Yamaha motor nieuwigheden 2027 in een overzicht

Een aantal Yamaha-modellen gaat het seizoen in met een frisse lak en nieuwe graphics. Van rallytraditie tot racing-retro: er zit van alles tussen. Deze modellen krijgen een nieuwe look:

• Ténéré 700 en Ténéré 700 Rally
• XSR900 GP
• XSR900
• MT-familie en MT-09 SP
• R1 RACE
• XMAX en NMAX in de aangekondigde Tech MAX-varianten

Scooterkuip, helmvak en daaronder een motorfietsaandrijving: de nieuwe RW700 combineert de 689 cc CP2 met 69,3 pk, kettingaandrijving en de geautomatiseerde zesversnellingsbak Y-AMT. Ook een 35 kW-versie is aangekondigd. Spaakwielen, vijf rijmodi en verstelbare voetsteunen moeten de overstap van woon-werkverkeer naar gravel vergemakkelijken. Cruise control en een geconnecteerd TFT-scherm horen erbij; de Explore voegt daar een extra instelbare vork, handvat- en zadelverwarming voor de bestuurder en een middenbok aan toe. Alle details over de nieuwe familie lees je in het artikel over de RW700 en RW700 Explore.

Ook de kleinere RW350 combineert dagelijks scootergebruik met uitstapjes buiten het asfalt. De nieuwe eencilinder levert 29,2 pk uit 327 cc. De echte bijzonderheid heet Yamaha Dynamic Ride: de motor zit vast in het frame, terwijl de CVT-unit beweegt. Dat moet de onafgeveerde massa verminderen. Daarbij komen drie rijmodi, cruise control, een USD-vork en voetsteunen voor verschillende zitposities. Onder het zadel is volgens Yamaha plaats voor een integraalhelm, afhankelijk van vorm en maat. Hoe dit ongewone concept in elkaar zit, lees je in het aparte artikel over de RW350.

De Ténéré-familie zou naar onderen kunnen groeien. Met de Ténéré 4 Concept toont Yamaha een lopend ontwikkelingsproject voor een lichte adventure-motor in de A2-klasse. Een nieuwe eencilinder en een nieuw ontwikkeld frame vormen de basis; KYB-veerelementen en 21/18 inch spaakwielen onderstrepen de off-roadgerichtheid. Het slanke silhouet verwijst naar de rallywortels. Voorlopig is het een studie en geen aangekondigd productiemodel met vaste marktintroductie. Wat Yamaha al laat zien, lees je in het artikel over de Ténéré 4 Concept.

Voor de stad zet Yamaha de NMAX E op een nieuw ontwikkeld A1-platform. De vast in het frame gemonteerde elektromotor levert 7,5 kW en drijft het achterwiel via een riem aan. Met de 3,5 kWh-accu noemt Yamaha een WMTC-actieradius van 104 kilometer. Laden gebeurt via een geïntegreerde 800 watt-lader aan een Type 2-aansluiting of met een speciale kabel via het gewone stopcontact. Een achteruitfunctie, drie rijmodi en een 5 inch TFT-scherm met smartphonenavigatie maken het pakket compleet. De introductie is aangekondigd voor het voorjaar van 2027. Meer over techniek en uitrusting lees je in het artikel over de NMAX E.

Bij de XENTER E kiest Yamaha voor 16 inch wielen, een vlakke instap en een elektrische A1-aandrijving met 7,5 kW. De 3,5 kWh-accu moet volgens WMTC tot 108 kilometer mogelijk maken. Een geïntegreerde lader, achteruitfunctie en tractiecontrole horen net zo goed bij het concept als een geconnecteerd 5 inch TFT-scherm. De grootwielscooter is aangekondigd voor het voorjaar van 2027. Daarnaast toont Yamaha een XENTER met verbrandingsmotor als concept. Alle informatie over beide benaderingen vind je in het aparte artikel over de XENTER E.

Bij de kleinste MT gaat de update verder dan een nieuwe kleur. Yamaha herziet zadel, tankpartij, zijpanelen en front. De nieuwe ergonomie moet verschillende rijposities beter ondersteunen; de nominale zithoogte blijft 810 mm. De bekende 125 cc VVA-motor en het Deltabox-frame vormen nog altijd de basis. Redline White vult het kleurenpalet aan; de Europese marktintroductie staat gepland vanaf het eerste kwartaal van 2027. Wat er echt verandert en welke uitrusting al bekend is, lees je in het artikel over de MT-125 2027.

De YZ250F staat centraal bij de motocrossnieuwigheden. Een nieuw ontwikkelde 249 cc-motor met gewijzigde klepbediening en hogere compressieverhouding moet meer vermogen en koppel leveren. Een hydraulische koppeling, herziene versnellingsbak en van de YZ450F afgeleide frame- en veringcomponenten maken deel uit van de ombouw. Ook de YZ85 en YZ65 krijgen technische aanpassingen. Nieuwe graphics begeleiden de modelfamilie, en daarbij komen Monster Energy Editions voor de YZ450F, YZ250F, YZ250 en YZ125. Het overzicht vind je in het artikel over de Off Road Competition-reeks 2027.

Bij de WR450F pakt Yamaha motor en chassis aan: nieuwe nokkenastimings, een herzien frame, asymmetrische motorophangingen en een hydraulische koppeling moeten de bedienbaarheid off-road verbeteren. De WR250F combineert zijn van de YZ250F afgeleide motorbasis met een enduro-afstelling. Beide WR-modellen beschikken over een ECU-vergrendeling die via de Power Tuner-app te bedienen is. De TT-R50 en TT-R110 vullen het programma aan voor de jeugd. De modellen en hun uitrusting komen aan bod in het gezamenlijke artikel over WR en TT-R 2027.

Yamaha ontwikkelt ook voor motocross een elektrische aandrijving. Het samen met Electric Motion ontwikkelde YE-01 Racing Concept combineert chassistechnologie van de YZ450F met de knowhow op het gebied van elektrische aandrijving van de Franse partner. Voor de MXoN 2026 in Ernée had Yamaha een demonstratierit aangekondigd. Een bevestigd productiemodel voor 2027 is de YE-01 daarmee nog niet; vermogensgegevens, accuspecificaties en een productiedatum zijn niet bekendgemaakt. De aangekondigde ontwikkelingsstap wordt uitgelegd in het artikel over het YE-01 Racing Concept.

Bij het jaar van de nieuwigheden horen ook vier wielen. Bij de Grizzly 700 EPS XT-R vult Titanium Bronze met Tactical Black het kleurenaanbod aan. Daarnaast zet Yamaha de nieuwste EPS-stuurbekrachtiging voor de Grizzly 700 EPS XT-R, Kodiak 700 EPS en Kodiak 450 EPS in de kijker. Dat betekent echter geen compleet nieuwe Kodiak: voor het utility-gamma vermeldt het artikel uitdrukkelijk ongewijzigde technische gegevens, kleuren en graphics. De YFM700R SE, YFZ450R inclusief SE en de jeugdmodellen YFM110R en YFZ50 maken het aanbod compleet. De duiding en kleurvarianten vind je in het overzicht van Yamaha's ATV-gamma 2027.