KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 en Triumph Street Triple RS klinkt als het line-up voor een rockconcert, toch? Maar in plaats van gitaren hebben we gashendels, en in plaats van drumsticks zuigers. En geloof me, ze zorgen minstens voor net zoveel festivalstemming!

Voordat we erin duiken, laat me jullie iets vragen: Wat in hemelsnaam zijn jullie van plan met jullie motor? Ja ja, ik zie de verbaasde gezichten al. Maar serieus, als jullie niet weten waar de reis naartoe gaat, hoe kan ik jullie dan vertellen welke motor de juiste is? Denk er eens goed over na terwijl ik jullie vertel wat deze drie krachtpatsers in huis hebben.

KTM 990 Duke - De Oostenrijkse krachtpatser

Laten we beginnen met de KTM 990 Duke, het wilde kind uit Oostenrijk. Deze motor is als een schnitzel met extra pittige saus - stevig, krachtig en niets voor watjes!

Schaaf, onze sensei van de sportieve bochten, was erg te spreken over de zitpositie. Hij zei dat de 990 Duke een sterkere voorwieloriëntatie heeft, wat vooral bij natte omstandigheden goed van pas komt. De moderne elektronica zorgt voor een soepele gasrespons, waardoor je het gevoel hebt alsof je op een wolk rijdt - een hele snelle, oranje wolk, welteverstaan.

Martin Bauer, onze circuit-goeroe, was helemaal verliefd op het nieuwe chassis. Hij prees de feedback en stabiliteit alsof hij over zijn droomvrouw sprak. De motor kreeg ook veel lof voor zijn trekkracht in het lage toerengebied. Hij vond echter dat de versnellingsbak te hakerig is. Volgens hem zou de blipperfunctie wat meer tussengas kunnen gebruiken - blijkbaar houdt de KTM ervan als je haar de sporen geeft.

Kurt Rubik, onze stunt-maestro, was zo enthousiast over de 990 Duke dat hij waarschijnlijk het liefst meteen een wheelie ermee had gemaakt. Hij prees het extreme plezierpotentieel met de uitschakelbare elektronische hulpmiddelen zoals wheelie-controle, tractiecontrole en ABS. Voor hem voelt de 990 Duke sportiever aan dan andere modellen - alsof KTM een stuntman-geest in de machine heeft gestopt.

Marek, onze snelheidsjunkie uit Polen, was zo onder de indruk van de prestaties van het chassis dat hij waarschijnlijk het liefst direct naar het volgende circuit was gereden. Hij prees de precieze besturing en het vertrouwen dat het chassis in bochten geeft. Voor hem is de 990 Duke zowel op het circuit als op de weg een genot - als een Zwitsers zakmes, maar dan met meer pk's.

Adam Child, onze Britse gasttester, was zeer enthousiast over het koppel en de wendbaarheid. Hij vergeleek de 990 Duke met de legendarische oude 990 Super Duke en zei dat hij ongelooflijk veel plezier biedt. De enige kritiekpunten? Het ontwerp en de prijs. Maar hey, kwaliteit heeft nu eenmaal zijn prijs, toch?

Yamaha MT-09 - De Japanse allrounder

Laten we verder gaan met de Yamaha MT-09, de alleskunner uit het land van de rijzende zon. Deze motor is als een goed getrainde ninja - wendbaar, krachtig en altijd klaar voor actie.

Kurt Rubik was zo onder de indruk van de MT-09 dat hij waarschijnlijk het liefst meteen zijn stunts ermee had geoefend. Hij prees de zitpositie met het brede stuur, wat vooral voor stuntmannen een droom is. Volgens Kurt helpt de motor echt bij het insturen van bochten - alsof hij een ingebouwde bochtenmagneet heeft! Hij noemde het "knapperig en bochtenwillig", wat in de taal van stuntmannen waarschijnlijk zoveel betekent als "verdomd gaaf"!

