KTM 1390 Super Adventure S 2025 gepresenteerd

Aan de motor zijn er geen verrassingen. De V2-motor van de KTM 1390 Super Adventure S biedt nu 1.350 cm³ cilinderinhoud, een toename ten opzichte van het vorige model 1290 Super Adventure S. Met een indrukwekkend vermogen van 173 pk bij 9.500 tpm en een maximaal koppel van 145 Nm bij 8.000 tpm. Dit is mogelijk dankzij Camshift-technologie. Vanaf 6.500 tpm neemt de scherpere nokkenas het over, terwijl in het lagere toerentalbereik de Camshift zorgt voor een soepeler gasrespons en lagere emissies, wat niet alleen het brandstofverbruik vermindert, maar ook de dagelijkse bruikbaarheid van de motorfiets verbetert. Men toont zich optimistisch over de duurzaamheid van de grote tweecilinder en verhoogt de intervallen voor de klepspelingcontrole naar 60.000 km. Hoe de krachtige V2 zich in een prototype in het chassis van een adventure bike rijdt, lees je in het verslag van de KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Voor sommigen misschien verrassend: Ook het chassis van de S maakt gebruik van de nieuwste generatie van de semi-actieve WP-vering, die speciaal is geoptimaliseerd voor hoge dempingsfrequenties. De tijden dat de afkorting EVO bij KTM stond voor een semi-actief E-chassis zijn dus voorbij. De veerweg bedraagt, net als bij de voorganger, een indrukwekkende 200 mm voor en achter, en de bodemvrijheid is met 223 mm waardig voor een adventure bike. Ook de aanpassingen aan het frame, het zadel en de ergonomie deelt ze met de EVO: Voor meer comfort is de zitpositie geoptimaliseerd: De voetsteunen zijn nu 8 mm lager en 10 mm breder, waardoor de kniehoek nog ontspannener wordt. De wielmaten blijven met 120/70/19 voor en 179/60/17 achter identiek aan de voorganger, maar de vaak bekritiseerde originele band van de 1290 Adventure S is vervangen door de beproefde straatgerichte Dunlop Trailmax Meridian.

Een van de hoogtepunten van de nieuwe KTM 1390 Super Adventure S, die ze deelt met de EVO-zus, is het verticale V80-touchscreen-display. Dit 8-inch TFT-display is speciaal ontwikkeld voor de behoeften van motorrijders en is dankzij de anti-reflectie-, anti-vingerafdruk- en anti-glare-coating ook bij moeilijke lichtomstandigheden uitstekend leesbaar. De bediening zou zelfs met dikke handschoenen probleemloos moeten zijn.

Via het display kunnen alle rijmodi en de connectiviteitsfuncties worden bediend. Wie een meerprijs betaalt, krijgt optioneel ook de Adaptive Cruise Control (ACC) inclusief remassistent, botsingswaarschuwing en afstandswaarschuwing uit de EVO-zus, een "normale" cruise control is standaard. De AMT daarentegen is niet achteraf te monteren en blijft voorbehouden aan het topmodel.

Ook het ontwerp van de KTM 1390 Super Adventure S is voor het modeljaar 2025 volledig herzien. Je moet echter heel goed kijken om de S en haar EVO-zus van elkaar te onderscheiden. Het nieuwe bodywork-ontwerp verbetert de aerodynamica, en de nieuwe LED-koplampen bieden beter zicht bij nachtelijke ritten - ze zouden zelfs de beste in hun klasse zijn, terwijl het grotere opbergvak praktisch nut biedt. Een ander kenmerk is het herwerkte windscherm, dat voor betere windbescherming zorgt (15mm meer verstelbereik).

Met de KTM 1390 Super Adventure S 2025 presenteert KTM een extreem krachtige, technologisch geavanceerde adventure bike, die zowel op de weg als off-road een goede indruk zal maken. Ze heeft alles wat je nodig hebt voor de reis en kan voor sommigen de betere keuze zijn, de prijs is nog niet bekend, maar zal zeker onder die van de EVO-zus liggen. Vanaf begin 2025 zou de KTM 1390 Super Adventure S verkrijgbaar moeten zijn. Daarbij kan de klant kiezen tussen een klassieke oranje kleurvariant en een subtielere zwart-witte variant.