Suzuki GSX-S1000 2015 vs. Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2015 vs Triumph Trident 660 2021

La Suzuki GSX-S1000 MY2015 e la Triumph Trident 660 MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

Iniziamo con le specifiche tecniche. La Suzuki GSX-S1000 è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 149 CV e una coppia di 106 Nm. Questo motore è noto per la sua potenza, la sua velocità di rotazione e il suono acuto che emana. La Triumph Trident 660, d'altra parte, è dotata di un motore in linea da 660 cc che eroga 81 CV di potenza e 64 Nm di coppia. Anche se meno potente rispetto alla GSX-S1000, il motore della Trident 660 è comunque notevole per la sua potenza e la sua fluidità.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La GSX-S1000 presenta una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore, entrambi regolabili in precarico ed estensione. La Trident 660 ha una configurazione simile, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore, ma la regolazione è limitata al precarico. Entrambe le moto offrono una guida stabile e confortevole su strada.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore, ma ci sono alcune differenze nella configurazione. La GSX-S1000 ha dischi da 310 mm con pinze a quattro pistoni, mentre la Trident 660 ha dischi da 310 mm con pinze a doppio pistone. Entrambe le moto offrono una frenata potente e affidabile, ma la GSX-S1000 potrebbe avere un vantaggio in termini di potenza frenante grazie alle pinze a quattro pistoni.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, che garantisce una maggiore sicurezza durante la frenata. Tuttavia, la Trident 660 offre anche modalità di guida e controllo della trazione, che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze e alle condizioni stradali. Questo è un vantaggio significativo per la Trident 660 in termini di versatilità e adattabilità.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

In termini di dimensioni e peso, la GSX-S1000 ha un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 209 kg (con ABS). La Trident 660 ha un interasse di 1401 mm, un'altezza sella di 805 mm e un peso in ordine di marcia di 189 kg (con ABS). Entrambe le moto offrono una guida agile e maneggevole, ma la Trident 660 potrebbe essere leggermente più adatta a piloti di statura più bassa grazie alla sua altezza sella inferiore.

Infine, vale la pena menzionare i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le moto. La GSX-S1000 vanta un leggendario motore Suzuki, un suono acuto e prestazioni elevate. Tuttavia, ha una base tecnologica più vecchia e prestazioni deboli nell'intervallo di giri. D'altra parte, la Trident 660 offre un potente propulsore a tre cilindri, un telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe e una dotazione elettronica completa. Tuttavia, il controllo della trazione potrebbe essere considerato troppo difensivo da alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante e prestazioni di alto livello. La scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2015 e la Triumph Trident 660 MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2015 rispetto a Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2015
Triumph Trident 660 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa51.1 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza81 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,250 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.95
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioperimetrale

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,401 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Si può dire che la Trident è una moto nuova. Triumph ha sviluppato con precisione gli ingredienti necessari per l'anno 2021. Un sound sfacciato ma non invadente, un motore vivace e un pacchetto elettronico completo che include il cambio rapido sono semplicemente divertenti. Una moto casual che anche i motociclisti più esperti potranno guidare con grande divertimento.

Potente propulsore a tre cilindri

telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe

ampia dotazione elettronica

cambio rapido opzionale con blipper

comandi semplici e accessibili

Controllo della trazione nel complesso molto difensivo

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Trident 660

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2015 e la Triumph Trident 660 2021. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S1000 2015 in vendita rispetto a Triumph Trident 660 2021, ossia 6 rispetto a 23. Serve meno tempo per vendere una Triumph Trident 660, con 85 giorni rispetto agli 86 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 20 della Triumph Trident 660 a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trident 660 pubblicato in data 30/10/2020 che registra 76.700 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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