Honda NC750X DCT 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Overview - Honda NC750X DCT 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

L'Honda NC750X DCT MY2021 e la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e funzionalità eccezionali. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta del motociclista.

Dal punto di vista tecnico, l'Honda NC750X DCT MY2021 è dotata di un motore in linea a due cilindri con una cilindrata di 745 cc. Ha una potenza di 59 hp e una coppia di 69 Nm. La moto è dotata di un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica con un diametro di 41 mm e un'escursione di 120 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 120 mm. Il telaio è realizzato in acciaio con un tipo di telaio a traliccio Twin Tube. La moto è dotata di freni anteriori a disco singolo e sistemi di assistenza come l'ABS. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1535 mm e l'altezza della sella è di 800 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 224 kg e ha una capacità del serbatoio di 14.1 litri.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 è dotata di un motore a V a due cilindri con una cilindrata di 1037 cc. Ha una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. La moto è dotata di un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm. Il telaio è realizzato in alluminio con un tipo di telaio Twin Tube. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza della sella è di 855 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 236 kg e ha una capacità del serbatoio di 20 litri.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

L'Honda NC750X DCT MY2021 presenta diversi vantaggi. È molto maneggevole e offre una buona maneggevolezza grazie al baricentro basso. Inoltre, è conveniente e ha bassi consumi. La moto è dotata di un ampio spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che può essere molto pratico per i viaggi. Un altro vantaggio è il cambio a doppia frizione DCT, che offre una guida più fluida e senza sforzo. La moto ha anche una modalità di guida regolabile e freni accettabili.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 ha il vantaggio di un ottimo motore V2, che offre prestazioni convincenti nella pratica. La moto offre anche una buona protezione dal vento e un piacevole comfort di seduta, che può essere apprezzato durante i lunghi viaggi. La sua grande capacità di percorrere lunghe distanze è un vantaggio aggiuntivo per i motociclisti che amano fare lunghi tour.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Tuttavia, l'Honda NC750X DCT MY2021 ha anche alcuni svantaggi. Ad esempio, il parabrezza non è regolabile, il che potrebbe essere un inconveniente per alcuni motociclisti che preferiscono regolare l'altezza del parabrezza in base alle loro esigenze. Inoltre, la moto dispone solo di un freno a disco anteriore, che potrebbe non essere sufficiente per alcuni motociclisti che richiedono una maggiore potenza di frenata.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 presenta carenze nell'equipaggiamento. Purtroppo, mancano alcuni dettagli dell'XT, che potrebbero essere importanti per alcuni motociclisti che cercano una moto più completa in termini di funzionalità e accessori.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e funzionalità eccezionali, ma presentano differenze significative. L'Honda NC750X DCT MY2021 è molto maneggevole, conveniente e offre bassi consumi, mentre la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 ha un ottimo motore V2 e una grande capacità di percorrere lunghe distanze. Tuttavia, l'Honda NC750X DCT MY2021 ha alcuni svantaggi come il parabrezza non regolabile e solo un freno a disco anteriore, mentre la Suzuki V-Strom 1050 MY2020 presenta carenze nell'equipaggiamento. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Technical Specifications Honda NC750X DCT 2021 compared to Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione160 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione120 mmEscursione160 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo64.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento110 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,265 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza870 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,515 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)224 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Nel 2020, la V-Strom è stata migliorata sotto diversi aspetti. Il look ora si adatta meglio alla grande moto ed emana anche una maggiore attenzione ai dettagli. Il cuore della moto, il motore, è ancora divertente come prima. Una grande unità di potenza! Non si stressa troppo, ma offre un grande piacere di guida! È adatto all'uso quotidiano, ma offre anche molto carisma!

Ottimo motore V2, assolutamente convincente nella pratica

buona protezione dal vento

piacevole comfort di seduta

grande capacità di percorrere lunghe distanze.

Carenze nell'equipaggiamento - purtroppo mancano alcuni dettagli dell'XT

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X DCT vs Suzuki V-Strom 1050

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X DCT 2021 e la Suzuki V-Strom 1050 2020. L‘attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 2020 è più alto del 36%. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 6. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X DCT, ossia 75 giorni rispetto ai 127 giorni per la Suzuki V-Strom 1050. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY 2018 e 10 della Suzuki V-Strom 1050 a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda NC750X DCT è stato pubblicato in data 16/01/2019 e registra oltre 21.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 pubblicato in data 30/01/2020 che registra 104.400 visualizzazioni.

Price Honda NC750X DCT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH