Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept met actieve winglets

Benelli en driecilinders, daar was toch iets mee! Met de Tornado Tre en Tornado Naked Tre drukte dit motortype in het eerste decennium van de jaren 2000 zijn stempel op het merk. Op de EICMA 2026 pakken de Italianen de draad weer op. De Tornado Naked Tre 903 Concept is een sportieve showbike die actuele ideeën van het Centro Stile en de ontwikkelingsafdeling in Pesaro samenbrengt. Het gaat daarbij om meer dan een nieuwe look: motor, frame en aerodynamica dienen als proeftuin voor toekomstige technische oplossingen.

Bij de motor blijft het bij de bekende basisopbouw met een dwarsgeplaatste lijn-driecilinder. Volgens Benelli houdt de verwantschap met eerdere motoren daar echter op, want de constructie is nieuw. De cilinderinhoud bedraagt net geen 900 cc, het motorgewicht geeft de fabrikant op als 56 kilogram. Een duidelijk grotere boring dan slag kenmerkt het kortslagige ontwerp, dat een maximaal toerental van 14.000 tpm mogelijk moet maken. De aansturing gebeurt via ride-by-wire, daarnaast zijn er een antihoppingkoppeling en een quickshifter die in beide richtingen werkt. Het elektronische management maakt gebruik van een zesassige IMU.

Ook de uitlaat hoort bij het techniekpakket van de studie. De einddemper wordt 3D-geprint. Daarmee kunnen volgens Benelli vormen en wanddiktes bijzonder nauwkeurig worden gerealiseerd. Het merk ziet hierin ook een mogelijke productiemethode voor motoren die in zeer kleine aantallen worden gebouwd. De aanpak gaat daarmee verder dan alleen de vormgeving van de showbike.

Bij het frame wil Benelli het gebruikelijke platformdenken verder ontwikkelen. Het idee erachter: als zeer verschillende motoren hetzelfde vaste frame gebruiken, moeten geometrie, zwaartepunt en stijfheid uiteenlopende eisen met elkaar verenigen. Benelli kiest daarom voor drie onafhankelijke modules voor voor-, midden- en achterdeel. Door één of meer secties te vervangen, moet de structuur zich laten aanpassen aan verschillende toepassingen en stijfheidseisen. Tegelijk verwacht de fabrikant een efficiëntere assemblage van de modellen die het concept in de toekomst gebruiken.

Bij de Tornado Naked Tre 903 Concept zijn de voorste en achterste framemodule van aluminium. Het middelste deel is gemaakt van composietmateriaal en integreert het subframe dat het zadel draagt. Tot het chassis behoren verder een aluminium achterbrug in omgekeerde constructie, slicks en Brembo-remmen. Voor werkt een volledig instelbare Marzocchi-vork, achter een eveneens volledig instelbaar Öhlins-veerelement. Zo combineert Benelli de nieuwe frameopbouw met componenten die passen bij het sportieve karakter van de studie.

De door de racerij geïnspireerde vormgeving is bewust agressief. Bij de details benadrukt Benelli echter ook praktische overwegingen voor dagelijks gebruik. Zo herbergt de kroonplaat zowel de bevestigingen van de clip-ons als de behuizing van een minimalistisch, horizontaal georiënteerd display. De voorste luchtinlaat leidt via een flexibel kanaal naar de airbox. Dit loopt langs de balhoofdbuis en moet zo voorkomen dat de luchtgeleiding de stuuruitslag beperkt. De technische inpassing is hier dus onderdeel van het concept.

De opvallendste oplossing zit in de aerodynamica. De winglets van de Tornado Naked Tre 903 Concept worden via de IMU aangestuurd. Hun invalshoek verandert volgens Benelli in realtime afhankelijk van snelheid en rijsituatie, bijvoorbeeld bij het remmen, accelereren en in bochten. Beide zijden kunnen onafhankelijk van elkaar worden geregeld. Bij stilstand of wanneer de winglets niet nodig zijn, schuiven ze in de aerodynamische kanalen. Zo moeten ze tijdens het rijden hun functie vervullen en bij stilstand opgaan in de lijnen van de motor. De studie laat daarmee zien welke rol Benelli beweegbare aerodynamische elementen in de verdere ontwikkeling wil geven.

Wat is de Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Een sportieve showbike voor de EICMA 2026 en een proeftuin voor ideeën van Benelli's design- en ontwikkelingsafdeling in Pesaro. Centraal staan een nieuwe driecilinder, een modulair frame en actieve aerodynamica.

Welke motorgegevens noemt Benelli voor de studie?

De nieuwe lijn-driecilinder heeft net geen 900 cc cilinderinhoud en weegt volgens de fabrikant 56 kilogram. Het sterk kortslagige ontwerp moet een maximaal toerental van 14.000 tpm mogelijk maken.

Wat maakt het modulaire frame anders?

Het bestaat uit drie onafhankelijke secties. Door afzonderlijke modules te vervangen, moet het verschillende toepassingen en stijfheidseisen kunnen afdekken. Bij de studie combineert Benelli aluminium met een middendeel van composietmateriaal.

Hoe werken de actieve aerodynamische winglets?

De IMU regelt de invalshoek afhankelijk van snelheid en rijsituatie, voor elke zijde onafhankelijk. Bij stilstand of wanneer ze niet gebruikt worden, schuiven de winglets in de aerodynamische kanalen.