KTM 390 Duke 2024 test

Het kost niet veel moeite om te begrijpen waarom KTM de presentatie van de 390 Duke naar Andalusië heeft verplaatst. De adembenemende kustlijn en pittoreske bergwegen rond Almería vormen de ideale achtergrond voor onvergetelijke uren in het zadel van een KTM Naked Bike. Deze Zuid-Spaanse regio maakt niet alleen indruk met zijn fascinerende mix van historische charme en moderne flair, maar ook met een overvloed aan landschappelijke schatten die de rijervaring van de 390 Duke op een unieke manier benadrukken. Van de adembenemende kustwegen van de Middellandse Zee tot de kronkelende bergpassen van de Sierra de Alhamilla, de route is zoals gewoonlijk bij Calimoto voor je uitgestippeld.

KTM beweert ook dat haar A2-motoren tot de topklasse behoren. De nieuwe KTM 390 Duke vormt daarop geen uitzondering, integendeel, hij gaat moeiteloos een stap verder dan de vorige standaard. Dat blijkt wel uit het prachtige 5-inch TFT-display met elegante animaties, het volledig verstelbare rijwielgedeelte, de quickshifter en de verlichte schakelunits. Als je geïnteresseerd bent in de volledige uitrusting in detail, raadpleeg dan het gedetailleerd presentatierapport van de 390 Duke. Dit verslag richt zich voornamelijk op de indrukken die zijn opgedaan tijdens de testrit.

Toen KTM in 1994 de eerste KTM Duke presenteerde, had deze een eencilindermotor van 609 kubieke centimeter met een topvermogen van 50 pk. De eerste straatmotor uit Mattighofen, afgeleid van de offroadmodellen van de Orange, woog 168 kg met een volle tank, was een ruwe stuntrijder en verkocht niet bepaald als warme broodjes in vergelijking met de huidige Duke-serie. Toch was het een belangrijke eerste stap die de groei van de afgelopen drie decennia mogelijk maakte.

Met zijn 45 pk uit 399 kubieke centimeter komt het nieuwe instapmodel KTM Duke (we laten de 125cc-modellen even buiten beschouwing) heel dicht in de buurt van de eerste 620cc Duke. Met een rijklaar gewicht van 165 kg is hij zelfs 3 kg lichter dan de eerste Duke. Daarnaast zijn er nu twee rijmodi, Street en Rain, een quickshifter, ABS in bochten en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. Dit zijn voorzieningen waar niemand in 1994 van durfde te dromen, ongeacht de voertuigklasse.

In de praktijk kan de scherpe, korte versnellingsbak van de KTM 390 Duke heerlijk worden benut. De grotere cilinderinhoud heeft het model goed gedaan, maar het is nog steeds zo dat de single op toeren moet (en kan) worden gebracht om het vermogen op te roepen. Er is dus schakelwerk nodig, maar dat gaat met gemak in de dicht op elkaar geplaatste 6-versnellingsbak. De optionele quickshifter is niet de beste van KTM, maar hij werkt betrouwbaar en - in ieder geval tijdens de testronde - zonder storingen.

De soepele loop van de motor valt op voor een eencilinder. Het voldoen aan de strenge Euro 5+ norm is te zien aan de voordempers en katalysatoren die onder de motor zijn gemonteerd. De uitlaatdemper zelf is subtiel, het geluid is ook bescheiden en de optioneel verkrijgbare Remus slip-on uitlaat, die op het testmodel was gemonteerd, verandert daar niets aan. Het is positief dat de vermogensafgifte in de Rain-modus aanzienlijk milder is dan in de Street-modus, wat beginners zullen waarderen onder moeilijke rijomstandigheden!

Ook het frame heeft aanzienlijke verbeteringen ondergaan ten opzichte van de KTM Naked Bike 2023 390 Duke. De nieuwe KTM 390 Duke is uitgerust met een WP-APEX USD-voorvork met een open cartridge van 43 mm, met 5-voudig instelbare uitgaande en ingaande demping, en een split-piston monoschokdemper met instelbare uitgaande demping en veervoorspanning. Hiermee overtreft hij ruimschoots het gemiddelde in zijn klasse en kan hij beter worden aangepast aan de wensen van de rijder dan het vorige model. De veerweg van de voorvork is vergroot van 142 mm naar 150 mm, wat nu overeenkomt met de veerweg van de schokdemper.

In de praktijk zijn de vijf instelbare niveaus de juiste keuze; elke klik brengt een merkbare verandering. Een gedetailleerder patroon zou voor de meeste gebruikers te veel van het goede zijn. De set-up is ook geschikt voor mensen met een hoger gewicht. De vering is echt meer dan voldoende voor een KTM Naked Bike, de basisafstelling is een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. Bij gebruik door twee personen zul je waarschijnlijk snel de grenzen bereiken, maar dat hebben we ter plekke niet kunnen verifiëren. Op de laatste groef wordt duidelijk dat de kleine Duke ook overbelast kan worden. Hier was de achterstand (op de 9000 euro duurdere!) 990 Duke, waar we de volgende dag op mochten rijden, duidelijk merkbaar. Zoals ik al zei, een oneerlijke vergelijking, maar wel een voor de hand liggende gezien de testafstelling.

KTM heeft belangrijke wijzigingen aangebracht aan het chassis van de nieuwe KTM Naked Bike. De nieuwe kroonplaat wordt vergezeld door een nieuw frame en een opnieuw ontworpen, gebogen en lichtgewicht achterbrug. Dankzij deze nieuwe onderdelen zit de KTM Naked Bike stabieler in het zadel dan zijn voorganger. De ergonomische voordelen van de plaatsing van de schokdemper (die een verlaging van de zithoogte mogelijk maakte) zullen later worden besproken, maar visueel is het een geslaagde stap voorwaarts en past het perfect bij de agressieve lijnen van de nieuwe KTM Naked Bike.

