Suzuki GSX-S1000 2015 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2015 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

La Suzuki GSX-S1000 MY2015 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2020 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative nelle loro caratteristiche e prestazioni.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido con sistema di alimentazione ad iniezione. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un motore da 999 cc che produce una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm, mentre la Street Triple 765 RS ha un motore da 765 cc che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 79 Nm. Ciò significa che la GSX-S1000 ha una maggiore potenza e coppia rispetto alla Street Triple 765 RS.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le sospensioni offrono regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo, ma la Street Triple 765 RS offre anche la regolazione dell'estensione. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e maneggevolezza.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Street Triple 765 RS ha pinze radiali Monoblocco Brembo M50, che offrono una maggiore potenza frenante rispetto alla GSX-S1000.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, tra cui l'ABS. Tuttavia, la Street Triple 765 RS offre anche modalità di guida, cavalcare con il filo, quickshifter e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza aggiuntivi offrono un maggiore controllo e sicurezza durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 17 pollici. Tuttavia, la Street Triple 765 RS ha un pneumatico posteriore leggermente più stretto da 180 mm rispetto al pneumatico posteriore da 190 mm della GSX-S1000. La Street Triple 765 RS ha anche un interasse leggermente più corto di 1405 mm rispetto all'interasse di 1460 mm della GSX-S1000. La Street Triple 765 RS ha anche un'altezza sella leggermente più alta di 825 mm rispetto all'altezza sella di 815 mm della GSX-S1000. Inoltre, la Street Triple 765 RS ha un peso in ordine di marcia di 187 kg, che è leggermente inferiore al peso in ordine di marcia di 209 kg della GSX-S1000.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la GSX-S1000 offre il leggendario motore Suzuki, con un suono acuto e una velocità di rotazione impressionante. Ha anche una messa a punto armoniosa, un design gradevole, freni potenti e un telaio teso. Inoltre, non ci sono imbrogli sulle prestazioni della GSX-S1000. Tuttavia, ha una base vecchia e prestazioni deboli nell'intervallo di giri. Il cambio può essere un po' duro da caricare.

D'altra parte, la Street Triple 765 RS ha un motore straordinariamente vivace, con un suono ruggente. Offre anche uno standard di alta qualità, un cambio rapido con blipper di serie e un eccellente impianto frenante Brembo M50. La Street Triple 765 RS ha anche ABS e controllo della trazione di serie, un look sportivo e un peso ridotto. Tuttavia, la navigazione nel menu può essere un po' complicata e il sistema di connettività può essere difettoso. Inoltre, le viti di regolazione sulla forcella possono essere poco accessibili.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000 MY2015 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2020 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una motocicletta naked di alta qualità. La GSX-S1000 offre prestazioni potenti e un design gradevole, mentre la Street Triple 765 RS offre un motore vivace, un look sportivo e un peso ridotto. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2015 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2020

Suzuki GSX-S1000 2015
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza123 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,750 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 9,350 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12.54
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione131 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza775 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)187 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!

Motore straordinariamente vivace

standard di alta qualità

cambio rapido con blipper di serie

suono ruggente

eccellente impianto frenante Brembo M50

ABS e controllo della trazione di serie

look sportivo

peso ridotto.

navigazione nel menu un po' complicata

sistema di connettività difettoso

viti di regolazione sulla forcella poco accessibili

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2015 e la Triumph Street Triple 765 RS 2020. L‘attuale prezzo medio della Triumph Street Triple 765 RS 2020 è più alto del 37%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2015 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2020, ossia 6 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, ossia 86 giorni rispetto ai 91 giorni per la Triumph Street Triple 765 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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