Honda CB1000F 2026 – Retro-viercilinder in Bol d'Or-stijl

Met de CB1000F 2026 zet Honda de eigen CB-traditie consequent voort. Geïnspireerd door de legendarische Bol d'Or-modellenreeks, combineert het nieuwe naked bike moderne techniek met een duidelijke designtoespeling op de jaren '80. Centraal staat een gemodificeerde vier-in-lijn motor, oorspronkelijk ingebouwd in de Fireblade van 2017.

Honda positioneert de CB1000F als een bewust uitgebalanceerde roadster. De basis komt van de Hornet 1000, maar is op cruciale punten aangepast. Naast de opvallende uitstraling met klassieke lijnvlakken van de tank tot aan het achterwerk, springen details zoals de ronde LED-koplamp met dubbele claxon in het oog. Volgens Honda zijn vorm en kleurstelling sterk geïnspireerd door de Bol d'Or-familie, die niet alleen op de Europese markt invloedrijk was, maar ook in de Amerikaanse racerij onder Freddie Spencer voor opschudding zorgde.

De 1000 cc vier-in-lijn motor is op meerdere punten aangepast. Wijzigingen aan het inlaatsysteem, gemodificeerde nokkenassen en een aangepaste versnellingsbakverhouding zijn bedoeld om de vermogensafgifte gericht naar praktische toerengebieden te verschuiven. Het piekvermogen bedraagt 122 pk bij 9.000 tpm, terwijl het maximale koppel 103 Nm bij 8.000 tpm is. In vergelijking met de CB1000 Hornet ligt bij de CB1000F de focus duidelijk op gecultiveerde trekkracht en schakelluw rijden. Akoestisch moet het 4-2-1 uitlaatsysteem zowel in het lage als in het hoge toerengebied overtuigen.

Bij de versnellingsbak kiest Honda voor kortere overbrengingen in de eerste twee versnellingen voor meer koppel bij het wegrijden en langere versnellingen voor relaxed cruisen. De slipper-koppeling is ook aangepast om het bedieningsgemak en de stabiliteit bij sportief terugschakelen te verbeteren. Het verbruik ligt op 5,6 l/100 km, en de 16-liter tank biedt een actieradius van meer dan 280 kilometer.

De elektronische uitrusting van de CB1000F is uitgebreid. Een zesas-gyrosysteem levert data voor tractiecontrole, wheelie-control en bochten-ABS. Het ride-by-wire-systeem maakt de keuze mogelijk tussen drie standaard rijmodi - Sport, Standard en Rain - plus twee vrij configureerbare gebruikersmodi. Vermogen, motorrem en tractiecontrole kunnen elk in drie niveaus worden aangepast. Via het 5-inch TFT-display worden de rijmodi beheerd, aangevuld met intuïtieve bediening via de vierwegregeleenheid aan het linker uiteinde van het stuur.

Ook connectiviteit speelt een rol: de CB1000F integreert het Honda RoadSync-systeem, dat via een smartphone-app navigatie, muziekbediening, weersinformatie en telefonie mogelijk maakt. Vereist is een Bluetooth-headset in de helm.

Voor het frame grijpt Honda terug op de Hornet 1000-platform. Het dubbele stalen buizenframe wordt voor de CB1000F gecombineerd met een langere achterframe, om meer ruimte en comfort te creëren voor de rijder en passagier. De volledig instelbare 41-mm Showa-upside-down voorvork en een monoshock met Pro-Link-vering zijn volgens de fabrikant speciaal voor dit model afgesteld. De zithoogte bedraagt 795 mm en het volgetankte gewicht is 214 kg.

De geometrie is ontworpen voor wendbaar rijgedrag. De balhoofdhoek is 25 graden en de wielbasis is 1.455 mm. De kleine draaicirkel van 2,8 meter verhoogt de geschiktheid voor dagelijks gebruik verder. Gegoten aluminium velgen met 120/70-ZR17 voor en 180/55-ZR17 achter maken het pakket compleet.

Voor de vertraging zorgen radiaal gemonteerde vierzuiger-remklauwen en 310 mm dubbele schijven aan de voorkant, terwijl het bochten-ABS in real-time de gegevens van de gyrosensoren analyseert.

Het design van de nieuwe CB1000F is sterk geïnspireerd door klassieke Honda-modellen zoals de CB750F en CB1100F. De tank en zijpanelen zijn vormgegeven in de stijl van de Bol d'Or-reeks, en de strependecoraties zijn een eerbetoon aan historische AMA-racefietsen. Twee verschillend afgestemde claxons onder de koplamp doen ook denken aan vervlogen tijden.

De verlichting is volledig LED, en het achterlicht is naadloos in het achterdeel geïntegreerd. De ontsteking wordt geactiveerd via een smartkey, terwijl brandstofdop en zadel mechanisch vergrendeld blijven. Het nieuwe TFT-display maakt gebruik van optical bonding voor betere leesbaarheid bij zonlicht en biedt drie weergaveopties. Bij de materiaalkeuze zet Honda in op duurzaamheid. Onderdelen zoals de achterspatbord en de onderkant van het zadel zijn gemaakt van gerecycled kunststof uit huishoudelijke apparaten en auto's.

Bij de marktintroductie van de CB1000F biedt Honda drie accessoirepakketten aan. Het Sport-pakket richt zich op uiterlijke details en beschermende onderdelen, waaronder een gespoten koplampkuip, een radiatorgrill, motorbescherming en een quickshifter. Voor langere ritten is er het Comfort-pakket, dat verwarmde handvatten, een tankbeschermer en een comfortsadel omvat. Het Travel-pakket voegt zachte zadeltassen, een tanktas en extra opbergoplossingen toe aan de motor.

Alle componenten zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar, waaronder een nieuw ontwikkelde middenstandaard, binnenstalling, alarmsysteem en andere optische details.

De prijs van de nieuwe Honda CB1000F wordt nog bekendgemaakt.