De nieuwe KTM Naked Bike biedt premium uitstraling in de A2-klasse. Dit begint al bij de spiegels en gaat verder met de nieuw ontworpen schakelaar aan de linkerkant van het stuur. De verlichte knoppen bieden hoogwaardige haptische feedback, zodat de vele instelmogelijkheden in deze klasse, zoals het activeren van Super-Moto ABS, intuïtief en zonder oogcontact kunnen worden bediend. De afwerking (lakwerk, stickers, gebruikte materialen) heeft een hoogwaardige uitstraling. De KTM Naked Bike heeft een waardig afwerkingsniveau, wat in het verleden niet altijd het geval was. KTM heeft met de Naked Bike echt een stap vooruit gezet op het gebied van kwaliteit en heeft niets te verbergen voor de concurrentie!

De bandenmaten - een 110 voor en een 150 achter - beloven wendbaarheid in overvloed, en God weet, de KTM Naked Bike stelt niet teleur! Wat je misschien niet verwacht: Als originele Michelin Power 6-band wordt de topliner gebruikt. Voor de volledigheid moet worden opgemerkt dat dit de versie van de sportieve wegband is die in Thailand wordt geproduceerd. Dit heeft te maken met logistieke omstandigheden; de route van Thailand naar India is simpelweg veel korter dan die van Frankrijk, waar Michelin de andere banden produceert. De rubbersamenstelling is echter hetzelfde en tijdens de rit konden geen andere tekortkomingen worden vastgesteld. Het is mooi om te zien dat KTM nu al entry-level rijders toestaat om hier premium banden te gebruiken en niet uit kostenoverwegingen zijn toevlucht neemt tot een goedkopere, maar ook minder goed presterende versie. Een goede band kan van onschatbare waarde zijn in hachelijke situaties.

Vergeleken met zijn voorganger is er gewicht bespaard op de velgen; de velgen van de KTM 390 Duke komen van het supersportieve zustermodel RC390. Als gevolg daarvan is de enkele remschijf aan de voorkant ook naar rechts verplaatst. De remprestaties van de remmen zijn absoluut prima voor deze voertuigklasse, maar ik zou zeggen dat de remprestaties in de vierhoek motor - chassis - ophanging - remmen het zwakke punt zijn.

Nu komen we bij het punt waar KTM het meeste ontwikkelingspotentieel had. De oude 390 was een motorfiets die veel van de sterke punten behield die de huidige 390 Duke nog steeds heeft. Voor lange rijders waren vooral langere afstanden een beproeving vanwege de beperkte ruimte. Een zithoogteverlaging van 10 mm op de 390 Duke 2024 naar een zithoogte van 820 mm en een zadel dat verkrijgbaar is als power part met een zithoogte van slechts 800 mm zorgden tijdens de voorbereiding voor zorgelijke lijnen op mijn voorhoofd. Is hij nu nog kleiner geworden?

Nu komen we bij het punt waar KTM het meeste ontwikkelingspotentieel had. De oude 390 was een motorfiets die veel van de sterke punten behield die de huidige KTM 390 Duke nog steeds heeft. Voor lange rijders waren vooral langere afstanden een beproeving vanwege de beperkte ruimte. Een zithoogteverlaging van 10 mm op de 390 Duke 2024 naar een zithoogte van 820 mm en een zadel dat verkrijgbaar is als power part met een zithoogte van slechts 800 mm zorgden tijdens de voorbereiding voor zorgelijke lijnen op mijn voorhoofd. Is hij nu nog kleiner geworden?

Na onze testrit kan ik met zekerheid zeggen dat zelfs met een lengte van 1,87 meter de KTM 390 Duke een geweldige motorfiets is. Of ik er op de motor uitzie als een aap op een slijpsteen, laat ik aan anderen over. In ieder geval heb ik me nog nooit zo comfortabel gevoeld op een 390 Duke als op deze. KTM heeft hiermee de A2 naked bike toegankelijk gemaakt voor een nog breder publiek, aangezien de relatief hoge zithoogte van 830 mm voor sommigen tot nu toe een reden was om de Duke niet eens te overwegen. Zelfs het achterzadel heeft nu een formaat bereikt waarbij je serieus kunt overwegen om een tweede persoon te vervoeren.

De breedte van het stuur en de stalen tank, die is gegroeid tot een inhoud van 15 liter, zien er in de 2024-versie ook volwassener uit dan voorheen. De kniesluiting is gemakkelijker dan op de superslanke voorganger, omdat je met je bovenbeen stevig contact kunt maken met het voertuig. De grotere tank, in combinatie met het lage brandstofverbruik van slechts 3,4 liter per 100 km, betekent dat er zelfs bij hogere snelheden een actieradius van 400 km beschikbaar is. Zelfs in het pittige tempo met een hoog percentage volgas dat gebruikelijk is bij KTM-presentaties in de bergen van Zuid-Spanje, is een actieradius van 300 kilometer goed mogelijk.

Nu komen we aan bij de keerzijde, of neutraler gezegd, het gevolg van deze nieuwe ontwikkelingen, verbeteringen en functies. De prijs is € 6.999 in Oostenrijk, € 6.299 in Duitsland en CHF 6.990 in Zwitserland. Dat is behoorlijk veel geld voor een A2-motorfiets. Natuurlijk krijg je hier veel wat je bij anderen niet krijgt, dus je portemonnee zal op zijn laatst na de eerste testritten opengaan. Je hebt nu de kans om een proefrit te maken, als het weer het toelaat. De KTM Naked Bike 2024 is nu al leverbaar!