"Laat je ervaringen achter in de reacties" is geen loze uitspraak die we meestal aan het einde van onze 1000PS-video's plaatsen. Niemand kan dieper inzicht geven in het karakter van een motorfiets dan de eigenaar zelf. Daarom zijn jullie meningen en ervaringen zo waardevol voor ons. We hebben de reacties op talloze BMW R 1200 GS-video's doorgespit om jullie ervaringen in dit verslag te bundelen.
BMW R 1200 GS - Sterke en zwakke punten van de verkooptopper
De ervaringen van de community met de BMW R 1200 GS
De grote GS van BMW, vooral als de 1200cc-variant, is een absoluut fenomeen en wordt beschouwd als een van de beste tourmotoren op de markt! Ze is geliefd bij jong en oud en blinkt uit in veelzijdigheid - een gebalanceerd multitalent dus. Maar zelfs deze alleskunner heeft zijn tekortkomingen. Wij leggen de sterke en zwakke punten van dit multitalent bloot!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: vauli")
vauli
Gepubliceerd op 17-2-2025
45.010 weergaven
Het vermogen van de BMW R 1200 GS: luchtgekoeld van 98 tot 110 pk
De BMW R 1200 GS is, zoals de categorie al doet vermoeden, een uitstekende reisenduro die vooral op lange afstanden perfect presteert, maar ook op een bochtige thuisroute voor veel plezier kan zorgen. Aan sportiviteit ontbreekt het de GS zeker niet. Met elke generatie werd de BMW R 1200 GS steeds wendbaarder, wat enerzijds komt door de voortdurende toename in vermogen, anderzijds door het verbeterde chassis en de uitstekende handling. Het is dan ook geen verrassing dat de luchtgekoelde 1200 cc vanaf 2004 met 98 pk motorisch niet kan wedijveren met de latere generaties met 105 pk (vanaf 2008) en 110 pk (vanaf 2010). Het heeft ook de neiging tot schommelen bij gas geven, waardoor het de charmante bijnaam "Gummikuh" heeft gekregen.
Onze tests van de R 1200 GS vind je hier: BMW R 1200 GS Testrapporten op 1000PS
Met de K50-generatie van de BMW R 1200 GS kwam er flink wat power in de reisenduro!
Langzaam ben je met de luchtgekoelde GS zeker niet, maar de BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - dus al gedeeltelijk watergekoeld) vanaf 2013 (modelcode K50) doet het nog veel beter. Met 125 pk en 125 Newtonmeter koppel trekt ze in directe vergelijking waanzinnig snel op, zonder de boel al te onrustig te maken. Integendeel, al voorzien van de belangrijkste gadgets die vandaag de dag nog steeds state-of-the-art zijn, valt de R 1200 GS LC echt in de smaak en gaat natuurlijk ook op de tweedehandsmarkt snel van de hand. Vooral een goed onderhouden R 1200 GS LC rijdt bijna net zo beheerst als haar opvolger, de R 1250 GS.
Sterke punten van de BMW R 1200 GS:
- Veel eigenaren melden hoge kilometerstanden (soms meer dan 100.000 km) met slechts weinig technische problemen
- De boxermotor wordt als robuust en duurzaam omschreven
- Oudere, luchtgekoelde modellen worden als bijzonder duurzaam en onderhoudsvriendelijk beschouwd
- Uitstekend lang rijcomfort, ook met een passagier
- Geprezen voor toertochten en Alpenpassen, met stabiele wegligging en hoog comfort
- Kan ook lichte offroad-uitdagingen aan (hoewel veel gebruikers de GS eerder op de weg gebruiken)
- De overgang van oudere naar nieuwere modellen (bijv. van luchtgekoeld naar watergekoeld) wordt vaak als een grote vooruitgang ervaren
- Bijzonder positief zijn het elektronische chassis (ESA), schakelassistent, TFT-display en Ride-by-Wire
- De LED-verlichting en het navigatiesysteem worden als duidelijke verbeteringen gezien
- De motor heeft veel trekkracht, vooral in het midden- en hogere toerengebied
- Vooral de watergekoelde versies worden als krachtig en toerenrijk beschreven
- De balans tussen power en handelbaarheid wordt benadrukt
- Veel gebruikers zien de R 1200 GS LC als de beste keuze qua prijs-kwaliteitverhouding
- Gebruikte modellen worden gezien als een aantrekkelijke optie ten opzichte van duurdere nieuwe varianten
