Honda Africa Twin 2024 vergelijking: Standaard vs Adventure Sports

Een van de meest opvallende verschillen tussen de twee modellen van Honda Enduro in het nieuwe jaar is de grootte van het voorwiel. De Adventure Sports-variant heeft nu een 19-inch voorwiel, in tegenstelling tot het 21-inch wiel van het standaardmodel. De Adventure Sports zal pas vanaf 2024 leverbaar zijn met deze bandenmaat. Deze verandering verbetert niet alleen de handling op de weg, maar maakt de motor ook wendbaarder in bochten. Daarnaast is de vering van de Adventure Sports-versie aangepast, met een verlaging van de veerweg van 20 mm aan zowel de voorkant (210 mm) als de achterkant (200 mm) ten opzichte van het standaardmodel, dat nog steeds 230 mm aan de voorkant en 220 mm aan de achterkant biedt. De kortere veerweg zorgt samen met het 19-inch voorwiel van de Honda Enduro Adventure Sports voor een nieuwe ervaring op de weg. Terwijl de standaard Africa Twin qua gedrag nog steeds lijkt op een wilde hengst, is de Adventure Sports nu veel tammer en beter controleerbaar. De controle is merkbaar in de stabiliteit in de bochten, de stabiliteit bij het accelereren en de soepelheid. Uiteindelijk maken deze aanpassingen de Adventure Sports toegankelijker voor een bredere groep motorliefhebbers. De rijervaring voelt volwassener en evenwichtiger aan.

Het standaardmodel van de Honda Enduro behoudt zijn focus op off-road capaciteiten met zijn grotere 21-inch voorwiel en langere veerweg, waardoor het de ideale keuze is voor off-road rijden, terwijl de Adventure Sports versie nu de duidelijke keuze is voor toeren op de weg en rijden over bergpassen. Desondanks hebben we de Adventure Sports ook off-road getest en waren we aangenaam verrast door de veelzijdigheid van de fiets. Bij zwaarder off-road gebruik heeft de motorbescherming zeker meer te lijden door de kortere veerweg, maar lange grindpaden en losse ondergrond en af en toe een trail zijn goed te overleven. We zullen in een ander verslag meer licht werpen op de off-road aspecten van beide modellen.

De lagere zithoogte van de Honda Enduro (instelbaar tussen 835 mm en 855 mm) verbetert het rijgedrag en vergemakkelijkt manoeuvreren bij lage snelheden. Dit wordt ondersteund door het kleinere voorwiel en een lager zwaartepunt, waardoor de Honda Enduro bijzonder geschikt is voor volbeladen ritten en ritten met een duopassagier. Zelfs kleinere mensen die eerder de Africa Twin van hun verlanglijstje moesten schrappen vanwege het verhoogde zadel, zouden de nieuwe Honda Enduro zeker nog een kans kunnen geven. De lagere zithoogte van de Honda Enduro is ook geschikt voor beginnende terreinrijders, omdat het nu veel gemakkelijker is om in elke situatie van de motor af te stappen.

De 2024 Honda Enduro-modellen, de Africa Twin en de Africa Twin Adventure Sports, zijn nog steeds voorzien van de 1.084 cc paralleltwin, maar deze is herzien voor het nieuwe modeljaar om de prestaties en het koppel te verbeteren, vooral in het lage en middelhoge toerengebied. In Europa specificeert Honda een maximumkoppel van 112 Newtonmeter bij 5.500 tpm en een piekvermogen van 102 pk bij 7.500 tpm voor de motor. Deze updates omvatten aanpassingen aan het in- en uitlaatsysteem, de kleptiming en de compressieverhouding.

Deze verbeteringen zijn ontworpen om de acceleratie van de motor te verbeteren. Hoewel het toegenomen koppel in vergelijking met het vorige model niet echt opvalt, kan deze verbetering van grote waarde zijn bij het vervoeren van zware ladingen. Als je de Alpen doorkruist met een passagier en veel bagage, zou deze prestatieverbetering zeker een positief effect hebben.