Martin, onze techniek-goeroe, bevestigde het rijpingsproces van de MT-09. Hij prees de comfortabele maar toch sportieve zitpositie - de perfecte middenweg tussen een sofa en een racekruk. Het chassis kreeg ook goede cijfers voor feedback en stabiliteit. Martin was zo enthousiast over de driecilindermotor dat hij deze als de perfecte keuze voor een naked bike beschouwde. Het is alsof Yamaha de heilige graal van motorconfiguraties heeft gevonden!

Zonko was dit keer onder de indruk van het nieuwe ontwerp van de voorkant. Hij prees de verbeteringen aan het voorwielgevoel en de zitpositie. Voor hem is de MT-09 de perfecte motor voor een hele dag rijplezier - ontspannen maar toch sportief. Het is als een allround pak dat zowel op de bank als op de dansvloer een goede indruk maakt!

Schaaf, onze detail-detective, vond de nieuwe voorkant beter dan de oude - een optische upgrade dus. Hij prees de motor voor zijn geweldige koppel vanuit het lage toerengebied. Hij merkte echter op dat de remmen en het chassis niet helemaal kunnen tippen aan de Triumph Street Triple RS. Het is als een wedstrijd tussen een sumoworstelaar en een ninja - beide zijn goed, maar in verschillende disciplines.

NastyNils, onze allrounder, had een bijzonder positieve testrit. Hij prees het goede gevoel voor tractie en grip - alsof de motor aan de weg kleeft. Hij vond echter dat de zitpositie niet zo dynamisch is als bij andere sportieve naked bikes. Het is alsof je een sportwagen bestuurt, maar met een iets te comfortabele stoel.

Adam Child noemde de MT-09 een "geweldige straatmotor". Hij prees de sportievere geometrie en handling evenals de "prachtige" motor. Hij merkte echter op dat de remmen niet zo sterk zijn als bij andere modellen en dat de standaardvering niet ideaal is voor trackdays. Het is als een allrounder die op de weg schittert, maar op het circuit nog wat ruimte voor verbetering heeft. Maar daarvoor heeft Yamaha de MT-09 SP in het programma.

Triumph Street Triple RS - De Britse precisiekunstenaar

Laten we verder gaan met de Triumph Street Triple RS, de gentleman onder de naked bikes. Deze motor is als een goed gesneden Brits pak - elegant en precies.

Schaaf was zo enthousiast over de Street Triple RS dat hij waarschijnlijk het liefst meteen zijn kruidenthee erop had geserveerd. Hij prees de fijne respons van het chassis en de scherpe maar doseerbare remmen. Voor hem voelt de motor "ongelooflijk waardevol" aan - alsof je op een rollend kroonjuweel zit.

Kurt Rubik was verrast door de voorwielgeoriënteerde zitpositie. Hij zei dat de motor meer geschikt is voor lange, snelle bochten - perfect voor iedereen die graag eens racesfeer wil proeven. Het strakke chassis heeft volgens hem meer druk nodig om goed te werken - dus niets voor watjes!

NastyNils (ja, dat ben ik!) was zo enthousiast over de Street Triple RS dat hij deze tot zijn favoriete motor kroonde. Ik vond dat hij rijdt als een echte racemotor - precies, stabiel en met een verrassend zacht zadel. De joystickbediening aan het linker stuur vond ik echter wat onwennig - alsof je probeert te typen met eetstokjes.

Martin Bauer was zo onder de indruk van de banden dat hij bijna vergat over de motor te praten. Hij prees de sportieve afstemming, de precisie van het chassis en de rust in de veringselementen. Voor hem is de Street Triple RS de perfecte motor voor sportief ingestelde straatrijders - de droompartner voor alle bochtenjunkies.

Adam Child was onder de indruk van de sportieve maar niet te harde vering. Hij prees de karaktervolle motor en de sterke remmen. Hij vond echter dat de schakelaars en het display niet zo overtuigend waren - blijkbaar is er zelfs bij een Britse gentleman nog ruimte voor verbetering.

De KTM 990 Duke is als het wilde paard van de drie - krachtig, soms wat agressief, maar altijd klaar om vol gas te gaan. Ze is voor iedereen die graag tot het uiterste gaat en daarbij een brede glimlach op het gezicht heeft. Met haar indrukwekkende koppel en de wendbare handling is ze de perfecte partner voor iedereen die van een beetje wild houdt.

