BSA Bantam Bobber 350 en Scrambler 350 komen in 2027

In 1948 begint de geschiedenis van de BSA Bantam. Op de EICMA 2026 krijgt de roemrijke naam nu twee extra gezichten: de Bantam Bobber 350 en de Bantam Scrambler 350. BSA brengt de twee samen onder de noemer Dual Rebellion. Daarachter zit een eenvoudig idee: de ene zet in op een solozadel en een lage custom-lijn, de andere leent elementen van de Bushman uit 1966. Volgens Classic Legends-medeoprichter Anupam Thareja bouwen beide voort op de Bantam 350 en moeten ze meer mensen op de motor krijgen. De marktintroductie van de nieuwe Bantams staat gepland voor 2027.

Eén cilinder, één zitplaats, klaar is je persoonlijke time-out. Zo positioneert BSA de nieuwe Bantam Bobber 350. Haar vloeistofgekoelde DOHC-motor heeft een cilinderinhoud van 334 cc, aangevuld met een telescopische voorvork en tweekanaals ABS. Het lage silhouet en de af fabriek op custom getrimde lijnen bepalen de optische koers. BSA belooft daarbij een krachtige aandrijving en behendige handling. In het overzicht van de Bobber-reeks noemt de fabrikant bovendien een centrale schokdemper en een zwevend zadel. De optische focus op solo rijden mag je dus vrij letterlijk nemen.

De opvallendere uitvoering heet Bantam Bobber 350 SP, waarbij SP staat voor Special Parts. BSA combineert hier een donkere chroomlook met een gouden upside-down voorvork. Daarbij komen 16-inch spaakwielen met een fors voorwiel en een TFT-kleurendisplay. De speciale uitvoering combineert zo een ten opzichte van de standaard telescopische vork aangepaste voorkant met een digitale cockpit. Wie bij het bobberconcept vooral de uitrusting en de uitstraling belangrijk vindt, krijgt met de SP dus een eigen alternatief binnen de nieuwe reeks.

De tweede nieuwkomer blikt terug naar 1966. Toen stond de BSA Bushman voor een uitgeklede motor met veel bodemvrijheid voor de ruige outback. De nieuwe Bantam Scrambler 350 grijpt dat idee aan, maar moet het volgens BSA ook naar de stedelijke omgeving vertalen. Haar vloeistofgekoelde 334cc DOHC-motor wordt omschreven als nieuw ontwikkeld, met als doel gewicht te besparen en het vermogen te verhogen. De afgestemde overbrenging en bruikbaar koppel in het lage en middelste toerengebied moeten zorgen voor een directe respons. Het draait hier volgens de fabrikant dus om goed toegankelijke trekkracht in plaats van louter een vermogenspiek.

Voor werkt een hydraulisch gedempte telescopische vork, achter vertrouwt de Scrambler op twee schokdempers. BSA noemt tweekanaals ABS en spaakwielen met licht geprofileerde noppenbanden. Het onderstel moet comfort en controle bieden, de hele motor moet licht en wendbaar uitvallen. Qua lak is er keuze uit zwart, groen en grijs. De verwantschap met de Bushman blijkt daarmee niet alleen uit de historische verwijzing, maar ook uit het bewust sober gehouden scramblerconcept.

Ook bij de Thunderbolt 350 is er nieuws. Het eerste adventuremodel van het merk, vorig jaar op de EICMA voorgesteld, krijgt de kleurstellingen zwart-geel, grijs en groen-ivoor. De naam verwijst naar de vroegere BSA Thunderbolt-tourer, het huidige design is daarentegen geïnspireerd op de rallystijl. Tot de uitrusting behoren volgens BSA tractiecontrole en drie ABS-modi. Net als de twee nieuwe Bantams moet ook de Thunderbolt in 2027 op de markt komen.

De in 2021 voorgestelde Gold Star 650 blijft een modern-retro roadster met een vloeistofgekoelde 652cc-eencilinder. Nieuw zijn de kleuren Birmingham Blue en Brooklands Black. Bij de in juli 2025 geïntroduceerde Scrambler 650 vult BSA voor 2027 het bekende Victor Yellow aan met Deep Green, Black Chrome en Gloss Black. De voor straat en off-road ontworpen 650 heeft Brembo-remmen, tweekanaals ABS en Pirelli Scorpion Rally STR-banden.

De in 2025 geïntroduceerde Bantam 350 krijgt op haar beurt Mist Green. Die tint is een eerbetoon aan de eerste Bantam uit 1948. BSA meldt bovendien dat de Bantam sinds haar introductie meermaals de verkooplijsten in het modern-classic-segment in Groot-Brittannië en de EU heeft aangevoerd. Dat verklaart waarom juist deze familie nu extra telgen krijgt.

De wortels van Birmingham Small Arms gaan terug tot 1861. BSA was ooit de grootste motorfabrikant ter wereld, voordat in de jaren 70 het doek viel. In 2016 blies Classic Legends, een bedrijf van de Mahindra-groep, het merk nieuw leven in. Vandaag deelt BSA met Jawa en Yezdi een wereldwijd platform, waarbij de eigen geschiedenis van de merken behouden moet blijven. BSA is inmiddels onder meer vertegenwoordigd in Groot-Brittannië, Europa, India, Japan, de Filipijnen, Nieuw-Zeeland en Australië. Alle nieuwe BSA-motoren voldoen volgens de fabrikant aan Euro 5+.

Thareja kondigt aan bestaande modellen verder te ontwikkelen en nieuwe motoren op de rails te zetten. Op lange termijn moet BSA in elk segment vertegenwoordigd zijn. Voor Italië benadrukt hij de samenwerking met distributiepartner PELPI International en het eerste gezamenlijke jaar. De twee nieuwe Bantams maken daarmee deel uit van een breder opgezette uitbreiding van het aanbod.

Wanneer komen de nieuwe BSA Bantam-modellen?

BSA kondigt de marktintroductie van de Bantam Bobber 350 en Bantam Scrambler 350 aan voor 2027. Ook de Thunderbolt moet in 2027 op de markt komen.

Welke motor hebben de Bobber 350 en Scrambler 350?

Beide modellen gebruiken een vloeistofgekoelde DOHC-motor van 334 cc. Bij de Scrambler omschrijft BSA de constructie uitdrukkelijk als nieuw en gericht op minder gewicht en meer vermogen.

Wat onderscheidt de BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP staat voor Special Parts; de SP krijgt een donkere chroomlook, een gouden USD-voorvork, 16-inch spaakwielen met fors voorwiel en een TFT-kleurendisplay.

Welke uitrusting en kleuren biedt de Scrambler 350?

De Bantam Scrambler 350 heeft een hydraulische telescopische vork, twee schokdempers achter, tweekanaals ABS en spaakwielen met licht geprofileerde noppenbanden. Ze wordt aangeboden in zwart, groen en grijs.