BMW CE 02 (11 kW) Test 2024 - Actieradius, ervaringen

Slechts twee jaar na de e-scooter CE 04 zet de stille revolutie bij BMW Motorrad zich voort. Terwijl de indrukwekkende CE 04 maxiscooter in de A2-rijbewijscategorie valt, is de nieuwe CE 02 gepositioneerd voor AM- en A1-rijbewijshouders (of B-111 in Oostenrijk, B-196 in Duitsland) om op dit nieuwe elektrische voertuig te rijden. We namen de proef op de som.

Een eParkourer! Dat is wat de marketingafdeling van BMW zegt. In feite combineert de CE 02 kenmerken van beide klassen, waardoor een visueel zeer extraverte motor ontstaat. Als je je been over het 750 mm hoge zadel zwaait, heb je in eerste instantie het gevoel dat je op een naked bike zit - zelfs als je het typische naked bike stuur voor je vastpakt. Maar dan vallen de eerste scooterkenmerken op: De achterrem wordt met de linkerhand bediend en niet met een voetrempedaal. Dit zou eigenlijk niet kunnen, want de rijder kan ook de voetsteunen van de duozitting gebruiken om een sportieve zithouding aan te nemen. De lange zitting biedt ook veel manoeuvreerruimte, zodat zelfs lange mensen genoeg ruimte zullen vinden. De CE 02 is dus geen klassieke naked bike, maar ook geen scooter door het gebrek aan windbescherming en opbergruimte. eParkourer zou daarom de enige echte benaming kunnen zijn.

Voordat we ingaan op de testindrukken, moeten we de beschikbare versies van de BMW Naked Bike toelichten. De CE 02 is verkrijgbaar in twee versies. De 4 kW versie heeft een AM-goedkeuring en mag daarom met een bromfietsrijbewijs of met een B-rijbewijs zonder toevoeging bereden worden. De topsnelheid is 45 km/u en de actieradius is ongeveer 45 kilometer, omdat er slechts een 1,96 kWh accu is geïnstalleerd. We konden de krachtigere 11 kW-variant testen, die in de A1-klasse valt en dus ook met rijbewijs B-111 (AT) of B-196 (DE) kan worden bereden. Met een nominaal vermogen van 6 kW en een maximaal vermogen van 11 kW haalt deze CE 02 een topsnelheid van 95 km/u en kan hij volgens de WMTC ongeveer 90 kilometer afleggen op één lading - omdat hij twee accu's heeft en dus een totale capaciteit van 3,92 kWh.

De BMW Naked Bike is ook verkrijgbaar in twee uitrustingslijnen: Standaard en HIGHLINE. We hebben alleen met de HIGHLINE-uitrusting gereden, die 880 euro extra kost en de volgende voorzieningen biedt:

• Derde rijmodus "Flash"
• Specifieke banden
• Goud geanodiseerde voorvork
• HIGHLINE zadel in zwart/benzine
• Handvatverwarming
• Smartphonehouder plus Connected Ride Control
• 1,5 kW snellader (alleen voor 11 kW versie).

Meine Übersetzung: * Derde rijmodus "Flash" * Specifieke banden * Goud geanodiseerde voorvork * HIGHLINE zadel in zwart/benzine * Handvatverwarming * Smartphonehouder plus Connected Ride Control * 1,5 kW snellader (alleen voor 11 kW versie).

De BMW Naked Bike is duidelijk ontworpen als een stadsfiets en moet niet worden gezien als meer dan dat. De rijmodi zijn echter zeer geschikt voor dagelijks gebruik. De standen FLOW en SURF zijn standaard aan boord: FLOW biedt gemiddelde recuperatie en is bedoeld voor alledaags verkeer in de stad. SURF schakelt de recuperatie uit en zorgt voor soepel rijden. Maar omdat we in het centrum van Lissabon starten, kiezen we voor de FLOW-modus. De recuperatie is in eerste instantie niet zo sterk als verwacht. Dit komt omdat het voertuig pas volledig recupereert als het oplaadniveau van de batterij daalt. Vanaf een laadniveau van 50 procent remt de elektromotor intensiever en zorgt voor een merkbare vertraging. Dit effect werkt nog beter in de optionele FLASH modus, die maximale recuperatie biedt.

Deze modus wordt ook door ons aanbevolen. De gasrespons is direct maar niet overdreven gevoelig en de recuperatie is merkbaar sterk. Toch zou dit effect intensiever kunnen zijn, zodat je de remhendels niet meer nodig hebt om te stoppen in stadsverkeer. Andere e-bikes zijn hier beter in. We hebben de SURF-modus zonder recuperatie getest, maar we hebben deze niet in stadsverkeer gebruikt.

Mijn vertaling: Deze modus wordt ook door ons aanbevolen. De gasrespons is direct maar niet overdreven gevoelig en de recuperatie is merkbaar sterk. Toch zou dit effect intensiever kunnen zijn, zodat je de remhendels niet meer nodig hebt om te stoppen in stadsverkeer. Andere e-bikes zijn hier beter in. We hebben de SURF-modus zonder recuperatie getest, maar we hebben deze niet in stadsverkeer gebruikt.

De prestaties van de BMW Naked Bike zijn altijd consistent, ongeacht de gekozen modus. Dankzij de elektrische motor levert de BMW 55 Nm koppel, wat gunstig is bij het optrekken bij verkeerslichten. De eParkourer versnelt snel en bereikt 50 km/u in slechts drie seconden. De aandrijving blijft krachtig tot 70 km/u, pas dan merk je de "slechts" maximale 11 kW, die er even over doet om de topsnelheid van 95 km/u te bereiken. Dit betekent dat zelfs snelwegen in de stad geen probleem zijn voor de BMW Naked Bike, het enige wat hij zou kunnen gebruiken is cruise control.

