TVS iQube S elektrische scooter test 2024

TVS is misschien nog een vrij onbekende naam in ons deel van de wereld. Op de achtergrond is de Indiase fabrikant echter al zeer actief met de bouw van de G 310 modellen en de nieuwe CE 02 van BMW. Alsof dat nog niet genoeg is, mag TVS zich ook nog eens de op twee na grootste Indiase fabrikant noemen, met een productie van zo'n 3,5 miljoen voertuigen per jaar. Dat is heel wat expertise die nu op onze wegen zal rollen.

TVS is misschien nog een vrij onbekende naam in onze regio. Achter de schermen is de Indiase fabrikant echter al zeer actief met de productie van de G 310 modellen en de nieuwe CE 02 van BMW. Alsof dat nog niet genoeg is, mag TVS zich ook nog eens de op twee na grootste Indiase fabrikant noemen, met een productie van ongeveer 3,5 miljoen voertuigen per jaar. Dat is heel wat expertise die nu op onze wegen zal rijden.

TVS doet al zo'n 20 jaar onderzoek naar elektrische aandrijvingen in scooters. In die tijd is veel expertise verzameld, die ook bij de fabrikant blijft. In het geval van de iQube S komen alleen de accucellen van een leverancier, de rest is in eigen huis ontwikkeld en gebouwd - dus de expertise blijft bij de fabrikant. Dit is ook merkbaar in de aandrijflijn! Met een nominaal vermogen van 3 kW, een maximaal vermogen van 4,4 kW en een nominaal koppel van 33 Nm trekt de iQube S zeker geen bomen uit de grond, maar zorgt hij wel voor efficiënte aandrijving in de stad. We hebben het tenslotte nog steeds over een A1-scooter, die ook kan worden bereden met de B-111 (AT) en B-196 (DE) rijbewijs supplementen.

Wat de TVS scooter nog indrukwekkender maakt, is zijn absolute stilte. Geen gezoem of getril en geen storende geluiden - deze elektrische aandrijving is stil! Hoewel dit ook betekent dat voorbijgangers je niet horen, is het fascinerend hoe stil je je op twee wielen kunt voortbewegen. En zonder zelf te hoeven trappen!

De bestuurder van de TVS-scooter heeft een 7-inch TFT-kleurenscherm voor zich als bedieningscentrum. Tijdens het rijden kunnen twee rijmodi worden geselecteerd met de modusschakelaar: ECO en POWER. In de ECO-modus wordt de topsnelheid beperkt tot 52 km/u (volgens de snelheidsmeter), met een soepele gasrespons en een actieradius van 100 kilometer. In de POWER-modus reageert de TVS direct en kan er geaccelereerd worden tot een topsnelheid van 85 km/u (volgens de snelheidsmeter). Door de sterkere acceleratie en hogere topsnelheid krimpt de actieradius tot ongeveer 75 kilometer.

Tijdens onze test reden we in een mix van beide modi, afhankelijk van de actuele rijsituatie. Hoewel de actieradius van elektrische scooters altijd varieert afhankelijk van het laadvermogen, het rijgedrag en de buitentemperatuur, ligt de werkelijke actieradius tussen 75 en 100 kilometer, deels omdat regeneratief remmen elektriciteit terugvoert naar de batterij. Een redelijk cijfer voor een scooter voor woon-werkverkeer in de stad.

Dit hoofdstuk gaat ook verstandig verder. De accu van de TVS heeft een capaciteit van 3,04 kWh, wat in het middensegment van deze klasse ligt. Hij wordt opgeladen met een externe lader die stroom betrekt uit het stopcontact en de TVS in 4:30 uur van 0 tot 80 procent oplaadt. Een snellader is niet beschikbaar. Helaas is de batterij van de iQube S ook permanent geïnstalleerd en kan deze niet worden verwijderd om op te laden. Dit betekent dat je een stopcontact in de buurt van de parkeerplaats nodig hebt of een veilige manier om een verlengkabel te leggen. Als je een privégarage hebt, is dit geen probleem, maar lantaarnparkeerders kunnen problemen ondervinden.

