Schuberth E2 - wat kan hij beter dan de E1?

Gaat het om goede systeemhelmen, dan kom je moeilijk om het Duitse premiummerk Schuberth heen. Sinds de E1 heeft Schuberth ook een adventure-systeemhelm in het programma, die gebaseerd is op de C4 Pro, maar de typische adventure-kenmerken zoals het verstelbare zonnescherm bevat. Heel vergelijkbaar verloopt dat bij de nieuwe E2, die qua basis op de nieuwe C5 is gebaseerd - ook al hoort Schuberth het niet graag als de E2 niet als een zelfstandig model wordt beschouwd.

In werkelijkheid is het echter sowieso een eer om op de goede C5 te mogen voortbouwen, waardoor ook de E2 ten opzichte van de E1 een flinke sprong heeft gemaakt op het gebied van comfort, ventilatie, veiligheid, bediening en uitrusting. Het thema veiligheid wil men doorgaans niet uitproberen en daarom kun je je erover verheugen dat de wettelijke voorschriften helmen nog veiliger maken - de E2 voldoet in elk geval aan de nieuwe ECE 22.06-norm, die een nog stabielere helmschaal vereist. Dat maakt helmen in principe zwaarder, maar de schaal van de Schuberth E2 wordt vervaardigd uit koolstofversterkt fiberglas met de gepatenteerde Direct-Fibre-Technology en is niet noemenswaardig zwaarder dan de E1. In plaats daarvan hebben de technici zich nog meer ingespannen om de helm een uitgebalanceerde gewichtsverdeling te geven, wat de vermoeidheid van de bestuurder daadwerkelijk vermindert - de E2 draagt echt evenwichtig. Ook de nieuwe positionering van de kinband draagt bij aan het verhoogde comfort van de E2.

In opgeklapte toestand heeft hij natuurlijk de neiging sterk te reageren op windturbulentie, maar blijft ook zonder de vergrendeling van het kleine rode hendeltje (dat nodig is om de E2 ook als systeemhelm met P/J-homologatie te kunnen vermarkten) in zijn opgeklapte positie. Dat is uiteraard zeer comfortabel. Over comfort gesproken, bij de E2 wordt nu net als bij de C5 het „Schuberth Individual Concept“ toegepast, waarbij via verwisselbare binnenvoering de optimale pasvorm gevonden kan worden - want niet iedereen heeft nu eenmaal de perfecte standaard hoofdvorm! De bediening van de opening van het kinstuk is qua functie weliswaar ten opzichte van de E1 ongewijzigd, maar de hendel is nieuw en het kinstuk klikt bij het sluiten van de E2 veel preciezer vast. Nieuw is ook de schuif voor het zonnevizier aan de linker helmonderrand, de functie is echter grotendeels ongewijzigd, dus werkte ook al bij de E1 vlekkeloos.

Beter dan bij de E1 is nu bij de E2 ook het verstelbare zonnescherm en vooral de ventilatie. De drievoudige verstelling van het scherm was er al bij de E1, maar de E2 ligt dankzij uitgebreide windtunnelproeven beter in de wind dan de E1 en produceert minder geluid. Waarbij de E2 sowieso in het algemeen een zeer aangename aero-akoestiek heeft en voor zo'n adventure-helm met zijn vele aanbouwdelen, net als de E1, tot de categorie van de stillere exemplaren gerekend kan worden. Bij de ventilatie is er ten opzichte van de E1 echter werkelijk het nodige veranderd. De nog altijd tweedelige kinventilatie is efficiënter op het vizier gericht en de bovenste, afsluitbare ventilatie schept nog meer koelende lucht naar het bovenste deel van de helm, die bij de E2 nu weer opnieuw effectief aan de achterkant van de helm kan ontsnappen.

Helemaal nieuw aan de E2 is nu het moderne communicatiesysteem, dat daadwerkelijk al af fabriek in de helm is ingebouwd. Voor een adventure-systeemhelm, die immers voor een zeer hoog percentage voor lange tochten wordt gebruikt, ongetwijfeld een belangrijke en juiste stap van Schuberth, want de systemen worden niet alleen van generatie op generatie beter, maar ook gebruiksvriendelijker. Bij Schuberth heet dit systeem SC2, zoals reeds vermeld is de benodigde hardware voorgeïnstalleerd en bevat naast de HD-speakers drie antennes voor Bluetooth Intercom, Mesh Intercom en FM-radio. Voor het daadwerkelijke gebruik hoeft men dus enkel nog de microfoon in te steken, de afdekkingen aan de achterkant en zijkant van de E2 te verwijderen om de afstandsbediening in de bijbehorende houder te plaatsen en de Main Unit aan de achterkant te installeren, en dan kan het beginnen. Dat zouden zelfs de grootste techniek-weigeraars moeten kunnen. Ikzelf was in elk geval enthousiast over hoe weinig moeite een verbinding met andere deelnemers kost, daar opent de Mesh 2.0-technologie werkelijk onverwacht veelzijdige mogelijkheden.