KTM RC 390 verdwijnt van de internationale markten

KTM heeft bevestigd dat de RC 390 na meer dan tien jaar uit de verkoopprogramma's in Europa, het Verenigd Koninkrijk en andere internationale markten wordt gehaald. De vraag was de laatste tijd te zwak, terwijl de kosten voor het voldoen aan de striktere Euro 5+ emissienormen de prijzen verder opdreven.

De Oostenrijkse fabrikant wil de uitverkoop van bestaande restvoorraden tot 2026 mogelijk maken, zodat de RC 390 nog enige tijd bij dealers verkrijgbaar zal zijn. Voor veel fans van de kleine supersport betekent dit waarschijnlijk de laatste kans om een exemplaar te bemachtigen voordat het model definitief uit de Europese showrooms verdwijnt.

Voor de Indiase markt blijft de RC 390 echter in het programma, omdat de vraag daar groot genoeg is om de productie voort te zetten. India is bovendien de thuismarkt van KTMs partner Bajaj, wat de voortzetting van het model verder vergemakkelijkt.

In de 1000PS-tests wordt de RC 390 beschreven als een wendare, sportieve en modern uitgeruste A2-motor die zowel beginnende als ervaren rijders aanspreekt. Conclusie van het testrapport: "De KTM 390 RC combineert sportieve prestaties met een wendbaar rijgedrag dat zowel voor beginners als voor ervaren rijders aantrekkelijk is."

Testers prezen met name het nauwkeurige rijwielgedeelte en de uitgebalanceerde ergonomie, die zowel op het circuit als op de openbare weg kunnen overtuigen.

In zijn testrapport benadrukte Martin Bauer vooral de mechanische kwaliteit en elektronica van de kleine RC. De eencilinder loopt soepel en verfijnd, maar heeft wel een bepaald toerental nodig om in het optimale vermogensbereik te komen. Bauer had vooral een positieve kijk op de uitgebreide uitrusting: "De uitgebreide elektronica-uitrusting is opmerkelijk."

Horvath richtte zich op de rijergonomie. Hij constateerde dat de sportieve zitpositie uitstekend bij het karakter en de gebruiksdoeleinden van de RC 390 past, maar wel ten koste gaat van het comfort in dagelijks gebruik. Hij merkte kritisch op dat de motor "zwakheden in het vermogen" vertoont, vooral merkbaar in het hogere toerenbereik.

Beide testers kwamen tot de conclusie dat de RC 390 ondanks kleine zwakheden een van de compleetste A2-sportmotoren in zijn klasse is technisch modern, rijactief en met hoogwaardige uitrusting. Dienovereenkomstig haalde hij de top 10 van beste instap-supersporters 2025 bij de 1000PS Top Awards.

Officieel is er nog geen bevestiging van KTM over de toekomst van de RC 125. Op de KTM-website wordt de kleinste RC-variant vooralsnog, net als de 390, als model van 2024 vermeld. Ze heeft niet de upgrade gekregen die de 125 Duke wel ontving. Mocht KTM de hele platform naar de nieuwe Euro 5 Plus-generatie omzetten, dan zou ook de RC 125 het einde van de productie kunnen naderen definitieve informatie ontbreekt echter nog.

De KTM RC 390 blijft in herinnering als een licht, compromisloos sportmotor, dat voor veel rijders de entree markeerde in de wereld van supersporters. Haar terugtrekking uit Europa markeert het einde van dit tijdperk, precies in het jaar dat met de RC 990 R de langverwachte raszuivere supersport met twee cilinders op de markt komt.

In India zal haar erfenis in ieder geval voortgezet worden mogelijk als basis voor een nieuwe, wereldwijde KTM-generatie die wellicht toch weer naar Europa zou kunnen terugkeren. Ook prototypes met de 450cc Twin, ontwikkeld in samenwerking met CFMOTO, zijn al gespot. In de line-up van de Chinezen drijft hij de levendige CFMOTO 450SR S aan.

Wie op dit moment nog op zoek is naar een exemplaar, vindt actuele aanbiedingen op de 1000PS-marktplaats voor gebruikte KTM RC 390 modellen.