Yamaha NMAX 125 2015 vs. Daelim S3 125 2018

Yamaha NMAX 125 2015

Daelim S3 125 2018

Technical Specifications Yamaha NMAX 125 2015 compared to Daelim S3 125 2018

Yamaha NMAX 125 2015

Daelim S3 125 2018

Yamaha NMAX 125 2015

Daelim S3 125 2018

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	12.2 hp	Potenza	14 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Variomatic	Tipo di trasmissione	Variomatic
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	125 ccm	Spostamento	124.1 ccm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Unità Swing	Sospensione	Unità Swing

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	14 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,955 mm	Lunghezza	2,140 mm
Larghezza	Larghezza	740 mm	Larghezza	763 mm
Altezza	Altezza	1,115 mm	Altezza	1,215 mm
Altezza sella	Altezza sella	765 mm	Altezza sella	745 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	6.6 l	Capacità serbatoio	12.7 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A1

Pros and Cons in comparison

Yamaha NMAX 125 2015

Chi è stato scoraggiato dal prezzo elevato dell'X-Max 125 può ora essere contento dell'NMAX. Anche se non è altrettanto sportivo, costa quasi 2.000 euro in meno e non è fatto molto peggio. Le prestazioni sono buone, il telaio offre un comfort sufficiente e l'impianto frenante è dotato di ABS di serie. Il vano di carico sotto la sella non può competere con quello dell'X-Max 125, ma rispetto alla concorrenza diretta offre una quantità di spazio sorprendente.

Look accattivante

lavorazione di alta qualità

prestazioni ragionevoli

buoni freni con ABS di serie

maneggevolezza armoniosa

ampio spazio sotto la sella

passo alto

parabrezza basso