BMW CE 02 vs Felo FW-06 - Elektrische vergelijking

In de wereld van de toermotoren zou dit waarschijnlijk een crossover worden genoemd: Een motor die zich beweegt tussen de traditionele klassen van motorbouw. Een dergelijke term is nog niet gevonden in de elektrische categorie, en daarom bedenken fabrikanten hun eigen namen. BMW noemt de CE 02 "eParkourer", Felo de FW-06 simpelweg "New Concept". Wat ze echter gemeen hebben, is dat geen van beide elektrische voertuigen in de categorie scooter of naked bike past - ze zitten ergens in het midden. Als je meer wilt weten over de afzonderlijke fietsen, kun je onze uitgebreide tests hier vinden: link.

• BMW CE 02 11kW testrapport
• Felo FW-06 Testbericht

Beide elektrische voertuigen vallen in de rijbewijscategorie A1 en mogen daarom ook worden bestuurd met de rijbewijsaanvullingen B-111 (AT) en B-196 (DE). Hun maximale vermogen is daarom elk 11 kW, het nominale vermogen is bijna identiek met 5 kW in de Felo en 6 kW in de BMW. Het koppel aan de krukas is ook vergelijkbaar in de elektrische voertuigen: de CE 02 produceert 55 Nm koppel, terwijl de FW-06 het net overtreft met 58 Nm. De rijprestaties in een stedelijke omgeving zijn dus zeer vergelijkbaar, waarbij beide motoren ook punten scoren met hun soepele reactiegedrag en tractiecontrole.

Maar als het op topsnelheid aankomt, wordt het spannend. BMW regelt de CE 02 elektronisch op 95 km/u. Op de Felo FW-06 is de theoretische topsnelheid 90 km/u, ware het niet dat er een boostknop op het stuur zit. Deze geeft het volledige vermogen vrij en zorgt voor een topsnelheid tot 125 km/u. Natuurlijk kost dit batterijvermogen, maar het voertuig uit China heeft er ook meer van.

Op het eerste gezicht lijkt het misschien moeilijk te geloven, maar de FW-06 slaagt erin om meer accucapaciteit te stoppen in zijn 113 mm kortere wielbasis. De permanent geïnstalleerde eenheid van de Felo biedt een capaciteit van 5,6 kWh, wat volgens de fabrikant goed is voor een actieradius van 120 tot 140 kilometer. De BMW CE 02, die groter van formaat is, biedt daarentegen slechts een capaciteit van 3,92 kWh, waarmee een actieradius van ongeveer 90 kilometer mogelijk zou moeten zijn. De accu's van de BMW kunnen in ieder geval worden verwijderd.

Zowel BMW als Felo richten zich op beginners en autorijders die willen overstappen op een gemotoriseerde tweewieler. Daarom bieden ze een zekere mate van veiligheidsuitrusting. Beide e-bikes hebben tractiecontrole en een ABS-systeem aan de voorkant - maar helaas alleen aan de voorkant. Dit betekent dat er een risico is dat het achterwiel blokkeert bij slechte weg- en weersomstandigheden. Vooral in stedelijke omgevingen vol wegmarkeringen, kasseien en misschien zelfs tramsporen kan dit in noodgevallen tot gevaarlijke situaties leiden. Het is echter belangrijk om te onthouden dat deze uitrusting niet verplicht is in de A1-klasse, waardoor fabrikanten op dit kritieke punt kunnen bezuinigen.

Snel en betaalbaar naar het werk en weer terug naar huis. Beide e-voertuigen voelen zich thuis op korte ritten en worden waarschijnlijk alleen gebruikt voor woon-werkverkeer door hun eigenaars. Toch verrast de BMW CE 02 met zijn hoogwaardige chassis, dat moeiteloos over kasseien glijdt. Natuurlijk is de CE 02 niet de goedkoopste A1 motorfiets, maar zo'n vergevingsgezind chassis zie je zelden in de 125cc klasse. Waar de BMW scoort met comfort, blinkt de Felo FW-06 uit in opbergruimte. Hoewel het vak onder het zadel alleen voldoende is voor het opbergen van kleine spullen, is het toch meer dan de BMW, die geen opbergruimte heeft. We vinden zelfs een handschoenenkastje met USB-oplaadmogelijkheid op de Felo, terwijl de BMW een USB-C-oplaadaansluiting op het stuur heeft.

