KTM 990 Duke R 2025 - Introductie en Prototypetest

De KTM 990 Duke R 2025 roept qua uiterlijk herinneringen op aan zijn voorgangers; enerzijds aan de directe voorganger, de KTM 890 Duke R, en anderzijds, met name qua kleurenschema en oranje accenten, aan de tweede generatie van de 990 SUPER Duke R (2011-2013). Het opvallende design wordt afgerond met een glanzend, poedergecoat frame in "Electronic Orange", witte sierlijsten en matzwarte details. Bijna net zo prominent als bij zijn grote zus, de KTM 1390 Super Duke R, prijkt het grote zwart-oranje "R" trots op de tank. De solozitkap is standaard, maar voor die paar rijders die de 990 Duke R ook voor tweepersoonsritten willen gebruiken, is een passagiersstoel (en bijbehorende voetsteunen) verkrijgbaar via de PowerParts. De oranje velgen zijn eveneens geïnspireerd door de 1390 en ronden het design van de motor af.

De zit- en bodemvrijheid van de R-variant nemen elk met 15 mm toe tot respectievelijk 840 en 210 mm, waardoor volgens KTM de hellingshoekvrijheid van de 990 Duke R met 3 graden is toegenomen ten opzichte van zijn standaard zus.

KTM heeft maar liefst 7 extra pk weten te halen uit de bekende paralleltwin-motor met 947 cm³. Het piekvermogen van 94 kW (130 pk) komt vrij bij 9500 tpm, terwijl de begrenzer 1000 toeren later ingrijpt. Het maximale koppel van 103 Nm bij 6750 tpm is identiek aan dat van de 990 Duke. Deze vermogenswinst is te danken aan een geoptimaliseerde mapping die de kracht van de EURO 5+-conforme LC8c-motor volledig benut en zorgt voor een verbeterde vermogensafgifte. In vergelijking met de standaardversie is het totale gewicht met 2 kg verminderd, waardoor de 990 Duke R op 190 kg uitkomt. Daarmee kunnen de 130 pk zich moeiteloos uitleven.

De KTM 990 Duke R 2025 verschilt op het gebied van elektronica zowel qua software als hardware aanzienlijk van het standaardmodel. Het nieuwe TFT-display met touchscreen heeft een diagonaal van bijna 9 inch en biedt de mogelijkheid voor een "gesplitst scherm"-weergave. Zo kan bijvoorbeeld aan de ene kant het uitgebreide navigatiesysteem getoond worden en aan de andere kant de actuele snelheid en toerental. Tijdens de test van het prototype (meer daarover hieronder) wist het ongewoon brede scherm te overtuigen met een uitstekende leesbaarheid en intuïtieve bediening, zelfs met handschoenen aan.

De nieuwe ABS-modi "SPORT" en "SUPERMOTO+" vullen de bestaande Street en Supermoto aan en zijn ontworpen om rijders te helpen het maximale uit de motor te halen, zowel op straat als op het circuit. Ook bij de rijmodi zijn er innovaties: naast Rain, Street en Sport is er bij de R een vrij configureerbare Custom Modus toegevoegd. Optioneel is er zoals gebruikelijk het Trackpack, dat de Track-modus met weergave van de actuele hellingshoek en twee aanvullende Custom Modi omvat.

De meest ingrijpende verandering bij de KTM 990 Duke R is te vinden in het onderstel, specifieker bij de achterdemper van de volledig instelbare WP APEX-ophanging. Net als bij de Super Duke is deze nu voor het eerst via een hevelsysteem gemonteerd, wat zorgt voor een sportiever en preciezer rijgedrag, zelfs bij hoge snelheden. De 34% stijvere Open-Cartridge USD-voorvork heeft een diameter van 48 mm en biedt een veerweg van 143 mm. De achterdemper biedt een aparte high- en lowspeed compressie-instelling en beschikt over 140 mm veerweg. Dat is 10 mm minder dan bij de 990 Duke, een noodzakelijke verandering vanwege de benodigde onderdelen voor het hevelsysteem.

Een, zo niet de belangrijkste kritiek op de 990 Duke was de remprestaties. Deze konden simpelweg niet voor de volle 100% samengaan met het sportieve geheel. Zoals gehoopt en verwacht, stelt KTM hier bij de R niet teleur. De benodigde vertraging wordt verzorgd door een remsysteem van Brembo, bestaande uit Brembo Stylema-remklauwen en een Brembo MCS-hoofdremcilinder. Grotere remschijven (320 in plaats van 300 mm) aan de voorkant moeten bovendien zorgen voor een precieze rembeleving en goede doseerbaarheid - een systeem dat een R-model waardig is.

De KTM 990 Duke R 2025 is standaard uitgerust met de Michelin Power Cup 2-banden, die - tenminste bij droge omstandigheden - al bij de voorganger voor een brede glimlach onder de helm zorgden. In combinatie met de lichte, opvallende oranje velgen (achter in de breedte 180 in plaats van 200) van de KTM 1390 SUPER Duke R, zullen ze ongetwijfeld voor uitstekende tractie zorgen.

In september nodigde KTM een selecte groep journalisten uit voor een speciaal evenement in de hoofdvestiging in Mattighofen. Op de eerste dag ontvingen de gasten een uitgebreide rondleiding door alle productiefaciliteiten, inclusief de afdeling onderzoek en ontwikkeling. De tweede dag bood een testrit met verschillende prototypes, waaronder al een productiegerichte prototype van de KTM 990 Duke R in matzwart. Ik had het bijzondere geluk om deze ongeveer 20 minuten te mogen berijden op de prachtige Rossfeld-Panoramastraße.

Tijdens de korte testrit met de R-variant viel het me op dat KTM precies de belangrijke punten heeft aangescherpt die bij de 990 Duke nog niet helemaal bevredigend waren. Dit betreft vooral de remmen. Het Stylema-systeem doet de wendbare 990 Duke R volledig recht, waardoor het sportieve rijden plezierig is. De afstelling van het onderstel is bijzonder goed gelukt, een transparantie die zijn gelijke niet kent in het nakedbike-segment. Ook het zadel geeft direct feedback over wat er onder de rijder gebeurt, comfortliefhebbers zullen hier echter op de proef gesteld worden. Ook de quickshifter en het algemeen zeer precieze schakelsysteem vielen positief op. Aan het brede display wen je snel - voor alle estheten: het is exact even breed als de kroonplaat en past perfect in het cockpit van de Duke. Alles wat nog rest moet een intensieve test in 2025 uitwijzen. Voor wie kan leven met de prijs en het uiterlijk van de motor is de 990 Duke R een hete kanshebber in de middenklasse.

Al begin 2025 zal het model beschikbaar zijn bij geautoriseerde KTM-dealers. De prijs van de KTM 990 Duke R, die zoals gebruikelijk bij KTM een bijnaam heeft gekregen, namelijk "The Punisher", is nog niet bekend.