Honda CRF125F 2022 vs. Honda CRF250L 2020

Honda CRF125F 2022

Honda CRF250L 2020

Overview - Honda CRF125F 2022 vs Honda CRF250L 2020

Honda CRF125F 2022

Honda CRF250L 2020

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Honda CRF125F 2022 compared to Honda CRF250L 2020

Honda CRF125F 2022

Honda CRF250L 2020

Honda CRF125F 2022

Honda CRF250L 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	52.4 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	57.9 mm	Corsa	55 mm
Potenza	Potenza	9 hp	Potenza	25 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	10.2 Nm	Coppia	22.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9	Rapporto di compressione	10.7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico, Calcio	Avviamento	Elettrico
Accensione	Accensione	CDI	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	4	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	2	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	124.9 ccm	Spostamento	249 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	132 mm	Escursione	250 mm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	139.7 mm	Escursione	240 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	backbone	Tipo di telaio	Doppia culla
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	27 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62.4 gradi
Avanzamento	Avanzamento	81 mm	Avanzamento	113 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	256 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Tamburo	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	100 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	14 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,770 mm	Lunghezza	2,195 mm
Larghezza	Larghezza	739 mm	Larghezza	815 mm
Altezza	Altezza	1,000 mm	Altezza	1,195 mm
Interasse	Interasse	1,219 mm	Interasse	1,445 mm
Altezza sella	Altezza sella	739 mm	Altezza sella	875 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	88 kg	Peso in ordine di marcia	146 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	4.5 l	Capacità serbatoio	7.8 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

Honda CRF125F 2022

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda CRF250L 2020

La piccola CRF250L di Honda deve essere presa sul serio come una vera moto da fuoristrada. Anche se la potenza non sposta le montagne, prende vita una volta terminata la superficie asfaltata. Ciò che conta non è la velocità massima, ma la stabilità di guida. Ecco perché questa Honda accessibile è perfetta anche per muovere i primi passi in fuoristrada, perché anche se la discesa è imprevista: cambiate plastica e proseguite! Se volete lasciarvi alle spalle l'asfalto ed esplorare il mondo del fuoristrada, la CRF250L fa al caso vostro!

Ottica da enduro da competizione

maneggevolezza

buone caratteristiche in fuoristrada

impressione di robustezza

il design minimalista comporta bassi costi per i ricambi.

Il manubrio potrebbe essere più largo

sospensioni non regolabili

vibrazioni ad alti regimi