Actuele aanbiedingen voor de motor vind je hier: BMW R 1200 GS Prijs
Zwakke punten van de BMW R 1200 GS:
- Veel mensen beschrijven de GS als zwaar, vooral in vergelijking met oudere luchtgekoelde modellen
- Vooral het manoeuvreren met koffers en volle belading is voor sommigen een uitdaging
- Problemen met de cardanas bij sommige nieuwere modellen
- Schakelassistent niet boterzacht, vooral in vergelijking met sportievere modellen
- Enkele meldingen van motorschade of defecte versnellingsbakken, vooral bij bepaalde bouwjaren
- De eerste jaargang van de 1200 LC had een te lichte krukas, wat het optrekken bemoeilijkte
- Meer elektronica betekent minder mogelijkheid tot doe-het-zelf onderhoud
- Vooral oudere rijders missen de mogelijkheid om zelf aan de slag te gaan
- Sommige gebruikers melden softwareproblemen of moeilijkheden met moderne assistentiesystemen
- Oudere, luchtgekoelde modellen hebben een beter geluid en meer karakter
- De nieuwere watergekoelde modellen klinken "als een naaimachine" en missen de robuuste Boxergeluid
- Nieuwere GS-modellen zijn voor velen te duur, zowel nieuw als tweedehands
Problemen met de BMW R 1200 GS:
- Problemen met de cardanas, vooral bij de watergekoelde modellen
- Schakelassistent is niet soepel, niet zo vloeiend als bij andere BMW-modellen
- Transmissieproblemen bij vroege LC-modellen (2013–2014)
- Motorschade (sporadisch gemeld, zoals een 2013-model met motorslijtage bij 25.000 km)
- Problemen met de krukas bij vroege LC-modellen, wat het starten bemoeilijkt
- Elektronica problemen, met name het CAN-Bus-systeem en sensoren
- Achterrem moet vaak ontlucht worden, wat als een terugkerend probleem wordt aangeduid
Alternatieven voor de BMW R 1250 GS:
- Yamaha XT 1200 Super Ténéré - vanwege eenvoud, robuustheid en langeafstandsvermogen
- Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) - lichtere alternatief met goede offroad-capaciteiten
- KTM 1290 Super Adventure - sportiever en krachtiger, maar minder comfortabel
- Ducati Multistrada 1200/1260 - voor sportief georiënteerde rijders, maar niet zo veelzijdig als de GS
- Suzuki V-Strom 1000/1050 - solide en betaalbaar alternatief met goede langeafstandsvermogen
- BMW R 1200 R - voor degenen die van de boxermotor houden, maar de voorkeur geven aan een straatmotor
Populair accessoire voor de BMW R 1200 GS:
- Wilbers- of Öhlins-schokdempers voor betere demping
- Veel rijders vervangen de originele vering door een hardere set
- Comfortzadels van Touratech of Wunderlich
- Akrapovic, Remus of Schnitzer voor een betere sound. Velen klagen over het saaie geluid van de nieuwere GS-modellen en passen dit aan
- Wunderlich LED-kits worden vaak genoemd als gewenst accessoire. Oudere GS-modellen hebben zwakkere halogeenkoplampen, vandaar dat hier vaak geüpgraded wordt
- Originele BMW Aluminium koffers of Touratech Zega Pro zijn bijzonder populair
- Wunderlich en Touratech valbeugels voor motorbescherming. Vooral bij Adventure-modellen vaak toegevoegd
- Puig, MRA of Givi windschermen voor betere bescherming tijdens lange ritten
Kort overzicht: de sterke en zwakke punten van de BMW R 1200 GS
De BMW R 1200 GS wordt gezien als een uiterst veelzijdige, duurzame en verfijnde motorfiets. Vooral toerrijders en langeafstandsrijders waarderen de comfortfeatures, de elektronische vering en de krachtige motor. De oudere luchtgekoelde modellen worden geprezen om hun karakter, geluid en eenvoudig onderhoud. Kritiek is er op het hoge gewicht, de hoge prijs en enkele technische problemen (vooral de versnellingsbak en cardanas bij bepaalde bouwjaren). Daarnaast zijn er zorgen over de toenemende elektronica, die onderhoud en reparaties bemoeilijkt. Als alternatieven worden vooral de Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré en KTM 1290 Super Adventure genoemd.