Ondanks dat de nieuwe Africa Twin is aangepast aan Euro 5+ voor 2024, blijft het geluid zeer krachtig en korrelig, wat waarschijnlijk veel fans van de Africa Twin zal bevallen.

Ondanks hun geavanceerde technologie missen de Africa Twin Standard en Adventure Sports voor modeljaar 2024 ook enkele voorzieningen die wel op andere premium adventure-motoren te vinden zijn, zoals radar-adaptieve cruisecontrolsystemen of dodehoekindicatoren. Desondanks bieden beide modellen een indrukwekkende reeks technologieën die de rijervaring verbeteren. Een innovatie die zijn waarde in de praktijk echt bewijst, is de semi-actieve elektronische vering.

Voor modeljaar 2024 is de semi-actieve vering, Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA), niet langer optioneel, maar wordt deze standaard gemonteerd op elk Africa Twin Adventure Sports model.

Dit geavanceerde veersysteem controleert continu de snelheid, de hellingshoek (via de Bosch MM7.10 zesassige IMU) en de vorkbeweging van de motorfiets. Een computer past vervolgens de demping aan de voorkeuren van de rijder aan. Er zijn vier vooraf ingestelde veringstanden (Hard, Mid, Soft, Off-road) en een door de gebruiker instelbare stand waarmee de rijder de veervoorspanning van de vork en schokdemper handmatig in 24 stappen kan afstellen.

Vergeleken met het vorige model met elektronische vering biedt de EERA extra flexibiliteit en aanpassingsvermogen voor optimale prestaties van de vering in verschillende rijomstandigheden. Dit biedt bestuurders een verbeterde rijkwaliteit en veiligheid door de vering dynamisch aan te passen aan de wegomstandigheden en het rijgedrag.

De voortdurende aanpassing aan de verschillende externe factoren resulteert in een groot comfort tijdens het rijden. Gebruiksvriendelijkheid is ook hier een belangrijk sleutelwoord. Voortaan hoeft de bestuurder de vering niet telkens handmatig aan de situatie aan te passen (wat, laten we eerlijk zijn, de meeste mensen toch niet doen), maar neemt de computer de aanpassing tijdens het rijden continu over. De vering wordt bijvoorbeeld harder op snelle snelwegritten of bochtige bergpassen, maar biedt een zachte vering op incidentele dorpsritten met veel snelheidsbeperkingen. De EERA is zeker een aanrader en is ook verkrijgbaar als modelvariant op de Africa Twin Standard.

Honda ondergaat een grote reorganisatie met de nieuwe modellen in de iconische Africa Twin-familie. Dankzij het 19-inch voorwiel en de standaard gemonteerde EERA-vering is de Adventure Sports nu een concurrerende concurrent voor de performance adventure bikes in de superklasse. De aanpassingen hebben het rijgedrag toegankelijker, vertrouwder en volwassener gemaakt. Dankzij deze aanpassingen kunnen vooral kleinere motorfans nu genieten van de Japanse adventure bike.

Voor offroad-, adventure- en enduroliefhebbers biedt de Africa Twin Standard nog steeds de beste ervaring, met een aangenaam rechte zithouding, nerveus bochtenwerk, uitstekende offroadprestaties en comfort dankzij de extra leverbare semi-actieve vering. Deze nieuwe positionering van Honda is echter vooral ontnuchterend voor liefhebbers van avontuurlijke sporten die hun machtige ros graag uitdagen op offroadavonturen. Als je gezegend bent met een tamelijk groot lichaam, kun je je benauwd voelen op de Adventure Sports en moet je het stellen zonder het comfort van de grote tank wanneer je overstapt op de standaard Africa Twin.

Concluderend kan echter worden gezegd: De nieuwe Adventure Sports is niet alleen uitgerust met een kleiner voorwiel. Het is een compleet nieuw model dat de bestaande kenmerken van de Africa Twin Standard perfect aanvult.