De Yamaha MT-09 is de allrounder - als een goed getrainde tienkamper. Ze doet alles goed, van ontspannen zondagse ritjes tot het aanvallen van de bochten. De drievoudige motor biedt een perfecte mix van karakter en dagelijkse bruikbaarheid. Ze is de uitgebalanceerde keuze voor iedereen die een motor zoekt voor alle levenssituaties.

De Triumph Street Triple RS is de perfectionist van de drie - precies, krachtig en met een vleugje Britse elegantie. Ze is voor iedereen die het beste van alle werelden wil en bereid is daarvoor wat dieper in de buidel te tasten. Met haar fijne responsiviteit en de sportieve afstelling is ze de droompartner voor sportief ambitieuze rijders.

Maar weet je wat? Uiteindelijk komt het erop aan wat je met de motor van plan bent. Wil je elke dag het gevoel hebben dat je in Rockstar-modus bent? Dan is de KTM jouw ding. Zoek je een motor die alles kan en er daarbij nog goed uitziet? Dan moet je de Yamaha hebben. En als je precisie en kracht wilt in een pakket dat net zo Brits is als thee om vijf uur, dan is de Triumph jouw motor.

De KTM 990 Duke komt met een 947 cm³ sterke tweecilinder, die 123 pk bij 9500 tpm en 103 Nm bij 6750 tpm levert. Ze weegt 191,5 kilo en heeft een volledig instelbaar rijwielgedeelte.

De Yamaha MT-09 heeft een 890 cm³ driecilinder met 119 pk bij 10.000 tpm en 93 Nm bij 7000 tpm. Ze brengt 195 kilo op de weegschaal en heeft eveneens een instelbaar rijwielgedeelte.

De Triumph Street Triple RS pronkt met een 765 cm³ driecilinder die 130 pk bij 12.000 tpm en 80 Nm bij 9500 tpm levert. Ze weegt 190 kilo en heeft een volledig instelbare Öhlins-achterdemper.

Alle drie de motoren komen met de modernste elektronica zoals hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en bochten-ABS. De KTM en de Triumph hebben bovendien een quickshifter met blipper-functie, terwijl de Yamaha een quickshifter zonder blipper heeft. Afhankelijk van het land en de actuele verkoopacties zijn deze uitrustingsopties standaard aan boord of deels tegen meerprijs beschikbaar.

De Triumph Street Triple RS heeft de test gewonnen. Uiteindelijk heeft zij de testcrew van 1000PS het meest overtuigd. Zij heeft de beste noteringen kunnen verzamelen. Hoewel bij het onderwerp "Deze motor vind ik geweldig!" de Yamaha MT-09 nog beter gerangschikt was!

De helmen bij de 1000PS Nakedbike Test

Voor een koel hoofd zorgde bij deze test de HJC RPHA 71 Carbon. De helm heeft de 1000PS-crew enthousiast gemaakt door zijn aangenaam neutrale aerodynamica, die ook op langere afstanden voor vermoeidheidsvrij rijden zorgt. Positief te vermelden is ook de effectieve ventilatie en de betrouwbare warmteafvoer op hete dagen. Het carbonmodel ziet er niet alleen super stijlvol uit, het is ook merkbaar lichter dan de basisversie van de RPHA 71. De viziermechaniek met extra zonnevizier werkt perfect. De pasvorm is comfortabel en de pasvorm dekt een breed spectrum in de 1000PS-redactie - al onze redacteuren voelden zich prettig! Wij spreken onze aanbeveling uit.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Onze motorkleding bij de Nakedbike Test 2024

