Suzuki Burgman 400 - de Maxi-Scooter in de langetermijntest 2024

Een van de grootste pluspunten van de Burgman 400 is altijd al de royale ruimte geweest. Onder het zadel bevindt zich een opbergruimte van 42 liter, die voldoende plaats biedt voor een integraalhelm en een jethelm. De opbergruimte wordt in ons geval aangevuld met een optionele topkoffer met rugleuning, waarin nog eens twee helmen passen. Ook twee afsluitbare handschoenvakken zijn standaard aan boord, wat het dagelijks leven nog comfortabeler maakt.

De zithouding is typisch voor een maxi-scooter: rechtop en comfortabel, met de mogelijkheid om de beenpositie te variëren. Het grote windscherm biedt bovendien uitstekende bescherming tegen wind en weer, wat vooral bij langere ritten voordelig is. Bestuurders tot een lengte van 1,75 m vinden de zithouding bijna perfect, terwijl grotere bestuurders met een lengte tot 1,87 m de ruimte als voldoende ervaren, maar mogelijk nog iets meer beenruimte zouden kunnen wensen.

De Burgman 400 biedt een dagelijkse prestatie die voor de meeste ritten voldoende is. Met iets meer dan 30 pk versnelt hij snel tot 70 km/u, daarna wordt het echter wat traag. Op de snelweg bereikt de scooter een topsnelheid van 140 tot 145 km/u, waarmee hij goed meezwemt in het verkeer. Voor sportieve inhaalmanoeuvres is het vermogen echter niet voldoende. Daar gaat het bij zo'n voertuig echter niet per se om, vooral omdat je kunt genieten van een laag verbruik van ongeveer 4 liter per 100 kilometer.

Een opmerkelijk punt is de tractiecontrole, die sinds de Euro-5-update aan boord is. In combinatie met de lange wielbasis van 1580 mm en het lage zwaartepunt zorgt dit voor een stabiele rijervaring, zelfs bij moeilijke wegomstandigheden zoals nat asfalt of sporen. Echter, de vraag rijst hoe noodzakelijk deze functie werkelijk is, aangezien de Burgman ook zonder tractiecontrole zeer goed beheersbaar blijft.

Het chassis van de Burgman 400 heeft zich in de test als robuust en comfortabel bewezen. Vooral op slechte en oneffen wegen toonde de scooter zijn kracht. Gaten en oneffenheden werden betrouwbaar geabsorbeerd, zonder dat het chassis zijn grenzen bereikte.

In het dagelijks gebruik overtuigt de Burgman 400 door zijn betrouwbaarheid en gebruiksvriendelijkheid. Of het nu regent of de zon schijnt, de scooter biedt altijd goede weersbescherming en is gemakkelijk te hanteren. De remmen zijn krachtig en zorgen voor een hoog niveau van veiligheid, zelfs bij hogere snelheden.

Een klein nadeel is echter het zogenaamde "elastiekeffect", dat merkbaar is bij het optrekken. De vertraging voordat de variomatic de volledige kracht overbrengt, laat de aandrijflijn wat verouderd aanvoelen. Ook de luide mechanische geluiden bij het optrekken dragen bij aan deze indruk. Bovendien valt het display van de Burgman 400 wat tegen in vergelijking met modernere concurrentiemodellen. Het is functioneel, maar de weergave lijkt verouderd en instellingen moeten omslachtig worden aangepast, omdat er geen bedieningselementen voor het centrale LC-display aan het stuur te vinden zijn.

Een kritisch punt bij de beoordeling van de Burgman 400 is de prijs. In Oostenrijk ligt de prijs op 8.290 euro, in Duitsland op 8.200 euro. Vergelijk je deze prijs met andere Japanse scooters van dezelfde klasse, dan lijkt de Burgman iets te duur. Hoewel je met een Suzuki Burgman bewezen kwaliteit en betrouwbaarheid koopt, zijn er concurrenten die vergelijkbare of betere uitrustingen voor een lagere prijs bieden.

Hier vind je actuele aanbiedingen: Suzuki Burgman 400 kopen.