BMW R 1200 GS - Sterke en zwakke punten van de verkooptopper afbeeldingen
Bron: 1000PS
De BMW R 1200 GS is, zoals de categorisering al aangeeft, een uitstekende reisenduro die vooral op lange ritten schittert, maar ook op bochtige huisroutes veel rijplezier kan bieden.
In ieder geval is de BMW R 1200 GS met elke nieuwe generatie steeds wendbaarder geworden, wat aan de ene kant natuurlijk te danken is aan de constante toename van vermogen, maar anderzijds ook aan de verbeterde vering en het uitstekende rijgedrag.
Langzaam is de luchtgekoelde GS zeker niet, maar de BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - dus al met gedeeltelijke waterkoeling) vanaf 2013 (modelcode K50) doet het veel beter.
De 125 pk en 125 Nm koppel komen in directe vergelijking als een gek binnen en brengen toch geen overspanning in de bocht.
Integendeel, de R 1200 GS LC is al uitgerust met de belangrijkste snufjes die ook vandaag de dag nog state-of-the-art zijn. Deze motorfiets valt goed in de smaak en gaat natuurlijk ook op de tweedehandsmarkt als warme broodjes over de toonbank.
Een goed onderhouden en verzorgde R 1200 GS LC rijdt net zo soepel als de opvolger, de R 1250 GS.
Veel eigenaren melden hoge kilometrages (soms meer dan 100.000 km) met slechts enkele technische problemen
De boxermotor wordt beschreven als robuust en duurzaam
Geprezen om zijn toertochten en Alpenpassen, met een stabiele wegligging en hoog comfort * Kan ook licht offroad rijden (hoewel veel gebruikers de GS liever op de weg gebruiken)
De overstap van oudere naar nieuwere modellen (bijvoorbeeld van luchtgekoeld naar watergekoeld) wordt vaak als een grote vooruitgang ervaren
Bijzonder positief benadrukt: elektronisch vering (ESA), schakelassistent en Ride-by-Wire
De LED-verlichting en het navigatiesysteem zijn duidelijke verbeteringen
Met name de watergekoelde versies worden beschreven als krachtig en toerenliefhebbend
De balans tussen vermogen en rijgemak wordt benadrukt
Veel rijders beschouwen de R 1200 GS LC als de beste keuze qua prijs-kwaliteitverhouding
Tweedehands modellen zijn een aantrekkelijke alternatieve keuze voor duurdere nieuwe varianten
De BMW R 1200 GS wordt gezien als een uiterst veelzijdige, robuuste en volwassen motor.
Vooral toer- en langeafstandrijders waarderen de comfortfeatures, het elektronische onderstel en de krachtige motor.
Kritiekpunten zijn het hoge gewicht, de hoge prijs en enkele technische problemen (vooral met de versnellingsbak en cardan bij bepaalde bouwjaren).
Daarnaast zijn er zorgen over de toenemende elektronica, die onderhoud en reparaties bemoeilijkt.
De modelgeschiedenis van de BME R 1200 GS: 30 kg lichter, krachtiger en stijlvoller. Dat was de BMW R 1200 GS in vergelijking met zijn voorganger, de R 1150 GS.
De BMW R 1200 GS K25 uit 2008
De BMW R 1200 GS K25 uit 2010
De BMW R 1200 GS K25 Anniversary uit 2010
De BMW R 1200 GS Adventure K25 Anniversary uit 2010
De BMW R 1200 GS K25 Rallye uit 2012
De BMW R 1200 GS K50 uit 2013
De BMW R 1200 GS Adventure K50 uit 2013
De BMW R 1200 GS K50 uit 2016
De BMW R 1200 GS Adventure K50 uit 2016
De BMW R 1200 GS Triple Black K50 uit 2016
De BMW R 1200 GS K50 uit 2017
De BMW R 1200 GS Rallye K50 uit 2017
De BMW R 1200 GS K50 uit 2018
De BMW R 1200 GS Adventure K50 uit 2018