De BMW CE 02 biedt ook een lang zadel en twee sets voetsteunen voor de rijder, wat betekent dat de rijpositie echt vrij gekozen kan worden. Aan de andere kant heeft de Felo FW-06 een compact bestuurderszadel dat ongemakkelijk kan zijn voor langere rijders vanwege de scherpe kniehoek.

De laadtijden voor CE 02 en FW-06 zijn te vinden in de bovenstaande tabel, maar hoe laad je de twee voertuigen op? Zowel BMW als Felo worden opgeladen via het stopcontact met de meegeleverde lader. De Duitsers bieden een snellader aan als originele accessoire, die het laadvermogen verhoogt van 0,9 kW tot 1,5 kW. Voor gemakkelijk opladen in het openbaar biedt Felo een adapter voor type 2 - een stekker die ook vaak wordt gebruikt in wallboxen. Iedereen die zijn accu's 's winters graag in een warme flat opslaat, zal blij zijn met de BMW: Ze kunnen worden verwijderd uit de CE 02.

In Oostenrijk en Duitsland is de Felo beschikbaar voor 6.450 euro. In Zwitserland is hij ook verkrijgbaar voor 6.450 CHF, met een beginnerskorting van 500 CHF voor ruiters jonger dan 18 jaar. De Felo FW-06 is slechts verkrijgbaar in één uitrustingslijn en kan daarom alleen worden aangepast door middel van de beschikbare kleuren.

Als je de CE 02 wilt hebben, ligt de instapprijs met CHF 7.700 al een stuk hoger. Als je het Highline-pakket met verwarmde handvatten, een derde rijmodus, een cool design en meer wilt, komt daar CHF 1.020 bij. Met CHF 8.710 is de BMW eParkourer allesbehalve een koopje, maar hij biedt ook meer motor dan de Felo.

Als je de CE 02 wilt hebben, ligt de instapprijs met CHF 7.700 al een stuk hoger. Als je het Highline-pakket met verwarmde handvatten, een derde rijmodus, een cool design en meer wilt, komt daar CHF 1.020 bij. Met CHF 8.710 is de BMW eParkourer allesbehalve een koopje, maar hij biedt ook meer motor dan de Felo.

Geen motor, geen scooter - maar elektrisch. Dit aspect wordt gedeeld door de benadering van stedelijke elektrische mobiliteit in de A1-klasse van BMW en Felo. In de praktijk blijkt de Felo echter een veelzijdig voertuig dat elke taak aankan. Een werkpaard dat met zijn compacte afmetingen perfect in de stad past en geschikt is voor iedereen die nog nooit een gemotoriseerde tweewieler heeft gehad.

Met zijn ietwat logge afmetingen kan een zekere voorkennis van gemotoriseerde motoren zeker geen kwaad op de BMW CE 02. Hij maakt vooral indruk met zijn hoge niveau van chassiscomfort en variabele zitpositie - lange rijders zullen geen probleem hebben om hun weg te vinden. De CE 02 geeft een absoluut premium gevoel, maar daar moet je wel voor betalen. Welke motor het beste bij jouw levensstijl past, zal een proefrit moeten uitwijzen.

Met zijn ietwat logge afmetingen kan een zekere voorkennis van gemotoriseerde motoren zeker geen kwaad op de BMW CE 02. Hij maakt vooral indruk met zijn hoge niveau van chassiscomfort en variabele zitpositie - lange rijders zullen geen probleem hebben om hun weg te vinden. De CE 02 geeft een absoluut premium gevoel, maar daar moet je wel voor betalen. Welke motor het beste bij jouw levensstijl past, zal een proefrit moeten uitwijzen.