Intussen worden er van de Modern Classics modelserie echt grote aantallen verkocht; in 2021 is elke derde Triumph motorfiets (36% van de verkochte modellen in Oostenrijk en Duitsland) een Modern Classic. Toen de eerste "nieuwe" Bonneville in 2002 werd gelanceerd met een luchtgekoelde tweecilindermotor van 790 kubieke centimeter, konden zulke cijfers alleen maar worden gedroomd. De poging van het Britse bedrijf om een comeback te maken in de motorindustrie met een retro motorfiets werd op zijn best belachelijk gemaakt. Bijna 20 jaar later zijn de zaken heel anders. Bijna elke zichzelf respecterende fabrikant heeft wel een model met klassieke vormen in de aanbieding.
Triumph Naked Bike: Triumph Speed Triple RS 2021 onder de loep
De eeuwige favoriet onder de naked bikes is terug
Als je een motorfiets zou laten ontwerpen door een klein kind, zou het resultaat waarschijnlijk sterk lijken op een Triumph Naked Bike, afhankelijk van hun talent. Wat maakt dit type motorfiets zo populair? Een poging om het uit te leggen.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Poky")
Poky
Gepubliceerd op 26-8-2021
100.618 weergaven
Triumph Naked Bike: De voorouder van de moderne klassiekers
De naam was geen toeval, want Triumph had in de jaren 50 en 60 zijn eerste sporen verdiend op dit zoutmeer van Bonneville in Utah. Snelheidsrecords die tot op de dag van vandaag voortleven in de modelnamen T100 en T120. De getallen staan voor de maximaal haalbare snelheid van de betreffende motor in mijl per uur. Met de Bonnevilles legde Triumph de basis voor de retro motortrend van de afgelopen 10 jaar.
Testrit met de Triumph Speed Triple: de koning van de straat
Voor 2021 moest Triumph onvermijdelijk de hele Bonneville-familie herzien, inclusief de T120, vanwege de Euro 5-norm. Deze update was geenszins bedoeld als revolutie, want bij de Modern Classic modellen gaat het altijd om het behouden van het beproefde. De T120 is dan ook zorgvuldig gemoderniseerd zonder zijn karakteristieke lijnen en sterke punten te verliezen.
Zelfs de meest strenge traditionalist zal het de Triumph Naked Bike vergeven dat comfortfuncties zoals cruise control (standaard) en handvatverwarming (optioneel) nu zijn geïntroduceerd. De USB-poort onder het zadel is ook geen probleem, integendeel - Zonko was blij dat hij zijn geliefde e-pijp tijdens een pauze kon opladen. De Triumph Naked Bike biedt ook standaard tractiecontrole. Maar maak je geen zorgen, je wordt er niet per se door betutteld, want het kan worden uitgeschakeld.
Triumph Naked Bike: Alles ziet er hetzelfde uit en dat past perfect bij de Bonnie T120.
Een klassieker veroudert niet - hij rijpt. Daarom is de Triumph Naked Bike van 2021 net zo mooi gebleven als zijn voorganger. We hadden de grijs-zwarte matte versie van het model T120 Black om te testen in en rond Wenen. En inderdaad, de aanpassingen ten opzichte van zijn voorganger werden snel opgemerkt: vernieuwde analoge meters/displays, iets andere tankpads, een geribbeld zadel met het Triumph-logo in reliëf. Voeg hier en daar chroom toe en het herontworpen 3-regelige erfgoedembleem op de tank - en de "nieuwe" T120 is klaar.
Presteren met een klassieke uitstraling? Triumph Naked Bike onthult het antwoord!
Zoals eerder vermeld, heeft de Bonneville een sportieve achtergrond. Om hem daarmee te vergelijken, is niet helemaal eerlijk - Triumph heeft nu namelijk aanzienlijk snellere modellen, zelfs onder de Modern Classics met de Speed Twin en de Thruxton RS - maar een stevig tempo moet nog steeds haalbaar zijn. Als onderdeel van de 1000PS Gentlemen Ride gingen Zonko, McGregor en ik op pad om te ontdekken of deze klassieke schoonheid zijn sportieve voorouders op dynamisch gebied kan evenaren.
