Yamaha XSR700 2017 vs. Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Panoramica - Yamaha XSR700 2017 vs Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR700 MY2017 e la Yamaha XSR900 MY2018 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla casa motociclistica giapponese Yamaha. Entrambi i modelli condividono molte caratteristiche simili, ma presentano anche alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Yamaha XSR700 MY2017 è dotata di un motore in linea da 689 cc, con una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. Ha un sistema di raffreddamento a liquido e un telaio in acciaio. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 282 mm di diametro e la moto è dotata di sistema di frenata ABS. Le dimensioni e i pesi sono di 186 kg in ordine di marcia, con un interasse di 1405 mm e un'altezza sella di 815 mm. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

D'altra parte, la Yamaha XSR900 MY2018 è equipaggiata con un motore in linea da 847 cc, che produce una potenza di 115 hp e una coppia di 87,5 Nm. Ha un sistema di raffreddamento a liquido e un telaio in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 298 mm di diametro, con sistema di frenata ABS. Le dimensioni e i pesi sono di 191 kg in ordine di marcia, con un interasse di 1440 mm e un'altezza sella di 815 mm. Anche in questo caso, il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Entrambe le moto hanno i loro vantaggi distinti. La Yamaha XSR700 MY2017 è apprezzata per il suo motore meraviglioso, la lavorazione solida e il look retro cool. Inoltre, offre una vasta gamma di accessori originali, un ottimo cambio automatico e un telaio sportivo e compatto. È anche considerata facile da guidare e un dispensatore di gioia per grandi e piccini.

D'altra parte, la Yamaha XSR900 MY2018 è elogiata per il suo motore estremamente sportivo e ricco di giri, oltre ad avere freni eccellenti. La sua guida è paragonabile a quella di una moto naked e offre una posizione di seduta piacevole. Inoltre, è apprezzata per la sua lavorazione di alta qualità e il rapporto qualità-prezzo.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Yamaha XSR700 MY2017 ha una leggibilità del display che potrebbe essere migliorata e il portatarga potrebbe essere una questione di gusti personali. Inoltre, manca di coerenza in alcuni dettagli del design e offre una scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

D'altra parte, la Yamaha XSR900 MY2018 ha una risposta quasi troppo diretta e lo stile retrò potrebbe non essere pensato nei minimi dettagli.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La scelta tra la Yamaha XSR700 MY2017 e la Yamaha XSR900 MY2018 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2017 rispetto a Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR700 2017
Yamaha XSR900 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione130 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento90 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,135 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.

Motore estremamente sportivo e ricco di giri

freni eccellenti

guida a livello di una moto naked

posizione di seduta piacevole

lavorazione di alta qualità

rapporto qualità-prezzo.

risposta quasi troppo diretta

stile retrò non pensato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Yamaha XSR900

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2017 e la Yamaha XSR900 2018. L‘attuale prezzo medio della Yamaha XSR900 2018 è più alto del 17%. Nel primo anno la Yamaha XSR700 2017 subisce una svalutazione di 130 EUR e nel secondo anno di 930 EUR. La Yamaha XSR900 2018 invece subisce una svalutazione di 210 EUR nel primo e di 140 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più Yamaha XSR700 2017 in vendita rispetto a Yamaha XSR900 2018, ossia 7 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR700, ossia 91 giorni rispetto ai 123 giorni per la Yamaha XSR900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 30 della Yamaha XSR900 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR900 pubblicato in data 25/11/2015 che registra 17.600 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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