Bij variërende weersomstandigheden - en die zijn er veel in Lissabon - presteert de aandrijflijn echter goed met zijn uitgebalanceerde reactievermogen, waardoor de ASC (Automatic Stability Control) niet eens hoeft in te grijpen.

... op de een of andere manier spreken de uitspraken en beslissingen van BMW elkaar tegen. Met de nieuwe BMW Naked Bike willen ze zowel jonge beginners als overstappers bereiken. Met andere woorden, mensen die nog niet veel ervaring hebben op twee wielen. Tegelijkertijd is de BMW Naked Bike bedoeld als een leuke motor waarmee je ook een beetje kunt pronken. Daarom is besloten - ook omdat het wettelijk niet verplicht is - om alleen op het voorwiel een ABS-systeem te installeren. Tijdens de testrit hadden wij ervaren motorrijders er plezier in om met geblokkeerd achterwiel naar het stoplicht te slippen. Of beginners ook zo'n plezier hebben als ze deze rijsituatie onvrijwillig meemaken, is nog maar de vraag. Het zou daarom veiliger zijn geweest om een uitschakelbaar ABS-systeem te installeren.

Afgezien daarvan kun je niet veel zeggen over de remprestaties. Voor remt een schijf van 239 mm met een remklauw met twee zuigers en achter remt een schijf van 220 mm met een remklauw met één zuiger, die ook energie terugwint.

Vertaling: Wat betreft de remprestaties valt er niet veel op te merken. Aan de voorzijde wordt geremd met een schijf van 239 mm en een remklauw met twee zuigers, terwijl aan de achterzijde wordt geremd met een schijf van 220 mm en een remklauw met één zuiger, die tevens energie terugwint.

Het frame gaf een positief gevoel tijdens onze testrit door Lissabon. Deze stad heeft nog steeds veel kasseien, vaak gecombineerd met tramrails. Hier kwamen de 37 mm upside-down voorvork en de aan de zijkant gemonteerde achterschokdemper echt tot hun recht. Ongeacht de slechte wegomstandigheden - het comfort op het zadel was uitstekend. De veringselementen verdoezelden oneffenheden op meesterlijke wijze en konden ook goed omgaan met snelle hobbels. Het slanke zadel verraste ook met een hoog comfortniveau. Als je nog meer demping wilt, kun je upgraden naar het 20 mm hogere Comfortzadel en daarmee de zithoogte verhogen naar 770 mm. Maar zelfs in de standaarduitvoering geeft de CE 02 het gevoel van de Rolls-Royce onder de A1 e-bikes.

Het ontwerp van de BMW Naked Bike met zijn lange zadel lijkt op het eerste gezicht misschien vreemd, maar het biedt echte voordelen in het dagelijks gebruik. Als je alleen reist, heb je de mogelijkheid om zowel de voetsteunen voor de berijder als die voor de passagier te gebruiken. Dit creëert een klassieke rijpositie of die van een scrambler, die wordt versterkt dankzij het hoge stuur. Als je besluit om met z'n tweeën te rijden, is dat op de BMW Naked Bike ook heel goed mogelijk. De lange bank biedt veel ruimte en met een laadvermogen van 180 kilogram kan het ontbijt ook iets groter zijn.

Volgens het WMTC heeft de BMW Naked Bike met twee accu's een actieradius van ongeveer 90 kilometer. Dit vereist echter perfecte omstandigheden en een geoptimaliseerde rijstijl. Tijdens onze testrit zou een afstand van ongeveer 70 tot 80 kilometer haalbaar zijn geweest. Dit is een goed resultaat gezien de omstandigheden: temperaturen tussen 10 en 18 graden Celsius en geen zuinige rijstijl. Een uitgebreide test zou nodig zijn om de werkelijke actieradius vast te stellen, maar een bereik van ongeveer 90 kilometer lijkt haalbaar. Dit zou voldoende zijn voor dagelijks woon-werkverkeer in de stad.

Het opladen gebeurt via een stopcontact. Een 0,9 kW lader is beschikbaar in de standaardversie, terwijl de HIGHLINE uitrustingslijn een snellader met 1,5 kW vermogen bevat. Dit resulteert in de volgende oplaadtijden:

Het opladen gebeurt via een stopcontact. In de standaardversie is een 0,9 kW oplader beschikbaar, terwijl de HIGHLINE-uitvoering een snellader met een vermogen van 1,5 kW bevat. Dit resulteert in de volgende laadtijden:

De twee 1,96 kWh accu's bevinden zich onder de zitbank en kunnen zelfs worden verwijderd. BMW verwacht echter dat de BMW Naked Bike voornamelijk direct door klanten zal worden opgeladen en dat de accu alleen tijdens onderhoudsbeurten zal worden verwijderd. Maar het is mogelijk en dat is geen slechte zaak.

De nieuwe CE 02 begint bij € 8.500 in Duitsland, € 8.550 in Oostenrijk en CHF 7.700 in Zwitserland in de 11 kW versie die wij getest hebben. Het aanbevolen HIGHLINE-pakket kost € 880 of CHF 1.020 extra. In de 125cc-klasse kan de prijs daarom als hoog worden beschouwd, maar in de huidige elektromobiliteit is de prijs niet verrassend.