Op papier zijn alle juiste aanpassingen gedaan om van de nieuwe T120 een wendbare motorfiets te maken in vergelijking met zijn voorganger. De T120 heeft opmerkelijk 7 kilogram verloren en weegt nu 236 kg rijklaar. De nieuwe aluminium velgen (18'' x 2,75'' voor en 17'' x 4,25'' achter) hebben hieraan bijgedragen. Dit zorgt ervoor dat de nieuwe Bonnie iets gemakkelijker door de bochten gaat dan het model van 2020.
- Hoeveel kost een Triumph Bonneville T120?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
Volgens Triumph is het remsysteem verbeterd met een hoogwaardige Brembo dubbele schijfrem met een diameter van 310 mm en zwevende remklauwen met 2 zuigers, en is het ABS herzien. Helaas valt dit in de praktijk tegen. De remmen vragen veel kracht en bieden nog steeds maar matige remkracht. Bij een sportieve rijstijl bereik je al snel de grens.
Triumph Naked Bike: De krachtbron van de T120 is nog steeds krachtig ondanks Euro 5.
De krachtige 1200 cc tweecilindermotor van de Triumph Naked Bike is perfect met zijn indrukwekkende maximumkoppel van 105 Nm, dat al beschikbaar is bij 3.500 tpm. Natuurlijk hoeft een echte rijder niet te racen bij het stoplicht, maar als andere weggebruikers brutaal worden, kan hij ze moeiteloos achter zich laten op deze stoere motorfiets.
De herziene dubbel zorgt voor nog meer vertrouwen en gemak bij het rijden in hogere toeren. Dit komt door een lichtere krukas, waardoor het vliegwiel van de nieuwe T120 aanzienlijk lichter is geworden. Deze motorfiets is echt een pareltje! Het is dus niet nodig om de tweecilinder op te jagen, maar het blijft leuk. Ook het brandstofverbruik is aangenaam laag, in de praktijk kun je rondkomen met ongeveer 5 liter per 100 km (fabrieksopgave 4,7 l/100 km), wat in combinatie met de fraaie 14,5 liter tank een actieradius van ongeveer 300 kilometer mogelijk maakt.
Rijden met een Triumph Naked Bike in de stad en op het platteland
Allereerst nemen we onze rondjes op de Triumph Naked Bike door het historische centrum van Wenen in old school stijl. Een hobbelig wegdek en vervelende kasseien stelden het frame van de motorfiets voor de eerste uitdagingen. Ontworpen met het oog op comfort en in combinatie met het comfortabele en elegant ontworpen zadel, doorstond de Triumph deze test met vlag en wimpel - ontspannen cruisen is gewoon wat deze klassieke schoonheid het liefste doet. Ook handig: de compacte afmetingen van de motorfiets maken het een ideaal voertuig voor het splitsen van rijstroken in de stad. Als je als eerste optrekt bij het stoplicht, zul je een paar blikken trekken: Is dat oud? Wow, die heb je mooi gerestaureerd! Bijna geen voorbijganger heeft door dat er een motorfiets uit 2021 voor hem staat!
Ondanks zijn pracht willen we nu echt weten wat het is. Dus laten we het drukke stadsverkeer achter ons en rijden we het heuvelachtige Weense platteland in om de dynamische kwaliteiten van de Triumph Naked Bike te ervaren. De vering van de motorfiets is niet instelbaar, behalve de voorbelasting van de achtervering, en bereikt soms zijn grenzen bij hogere snelheden. De eerder genoemde schokdempers met neiging tot zwabberen verhinderen het rijden van 100% betrouwbare lijnen. De uitgaande demping werkt gewoon niet perfect genoeg voor een superstrakke lijn.
Triomfantelijke koningin: Het Triumph Naked Bike.
Aan de andere kant is de Triumph Naked Bike een zeer comfortabele motor. Zelfs met een lengte van 1,87 meter is het gemakkelijk om ontspannen rechtop te zitten. Vergeleken met zijn sportievere zusjes past de Naked Bike bijna elke rijder, omdat de lage zithoogte zelfs voor korte bestuurders geen onoverkomelijk probleem vormt en de kniehoek niet te scherp is. Dit gaat wel ten koste van een relatief lage plaatsing van de voetsteunen, waardoor de maximale leunhoek beperkt is. De Triumph Naked Bike is meer geschikt voor plezierrijden dan voor pittig rijden, maar bijna geen enkele andere motor is zo de moeite waard als deze Naked Bike.
- Hoeveel kost een Triumph Bonneville T120 Black?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Ervaringen en beoordeling door experts
Poky
Er is geen betere manier om een retro-motorfiets te rijden dan op de Triumph Bonneville T120. De naam straalt zoveel klassieke flair uit dat de eigenlijke bestuurder bijna naar de achtergrond verdwijnt. Dit zou jammer zijn, want als je niet op zoek bent naar de nieuwste prestaties, biedt de Bonnie met zijn superieure dubbele demping een geslaagd allround zorgeloos pakket waar zowel jong als oud blij van worden. De glanzende Britse schoonheid van chroom is een museumstuk dat op een moderne manier wordt bestuurd.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Ervaringen en beoordeling door experts
Poky
Er is geen betere manier om een retro-motorfiets te rijden dan op de Triumph Bonneville T120. De naam straalt zoveel klassieke charme uit dat de eigenlijke bestuurder bijna naar de achtergrond verdwijnt. Het is jammer, want als je niet op zoek bent naar de nieuwste prestaties, biedt de Bonnie met zijn superieure dubbele ophanging een uitstekend allround zorgeloos pakket waar zowel jong als oud blij van worden. Voor liefhebbers van ingetogenheid is de Black Edition de beste optie voor de T120, waarbij de meeste chromen onderdelen zijn vervangen door matte zwarte accenten die het sobere uiterlijk perfect aanvullen.
Triumph Naked Bike: Triumph Speed Triple RS 2021 onder de loep afbeeldingen
Bron: 1000PS
Tegenwoordig worden er van de Modern Classics modellen echt hoge aantallen verkocht. In 2021 is elke 3e motor van Triumph (36% van de verkochte modellen in Oostenrijk en Duitsland) een Modern Classic.
Van zulke cijfers kon je in 2002 alleen maar dromen toen de eerste nieuwe Bonneville, destijds met een 790 cc grote, luchtgekoelde tweecilinder, het levenslicht zag.
De poging van de Britten om met een retro-bike weer in de motorwereld door te breken, werd hooguit met een glimlach ontvangen.
Bijna 20 jaar later is de situatie helemaal anders. Bijna elke fabrikant die iets voorstelt, heeft een model met klassieke vormen in de aanbieding.
De naam was geen toeval, want Triumph heeft zijn eerste sporen verdiend op het Bonneville-zoutmeer in Utah in de jaren '50 en '60. Snelheidsrecords die tot op de dag van vandaag voortleven in de modelnamen T100 en T120.
De cijfers geven de maximaal haalbare snelheid van de betreffende motor in mijl per uur aan. Met de Bonnevilles heeft Triumph de basis gelegd voor de retrobike-trend van de afgelopen 10 jaar.
Voor 2021 moest Triumph de hele Bonneville-familie, inclusief de legendarische T120, noodgedwongen aanpassen aan de Euro 5-norm.
Deze update moet in geen geval een revolutie worden, want bij de Modern Classic-modellen draait het altijd om het behouden van het goede.
Daarom is de T120 voorzichtig vernieuwd, zonder haar kenmerkende lijnen en sterkte te verliezen.
Zelfs de strengste traditionalist zal het de Bonnie vergeven dat er inmiddels comfortfeatures zoals cruisecontrol (standaard) en verwarmde handvaten (tegen meerprijs) zijn toegevoegd.
Ook de USB-aansluiting onder het zadel stoort niet, integendeel - Zonko was enthousiast dat hij tijdens een pauze zijn geliefde e-pijp kon opladen.
De T120 is standaard uitgerust met traction control. Maar maak je geen zorgen, je wordt niet gedwongen, want deze functie is uitschakelbaar.