Voor deze test werden we door onze kledingpartner IXS uitgerust met producten uit de huidige sportcollectie. Ons 1000PS-redactieteam vertrouwt al meer dan 10 jaar op het Zwitserse merk. Naast de kwaliteit van de afwerking waarderen we bij IXS het feit dat er altijd met hoogwaardige materialen en een uitstekende pasvorm wordt gewerkt. Ook redacteuren die door hun lichaamsbouw niet in de norm vallen, vinden door de beschikbaarheid van lange en korte maten altijd een goed zittende outfit. Met geavanceerde functies zoals airbagsystemen en elektronisch gestuurde membranen wordt geprobeerd een maximaal niveau van veiligheid en comfort te bieden. Dat waarderen we zeer!

https://ixs.com/moto-sports-2024

De 1000PS-crew bij de Nakedbike Test 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redacteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpiloot en moderator YouTube Engels: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpiloot en moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilote: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderatie YouTube Italië: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpiloot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testpiloot en moderator voor Duitse video's: http://zonko.at/
• Producer, moderator en testpiloot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redacteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Meer rapporten van Vauli

Onze partner bij de Nakedbike Test 2024

• Motorverzorging: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Minder bagage, toch geen stank! 1000PS vertrouwt op Bamigo

Onze testtrajecten - Regio Bucklige Welt

Motorrijden in de Bucklige Welt biedt een uitzonderlijk aantrekkelijke ervaring, die wordt versterkt door het schilderachtige landschap van deze regio in Neder-Oostenrijk. Gekenmerkt door glooiende heuvels, uitgestrekte weiden en idyllische kleine dorpjes, vormt de Bucklige Welt het perfecte terrein voor motorliefhebbers die zowel van de schoonheid van de natuur willen genieten als van het bochtige rijplezier. De gevarieerde routes leiden door bosrijke gebieden en langs historische bezienswaardigheden, waardoor elke tour een tijdreis door de cultuur en geschiedenis van het land is. Vooral aantrekkelijk is het rijden in de lente- en herfstmaanden, wanneer het landschap is ondergedompeld in een spectaculair kleurenspel dat de zintuigen prikkelt en onvergetelijke indrukken achterlaat. Dit maakt de Bucklige Welt tot een geheime tip voor bikers die het authentieke en oorspronkelijke zoeken.

1000PS Nakedbike Test 2024 - De puntenscore

Bij de test reden we in totaal 10 motoren in een directe vergelijking. Hoewel de motoren in verschillende cilinderinhoudsklassen reden, beoordeelden we de motoren met hetzelfde beoordelingsschema. De categorieën in het testprotocol omvatten aspecten zoals motorcomfort en dosering, levendigheid van de motor, trekkracht, motorvermogen, versnellingsbak, quickshifter, koppeling, regeling van de tractiecontrole, instelmogelijkheden van de tractiecontrole, kwaliteit van de schakelaars en logica van de bedieningselementen. Daarnaast werden aspecten zoals stabiliteit, handling, precisie, kwaliteit en instelbereik van het chassis, remmen, doseerbaarheid en effectiviteit beoordeeld. Elke testpiloot gaf zijn individuele beoordeling, die vervolgens werd samengevoegd tot een gemiddelde score voor elke categorie en uiteindelijk tot een totaalscore. De beste motor in elke categorie werd beoordeeld met "1", de slechtste motor in de categorie met "10". Voor onze lezers zijn deze tabellen nu om twee redenen interessant. Enerzijds kunnen ze zien op welke gebieden individuele motoren bovengemiddeld presteren en op welke gebieden ze ook ondergemiddeld presteren - altijd echter tegen de achtergrond dat de prijs- en cilinderinhoudsklassen zeer verschillend zijn. Aan de andere kant kan men alle rapporten en resultaten hier doorklikken en zo zijn favorieten direct met elkaar vergelijken - onafhankelijk van prijs- en cilinderinhoudsklasse.

Bij de prijsvergelijking op de 1000PS Markt wordt snel duidelijk dat de MT-09 een goede deal is. Ze rijdt hier in vergelijking in een klasse met motoren die eigenlijk aanzienlijk duurder zijn. Het verschil bedraagt in de praktijk bij de dealer ongeveer 2.000 euro of 2.000 CHF. Zo hoog is de meerprijs van de Triumph en de KTM in vergelijking met de MT-09.