Triumph Scrambler 400x 2024 op test

Naast de Speed Triple voor op de weg brengt Triumph het Street Triple 400x-model op de markt voor al die A2-rijders voor wie asfaltwegen niet genoeg zijn. Gemengde banden, langere veerwegen en een rustiek ontwerp maken hem niet alleen tot een blikvanger, maar maken hem ook geschikt voor kleine avonturen.

Het recept voor de ruige off-road uitstraling van de Triumph Naked Bike is even eenvoudig als effectief: koplamprooster, handbeschermers en stoer ogende Metzeler Karoo Street banden, 19-inch voorbanden en 17-inch achterbanden, en een langere veerweg (nu 150 millimeter voor en achter) - klaar. Deze goed doordachte aanpassingen markeren ook de relevante verschillen met het zustermodel Speed 400. De tank, motor en elektronica worden gedeeld door de twee nieuwe 400cc motorfietsen uit het VK, die in India worden geproduceerd. Dit betekent dat de ergonomie van de Naked Bike ook sterk lijkt op die van de Speed 400. Dankzij de langere veerweg zit je echter op een hoogte van 835 in plaats van 790 millimeter en zit je merkbaar rechter op dan op het Speed 400 zustermodel. Het stuur is ook 30 millimeter breder en de kniehoek is aangenaam open dankzij de voetsteunen die iets lager zijn geplaatst. Belangrijk voor off-road rijders: de positie past ook wanneer je staat en de knieën vinden voldoende steun op de tank. Goede omstandigheden voor zowel op de weg als off-road.

Laten we beginnen met het asfalt. Hier biedt de Triumph Naked Bike een harmonieuze rijervaring, neemt stabiel bochten en volgt de commando's in het stuur en de voetsteunen zonder mitsen en maren. Hij countert de gretigheid van de Speed 400 in de bochten met kalmte, waggelt niet zo behendig van links naar rechts, maar voelt nog steeds niet log aan. Het 19-inch voorwiel wordt veilig geleid door de zacht afgestelde Big Piston voorvork wanneer deze overhelt. Net als de schokdemper biedt deze veel veercomfort, wat recht doet aan het scrambler-concept.

De lage voetsteunen verminderen de hellingshoekvrijheid aanzienlijk in vergelijking met de Speed 400, ondanks de verlengde ophangingselementen. Bij het nemen van bochten met hogere snelheden, schraapt het metaal al snel over het asfalt en wordt de limiet van de bochtensnelheid bereikt.

Vooruit, de Triumph Naked Bike haalt verbazingwekkend veel sportiviteit uit zijn 398 kubieke centimeter cilinderinhoud. Zoals eerder vermeld, wordt de nieuw ontwikkelde eencilindermotor gebruikt om de Triumph Naked Bike aan te drijven. Met 40 pk bij 8000 tpm en 37,5 Nm bij 6500 tpm is de Triumph Naked Bike geschikt voor de A2. Ondanks zijn klassieke uitstraling met koelribben, is hij een levendige metgezel met een discreet stationair geluid van 91 dB(A). De vierkleps ééncilinder komt tot leven vanaf 3500 tpm en accelereert merkbaar bij 6000 tpm. Hij voelt bijzonder comfortabel aan in het lage tot hoge middengebied. De maximale snelheid wordt pas bereikt bij meer dan 9200 tpm, wat betekent dat het bruikbare snelheidsbereik zeer breed is voor een 400 cc motor en de topsnelheid van 145 km/u absoluut voldoende is. De eencilinder veroorzaakt typische trillingen in het bovenste derde deel, maar deze zijn aangenaam afwezig tijdens normaal rijden in het middelste toerengebied. De gasrespons is iets vertraagd, maar zonder schokken of trillingen. Na een paar kilometer wen je aan de vertraging. De koppeling (zelfs met antihopfunctie) en versnellingsbak vereisen weinig kracht en zijn zeer gebruiksvriendelijk. En tot slot is ook het brandstofverbruik laag, met een geclaimde 3,5 liter per 100 kilometer. Met de 13-liter tank is een theoretische actieradius van meer dan 350 kilometer mogelijk.

Om de snelheid veilig te verminderen, installeert Triumph een 300 millimeter enkele schijf met een vaste remklauw met vier zuigers, net als op de Speed Triple, maar met zachtere remblokken. Het remsysteem heeft een toegankelijk ontwerp, maar zou iets meer bijtkracht kunnen gebruiken - net als op de Speed Triple. In deze situatie voorkomt het ABS dat het voorwiel slipt.

Dit geldt ook voor het verlaten van het asfalt, hoewel het ABS hier meer nadelen dan voordelen heeft en daarom kan worden uitgeschakeld op de Triumph Naked Bike, net als de tractiecontrole. Dankzij het stevige chassis rolt de motor ook zeer veilig over ruwe en grove onverharde paden en biedt hij voldoende reserves.

Het hoogwaardige dashboard met analoge snelheidsmeter en extra LC-display is bedienbaar met schakelaars op het stuur. Met een versnellingsindicator, weergave van de resterende actieradius en andere informatie biedt het alles wat je moet weten. De optionele handvatverwarming is ook geïntegreerd in het display. Er is ook een USB-C oplaadpoort. Andere accessoires zoals spiegels, bagageoplossingen (er kan maximaal 176 kilogram inclusief de berijder worden geladen) en een klein windscherm zijn ook beschikbaar als originele accessoires. Iedereen kan kiezen op basis van zijn persoonlijke voorkeuren en budget. Basisprijs: 6045 euro in Duitsland, 6695 euro in Oostenrijk.