Een klassieker veroudert niet - hij rijpt. De 2021 Bonneville is net zo beeldschoon gebleven als zijn voorganger.
Voor de test in en rond Wenen hadden we de grijs-zwarte matte variant van de T120 Black onder handen.
En inderdaad, de aanpassingen ten opzichte van zijn voorganger waren snel opgemerkt: nieuw ontworpen analoge ronde instrumenten, iets gewijzigde tankpads, een ribbelzadel met ingedrukt Triumph-logo.
Daar wat chroom hier en daar en het opnieuw ontworpen 3-streep Heritage-embleem op de tank - de nieuwe T120 is klaar.
De Bonneville heeft, zoals eerder vermeld, een sportieve verleden. Het is misschien niet helemaal eerlijk om haar daar aan te meten - Triumph heeft inmiddels met de Speed Twin en de Thruxton RS ook flink snellere zusters onder de Modern Classics - maar een vlotte rijstijl moet toch mogelijk zijn.
Tijdens de 1000PS Gentlemen Rides zijn Zonko, McGregor en ikzelf op pad gegaan om te ontdekken of de klassieke schoonheid haar sportieve voorouders qua dynamiek kan evenaren.
Op papier is alles goed gedaan ten opzichte van de voorganger om de nieuwe T120 een wendbaarder motor te maken. Een indrukwekkende 7 kilo heeft de T120 verloren en weegt nu in rijdende staat 236 kg. De nieuwe aluminium velgen (voor 18'' x 2,75'' en achter 17'' x 4,25'') hebben hierbij geholpen. De nieuwe Bonnie gaat daardoor iets vlotter de bocht om dan het 2020-model.
Het remsysteem is volgens Triumph verbeterd met een hoogwaardige Brembo dubbele schijfrem met een diameter van 310 mm en driekoloms zwevende remklauwen, het ABS is herzien.
In de praktijk merk je daar helaas niet veel van. De rem vraagt om stevige handkracht en biedt nog steeds maar een gemiddelde grip. Bij sportief rijgedrag ben je snel aan de limiet.
De krachtige 1200 cc tweecilinder motor is onbetwistbaar met zijn indrukwekkend maximaal koppel van 105 Nm, dat al bij 3.500 t/min beschikbaar is.
Een echte gentleman heeft geen duels bij het stoplicht nodig, maar als pubers links en rechts zich te brutaal gedragen, is het voor hem op de Bonnie een koud kunstje om ze in hun plaats te zetten.
Ook bovenin draait de vernieuwde Twin nog soeverein en met meer gemak. De reden hiervoor is een lichtere krukas, waardoor de vliegwielmassa van de nieuwe T120 aanzienlijk is verminderd. Dit blok is een waar pronkstuk!
Eerst draaiden we heel "oldschool" onze rondes op de Bonnie door het historische centrum van Wenen. Golfachtig asfalt en vervelende kinderkopjes stelden de ophangingen van de T120 voor de eerste uitdagingen. Ontworpen voor comfort en in combinatie met het comfortabele en elegant ontworpen zadel, trok de Triumph deze beoordeling met vlag en wimpel - ontspannen cruisen ligt de klassieke schoonheid gewoon het beste.
Even praktisch: Door de compacte afmetingen is de Bonneville een ideaal voertuig om door de stad te slalommen. Sta je als eerste voor het verkeerslicht, dan trek je een paar blikken: Is die oud? Wauw, die heb je mooi gerestaureerd! Weinig voorbijgangers beseffen dat er een motor uit 2021 voor hen staat!
Met al zijn schoonheid, willen we nu echt weten wat hij kan. Dus laten we het hectische stadsverkeer achter ons en rijden we het heuvelachtige gebied rond Wenen in om de dynamische kwaliteiten van de T120 te ervaren.
Het onderstel van de Bonnie is, op de voorbelasting van de achterste stereosliders na, niet instelbaar en komt bij sportiever rijgedrag soms aan zijn grenzen.
De genoemde schokdempers met neiging tot wiebelen voorkomen een 100% betrouwbare lijnvoering. De rebound-demping werkt gewoon niet perfect genoeg voor een superstrakke lijn.