De vaste accu heeft als voordeel dat de TVS iQube S een ruime opbergruimte biedt voor een elektrische scooter. Onder het zadel past 33 liter - aanzienlijk meer dan vergelijkbare scooters met een verwijderbare accu. De TVS scooter scoort ook punten vanwege zijn afkomst: de ontwikkeling op de Indiase wegen heeft zeker een positieve invloed gehad op het chassiscomfort. Snelle hobbels worden moeiteloos geabsorbeerd en diepere hobbels zoals putdeksels worden comfortabel opgevangen. Bovendien is de zithoogte van 770 mm zelfs voor kleine berijders niet te hoog, vooral omdat het gewicht van de iQube S slechts 118,8 kilogram bedraagt. Dit betekent dat je de standaard parkeerhulp (vooruit en achteruit) zelden nodig zult hebben. Toch een leuke extra.

Het remsysteem van de TVS scooter bestaat uit een 220 mm schijfrem aan de voorkant en een 130 mm trommelrem aan de achterkant, wat indrukwekkend is. Ze zijn verrassend krachtig voor dit type voertuig en zorgen voor snelle vertraging. Helaas heeft de TVS alleen een CBS (gecombineerd remsysteem) en geen ABS (antiblokkeersysteem), maar dit kan worden gerechtvaardigd door de aantrekkelijke prijs.

De TVS iQube S is technisch indrukwekkend en biedt een soepele rijervaring. De Indiase scooter heeft echter nog ruimte voor verbetering op het gebied van afwerking en op de volgende punten:

Knippergeluid: Je rijdt niet alleen elektrisch om geld te besparen, maar ook om geruisloos door de stad te glijden. De iQube S kan dit alleen als de richtingaanwijzers geactiveerd worden. Deze laten een piep horen die het best te vergelijken is met het waarschuwingsgeluid van een 16-tons vrachtwagen bij het achteruitrijden. Hoewel het vooral dient als geheugensteuntje voor de bestuurder om de richtingaanwijzers uit te schakelen, zal het irritante geluid eerder betekenen dat het beter is om de richtingaanwijzers helemaal niet in te schakelen om jezelf niet in verlegenheid te brengen bij verkeerslichten. Gelukkig is het nu veilig: volgens een telefoongesprek met TVS moet het in de toekomst mogelijk zijn om de waarschuwingstoon uit te schakelen.

**De TVS iQube S wordt gepresenteerd als een moderne scooter. LED-verlichting, TFT-scherm en connectiviteit zijn standaard op deze elektrische scooter. De grote uitklapbare sleutel ziet er echter een beetje ouderwets uit. Vooral omdat hij niet als noodreserve wordt gebruikt, maar nodig is om de scooter te starten en het zadel te openen. Hij steekt ook ver uit in de richting van de benen tijdens het rijden. Zou hij niet kleiner kunnen zijn, of zelfs zonder sleutel? In ieder geval is er een zaklamp geïntegreerd in de sleutel, wat ook wel cool is...

TFT-display in de zon: Het 7-inch TFT-display presteert uitstekend. Het toont levendige kleuren en zelfs stap-voor-stap navigatie wanneer je je smartphone aansluit via de TVS-app. Echter, dit werkt alleen goed totdat de zon direct op het display schijnt. Dan is het niet meer leesbaar.

Goedkope standaard voor de zijstandaard: Als laatste een klein opvallend kenmerk. De TVS iQube S is overal keurig afgewerkt. De bedieningselementen voelen goed aan, de speling klopt en er rammelt niets op een oneffen ondergrond. Des te verrassender is het dat de zijstandaard er goedkoop uitziet en lijkt op iets uit een bouwmarkt. Maar nogmaals: de Indiase scooter zal ons niet veel kosten, maar daarover zo meteen meer.

Op dit moment staat TVS op het punt om gelanceerd te worden op de Europese markt. De laatste dealers worden gezocht en de laatste zaken worden geregeld. Als alles volgens plan verloopt, zou het TVS-assortiment, inclusief de iQube S, verkrijgbaar moeten zijn vanaf het voorjaar van 2024. Hoeveel de iQube S dan gaat kosten, hangt af van de betreffende markt, maar de prijs zal naar verwachting rond de 4.500 euro liggen. Een redelijke prijs voor een scooter in deze klasse.