Triumph Speed 400 Test 2024 - modern, klassiek en betaalbaar

Bij het eerste contact op de parkeerplaats van het hotel: de nieuwe Triumph Naked Bike, geproduceerd in Azië, leunt nonchalant en zelfverzekerd op de zijstandaard. Glanzend lakwerk hier, hoogwaardig kunststof daar en matzwarte oppervlakken daar zorgen samen voor een harmonieus en verfijnd totaalbeeld. Niets ziet er hier goedkoop uit (afgezien van het prijskaartje). Een moderne klassieke motorfiets, zoals je van Hinckley mag verwachten, met een klassieke ronde LED koplamp - alleen iets kleiner. Als je ervoor staat, krijg je meteen zin om op te stappen. Zo gezegd, zo gedaan. Op de kleine Triumph Naked Bike neem je een comfortabele houding aan. Het stuur is breed maar niet te hoog en de algehele ergonomie is een prima compromis tussen comfort en sportiviteit. Goed nieuws voor kleinere motorrijders: met een lengte van 1,68 meter is een veilige zitpositie gegarandeerd (zithoogte 790 millimeter), ook omdat het zadel aangenaam smal is - maar toch goed gewatteerd. Er is geen windbescherming, zoals het een klassieke naked bike betaamt (hoewel deze als accessoire verkrijgbaar is).

Met een cilinderinhoud van 398 kubieke centimeter breidt de eencilindermotor het Triumph Naked Bike-portfolio naar beneden uit. Er is 40 pk bij 8000 tpm en 37,5 Nm bij 6500 tpm beschikbaar, waardoor de Speed 400 A2-capabel is. Hoewel hij een klassiek uiterlijk heeft met koelribben, is het een levendige kerel qua karakter, zoals de eerste testrit in Spanje laat zien. De vierkleps ééncilinder met een aangenaam stationair geluid van 89 dB(A) en een mooi donker geluid komt in de stemming vanaf 3500 tpm en trekt merkbaar aan bij 6000 tpm. Hij voelt bijzonder comfortabel aan van het lage tot het hoge middengebied. Hij stopt zelfs pas boven de 9200 tpm, dus het bruikbare toerengebied is zeer breed voor een 400 cc motor en de topsnelheid van 145 km/u is absoluut voldoende. De eencilinder ontwikkelt typische trillingen in het bovenste derde deel, maar deze zijn aangenaam afwezig tijdens normaal rijden in het middelste toerengebied. De gasrespons is iets vertraagd, maar zonder schokken of trekken. De vertraging went na een paar kilometer. De koppeling (zelfs met antihopfunctie) en versnellingsbak vragen weinig kracht en blijken zeer gebruiksvriendelijk. En last but not least is ook het brandstofverbruik laag, met een geclaimde 3,5 liter per 100 kilometer. Met de 13-liter tank is een actieradius van meer dan 350 kilometer theoretisch mogelijk. Tijdens de eerste stevige testrit verbruikte de Speed 400 gemiddeld 3,6 liter, dus de fabrieksopgave is realistisch.

De Triumph Speed 400 laat ook op het gebied van rijgedrag zien wat hij in huis heeft. De kleine Speedy, die 170 kilogram weegt, stuurt gemakkelijk en blijft altijd neutraal in bochten. De hellingshoek verandert moeiteloos en er is geen gebrek aan hellingshoekspeling. Geweldig! Het comfortabele frame reageert goed en maakt een stabiele indruk. Zeker in zijn (prijs)klasse is de Speed 400 met Endurance veerelementen ver vooruit. Hij kan worden belast met maximaal 176 kilogram (inclusief rijder). En hoe langer de rit, hoe meer je het goede reactievermogen van het soepele frame waardeert.

De remmen met de juiste afmetingen (300 millimeter enkele remschijf, vaste remklauw met vier zuigers) zijn ook aangenaam met hun toegankelijke ontwerp. Het remsysteem grijpt in eerste instantie niet te hard in, geeft een positief, zacht hendelgevoel en brengt de motorfiets in noodgevallen snel tot stilstand. In deze situatie voorkomt het ABS dat het voorwiel wegglijdt.

Naast het verplichte ABS wordt de Triumph Naked Bike ook geleverd met een tractiecontrolesysteem (dat uitgeschakeld kan worden). Gezien de matige prestaties heeft dit normaal gesproken weinig om het lijf, maar vooral beginners zullen blij zijn met de extra veiligheid in geval van nood. De hoogwaardige cockpit met analoge snelheidsmeter en extra LC-display kan worden bediend via schakelaars op het stuur. Met een versnellingsindicator, weergave van de resterende actieradius en andere informatie biedt het alles wat je moet weten. De optionele handvatverwarming is ook in het display geïntegreerd. Er is ook een USB-C oplaadaansluiting. Andere accessoires zoals spiegels, bagageoplossingen en een klein windscherm vind je bij de originele accessoires. Hier kan iedereen kiezen op basis van zijn persoonlijke voorkeuren en budget.