sportiviteit ziet, kan door de beperkte hellingshoekcapaciteit enigszins teleurgesteld raken. De rest kan echt gelukkig worden met het visuele spektakel dat de R 12 S biedt, mits de portemonnee royaal genoeg gevuld is.
More from 1000PS Magazine
Triumph Speed Twin 1200 RS en BMW R12 S: Een uitgebreide vergelijkingstest Images
Source: 1000PS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S - Welke moderne retro-motorfiets overtuigt?
BMW R 12 S
De Triumph Speed Twin 1200 RS en de BMW R12 S zijn twee motorfietsen die klassieke looks combineren met moderne technologie.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Intensieve vergelijkingstest van droomretro-machines in Spanje.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Hoewel de Triumph Speed Twin 1200 RS beschikbaar is voor 16.195 euro in Duitsland (18.695 euro in Oostenrijk),
BMW R 12 S
moet men voor de BMW R12 S minstens 22.495 euro in Duitsland (25.890 euro in Oostenrijk) betalen
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Deze twee motorfietsen zijn niet alleen vervoermiddelen, maar ook echte designstatements. Ze combineren klassieke vormgeving met hoogwaardige materialen en moderne elementen.
BMW R 12 S
Hoewel de BMW R 12 S in de Daytona Edition exclusief gebruikmaakt van de klassieke tweekleurenlak "Lava Orange Metallic",
Triumph Speed Twin 1200 RS
is de Triumph naast de subtiele kleurvariant "Sapphire Black" ook verkrijgbaar in het opvallende "Baja Orange".
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Deze laatste siert onze testmotor, waardoor beide in de zonsondergang aan de Spaanse kust om de beurt stralen.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Visueel vallen bij beide machines de gedetailleerde brandstoftanks op (helaas zijn de prachtige lijnen in beide gevallen slechts overgelakte stickers!), de geaccentueerde lak en de hoogwaardige materialen.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Maar hier is er een duidelijk onderscheid: Triumph zet sterker in op metaal,
BMW R 12 S
terwijl BMW in sommige delen kunststof gebruikt, waaronder het hitteschild, de zijpanelen en het voorspatbord.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Stuurendspiegels zijn op beide motoren te vinden; hoewel dit kenmerk meer tot de moderne tijd van motorbouw behoort en dus niet geheel authentiek is, passen ze uitstekend bij beide klassiekers.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Beide motorfietsen maken gebruik van het modulaire principe, waarbij de instrumenten op het stuur gelijk zijn aan die van middenklassemodellen (zoals de F 900 R en Trident 660), die minder dan de helft van de high-end-retro's kosten - hier zou men meer mogen verwachten.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Het centrale onderscheidende kenmerk van deze twee motorfietsen is hun motorkarakteristiek. De Triumph Speed Twin 1200 RS is uitgerust met een 1200 cm³ paralleltwin met een kruktapverschuiving, die 105 pk en 112 Nm koppel levert.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Deze motor overtuigt met krachtige prestaties vanuit lage toerentallen en een zeer harmonische gasrespons.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De machine levert nu, dankzij een iets hoger maximaal toerental, vijf pk meer dan zijn voorganger, maar biedt vanaf stilstand al flink wat kracht en een breed bruikbaar koppelbereik.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Vooral in de sportmodus reageert de motor zeer direct op het gas en ondersteunt het een dynamische rijstijl. De gasrespons is zijdezacht.
BMW R 12 S
Daarentegen gebruikt de BMW R12 S zijn 1170 cm³ grote boxermotor, die 109 pk en 115 Nm koppel levert.
BMW R 12 S
De boxermotor levert zijn vermogen gelijkmatiger, draait hoger en biedt vooral in het hogere toerenbereik nog meer reserves dan de Triumph.
BMW R 12 S
De gasrespons in de Dynamic-modus is echter vrij direct en kan zich als ruw ervaren wanneer men niet gevoelig doseert; de Road-modus is hier de betere keuze.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Beide modellen zijn standaard uitgerust met schakelassistenten voor koppelloos op- en terugschakelen. De quickshifters werken bevredigend, maar niet op het verfijnde niveau dat men kent van de meer cilinder - Triumph 3, BMW 4 - motoren van de respectievelijke merken.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De Triumph Speed Twin 1200 RS is uitgerust met een volledig instelbare 43 mm upside-down voorvork van Marzocchi en stereoveren van Öhlins. De combinatie van 120 mm veerweg voor en 123 mm achter zorgt voor een sportief-directe chassisafstemming en voldoende druk op het voorwiel.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Vooral in bochten toont de Triumph een zeer precieze feedback en nodigt de rijder uit tot een actievere rijstijl.
BMW R 12 S
De BMW R12 S is eveneens uitgerust met een volledig instelbare upside-down voorvork met 120 mm veerweg en een centrale schokdemper van Öhlins, waarvan de voorspanning met een praktische handregelaar verstelbaar is.
