Suzuki Burgman 400 - de maxi-scooter in de langetermijntest 2024

Een van de grootste pluspunten van de Burgman 400 was altijd al zijn royale laadruimte. Onder het zadel bevindt zich een opbergvak van 42 liter, waarin genoeg plaats is voor een integraalhelm en een jethelm. In ons geval wordt de laadcapaciteit nog aangevuld met een optionele topkoffer met rugleuning, waarin nog eens twee helmen passen. Ook twee afsluitbare handschoenvakken zijn standaard aan boord, wat het dagelijks gebruik nog comfortabeler maakt.

De zithouding is typisch voor een maxi-scooter: rechtop en comfortabel, met de mogelijkheid om de beenpositie te variëren. Het grote windscherm biedt bovendien uitstekende bescherming tegen wind en weer, wat vooral op langere ritten een voordeel is. Bestuurders tot 1,75 m vinden de zithouding vrijwel perfect, terwijl langere bestuurders tot 1,87 m de ruimte als voldoende ervaren, maar mogelijk nog iets meer beenruimte zouden willen.

De Burgman 400 biedt prestaties die ruim voldoende zijn voor het dagelijks gebruik en de meeste ritten. Met net iets meer dan 30 pk accelereert hij vlot tot 70 km/u, daarna wordt het echter wat trager. Op de snelweg haalt de scooter een topsnelheid van 140 tot 145 km/u, waarmee hij goed meekomt in het verkeer. Voor sportieve inhaalmanoeuvres volstaat het vermogen echter niet. Maar daar draait het bij zo'n voertuig ook niet per se om, zeker gezien het lage verbruik van ongeveer 4 liter per 100 kilometer.

Een opmerkelijk punt is de tractiecontrole, die sinds de Euro 5-update aan boord is. In combinatie met de lange wielbasis van 1580 mm en het lage zwaartepunt zorgt ze voor een stabiel rijgedrag, ook op lastig wegdek zoals nat asfalt of tramrails. Toch rijst de vraag hoe noodzakelijk dit kenmerk werkelijk is, aangezien de Burgman ook zonder tractiecontrole zeer goed beheersbaar blijft.

Het chassis van de Burgman 400 bleek in de test robuust en comfortabel. Vooral op slecht en oneffen wegdek toonde de scooter zijn sterke punten. Kuilen en oneffenheden werden betrouwbaar gedempt, zonder dat het chassis zijn grenzen bereikte.

In het dagelijks gebruik overtuigt de Burgman 400 door zijn betrouwbaarheid en gebruiksvriendelijkheid. Of het nu regent of de zon schijnt, de scooter biedt steeds goede weerbescherming en is eenvoudig te bedienen. De remmen zijn krachtig en zorgen voor een hoog veiligheidsniveau, ook bij hogere snelheden.

Een kleine smet op het blazoen is het zogenaamde "elastiekeffect" dat voelbaar is bij het optrekken. De vertraging voordat de variomatic zijn volledige vermogen overbrengt, laat de aandrijflijn wat verouderd aanvoelen. Ook de luide mechanische geluiden bij het optrekken dragen bij aan die indruk. Bovendien valt het display van de Burgman 400 wat tegen in vergelijking met modernere concurrenten. Het is functioneel, maar de weergave oogt verouderd, en instellingen moeten omslachtig worden aangepast, aangezien er op het stuur geen bedieningselementen voor het centrale lcd-display te vinden zijn.

Een kritiek punt bij de beoordeling van de Burgman 400 is de prijs. In Oostenrijk bedraagt de prijs 8.290 euro, in Duitsland 8.200 euro. Vergelijkt men deze prijs met andere Japanse scooters uit dezelfde klasse, dan lijkt de Burgman wat aan de prijzige kant. Met een Suzuki Burgman koopt men weliswaar bewezen kwaliteit en betrouwbaarheid, maar er zijn concurrenten die vergelijkbare of betere uitrusting bieden tegen een lagere prijs.

Hier vind je actuele aanbiedingen: Suzuki Burgman 400 kopen.