BMW R 12 S
De BMW rijdt over het algemeen comfortabeler, omdat het chassis schokken iets beter absorbeert, maar het vereist ook intensievere stuurcommando's aan het aangenaam breed gedimensioneerde stuur om in de bochten te liggen. De knijpkracht tegen de brede tank gaat moeiteloos en aanzienlijk gemakkelijker dan bij de slanke taille van de Triumph.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
De S in de naam van de BMW wekt verwachtingen op over de sportiviteit van de R12 S, die het door de beperkte hellingshoek alleen tot op zekere hoogte kan waarmaken. Op de Triumph daarentegen zijn hoeken mogelijk die je beter op het circuit kunt ervaren.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Ondanks vergelijkbare prestatiedata is er een duidelijk verschil in rijdynamiek. De Triumph is wendbaarder, wat vooral opvalt bij snelle richtingsveranderingen. De BMW blijft stabieler in de bocht en heeft minder opstaalmoment bij het remmen, wat een rustiger rijgedrag mogelijk maakt. Wie op zoek is naar een actievere, preciezere machine, kiest voor de Triumph. Wie meer comfort wenst, vindt in de BMW de betere keuze.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De remsystemen van beide motorfietsen zijn van hoog niveau, maar verschillen in hun karakteristiek. De Triumph Speed Twin 1200 RS maakt gebruik van Brembo Stylema dubbele schijfremmen, die zeer agressief en direct reageren. Ze zijn duidelijk afgestemd op sportief rijden en bieden een goede doseerbaarheid.
BMW R 12 S
De BMW R12 S maakt gebruik van een eveneens hoogwaardige maar al iets oudere Brembo-M4.32 installatie, die echter minder agressief reageert.
BMW R 12 S
Daarentegen scoort deze met een betere fijngevoeligheid en biedt meer stabiliteit bij het remmen in een schuine positie.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
De Triumph Speed Twin 1200 RS en de BMW R12 S bieden beide een eerder sportieve zitpositie, maar verschillen merkbaar in ergonomie en rijcomfort.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Op de Triumph zit de rijder in een compactere, meer naar voren gerichte houding. De zithoogte van 810 mm in combinatie met de smalle tank biedt veel bewegingsvrijheid in het zadel, wat vooral bij vlot bochtenwerk maar ook op langere ritten positief uitwerkt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De Speed Twin scoort met zijn slanke midden en zorgt ervoor dat ook personen onder de 1,75 meter een veilige stand hebben.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De voetsteunen zijn relatief hoog en ver naar achteren gepositioneerd, wat de sportieve aspiraties van de motorfiets onderstreept.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Voor rijders die een actievere zitpositie verkiezen en krappe bochten met nadruk willen aangaan, voelt de Triumph daardoor aangenaam direct aan.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Echter, de krappe beenruimte kan bij langere ritten leiden tot een grotere belasting van de knieën.
BMW R 12 S
In vergelijking daarmee valt de BMW R12 S op door een iets ontspannen ergonomie.
BMW R 12 S
De zithoogte is met 795 mm iets lager, waardoor deze ook goed toegankelijk is voor kleinere rijders.
BMW R 12 S
Het brede stuur zorgt voor een rechtere zitpositie en een betere hefboomwerking bij langzame manoeuvres of in het stadsverkeer.
BMW R 12 S
De kniewinkel is minder scherp dan op de Triumph, waardoor de BMW op langere afstanden comfortabeler te rijden is.
BMW R 12 S
Tegelijkertijd blijft de zitpositie sportief genoeg om in bochten een precieze feedback te bieden. Een klein nadeel is de constructie van de voetsteunen: deze raken relatief vroeg de grond, wat de hellingshoek bij dynamisch genomen bochten beperkt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Samenvattend kan worden gezegd dat de Triumph Speed Twin 1200 RS de sportievere, actievere ergonomie biedt,
BMW R 12 S
terwijl de BMW R12 S een aangenamere geschiktheid voor lange afstanden en een meer ontspannen houding biedt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Rijders die op zoek zijn naar een bijzonder wendbaar gevoel en geen probleem hebben met een iets compactere zitpositie, zullen gelukkiger zijn met de Triumph.
BMW R 12 S
Wie echter vaker langere afstanden rijdt of een comfortabelere rijervaring wil combineren met de mogelijkheid tot sportieve inzet, is beter af met de BMW.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Beide machines zijn technisch verfijnd en van hoog niveau afgewerkt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De keuze tussen Triumph en BMW hangt sterk af van de rijstijl.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De Triumph Speed Twin 1200 RS is de motorfiets voor sportief georiënteerde rijders die een direct rijgevoel en wendbaar stuurgedrag waarderen.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Haar paralleltwin biedt veel koppel vanuit de laagste toerentallen, maar vereist een actievere rijstijl.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Het stevige chassis en de krachtige remmen benadrukken haar dynamische karakter.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Bovendien overtuigt ze met een sterke prijs-kwaliteitverhouding.
BMW R 12 S
De BMW R12 S daarentegen is de motorfiets voor liefhebbers die comfort en klassieke boxer-charme verkiezen.
BMW R 12 S
De krachtige motor maakt een schakelluwe rijstijl mogelijk, het chassis biedt meer comfort op langere afstanden en de remmen laten zich zachter doseren.
BMW R 12 S
Echter, BMW vraagt een merkbare prijsverhoging die niet iedereen gerechtvaardigd zal vinden.
Triumph Speed Twin 1200 RS
De Triumph Speed Twin 1200 RS is de betere keuze voor sportieve rijders met een beperkt budget.
BMW R 12 S
De BMW R12 S daarentegen biedt het typische Boxer-rijgevoel, soevereiniteit en een exclusief design voor een beduidend hogere prijs.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
