BMW R 1250 GS 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Panoramica - BMW R 1250 GS 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

La BMW R 1250 GS MY2020 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2015 sono due moto enduro che offrono prestazioni di alto livello e sono adatte per lunghi viaggi. Entrambe presentano caratteristiche tecniche che le rendono affidabili e performanti, ma differiscono in alcuni aspetti.

La BMW R 1250 GS MY2020 è dotata di un motore boxer con una coppia estremamente elevata. Questo le permette di offrire una buona accelerazione e una grande potenza, con 136 hp e 143 Nm di coppia. Inoltre, la moto emette una buona sonorità che contribuisce a rendere l'esperienza di guida ancora più coinvolgente. La posizione di seduta è confortevole e adatta alle lunghe distanze, permettendo al pilota di affrontare viaggi anche di diverse ore senza affaticarsi. Le prestazioni di frenata sono stabili e affidabili, garantendo una guida sicura in ogni situazione. Inoltre, la moto offre una buona protezione dalle intemperie, grazie al parabrezza e alla carenatura che riducono l'impatto del vento sul pilota. La BMW R 1250 GS MY2020 è dotata di un display TFT a colori di serie, che fornisce informazioni chiare e leggibili durante la guida. Infine, la moto è equipaggiata con fari a LED, che garantiscono una buona visibilità anche di notte.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Dall'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2015 presenta un motore potente, con 100 hp e 103 Nm di coppia. Nonostante la potenza inferiore rispetto alla BMW, la moto offre comunque prestazioni di alto livello. Inoltre, la V-Strom 1000 è dotata di controllo della trazione di serie, che garantisce una guida sicura anche su superfici scivolose. I freni sono ottimi, garantendo una buona capacità di arresto in ogni situazione. Il telaio, realizzato in alluminio, è teso ma confortevole, permettendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. La moto presenta una grande capacità di viaggiare, grazie alla sua stabilità e alla comodità della posizione di guida. Inoltre, la V-Strom 1000 è dotata di una strumentazione completa, che fornisce tutte le informazioni necessarie al pilota durante la guida.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS MY2020 ha un equipaggiamento di serie gestibile e richiede una lunga lista di supplementi per essere completamente accessoriata. Inoltre, il suo aspetto è frastagliato e poco elegante, potendo non piacere a tutti i motociclisti. Dall'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2015 presenta un parabrezza che crea turbolenze sulla testa del pilota, rendendo l'esperienza di guida meno confortevole. Inoltre, il motore della V-Strom 1000 tende ad esaurire il fiato agli alti regimi, limitando le prestazioni in accelerazione. Infine, l'ottica della moto può essere considerata arbitraria, potendo non soddisfare i gusti di tutti i motociclisti.

In conclusione, la BMW R 1250 GS MY2020 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2015 sono due moto enduro che offrono prestazioni di alto livello e sono adatte per lunghi viaggi. Entrambe presentano vantaggi e svantaggi, e la scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2020
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102,5 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza136 CVPotenza100 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7750 giri/minGiri/min a potenza massima8000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia103 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 4000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,5 Rapporto di compressione11,3
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
CilindrataCilindrata1254 ccmCilindrata1037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2207 mmLunghezza2285 mm
LarghezzaLarghezza952,5 mmLarghezza865 mm
InterasseInterasse1525 mmInterasse1555 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)228 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Anche nel 2022 la BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa. Sicura di sé e ben bilanciata, convince nei viaggi più intensi. La moto guadagna punti grazie al suo superbo motore, all'ottima ergonomia e ai pratici aiuti alla guida, tra cui l'ottima integrazione delle app. Nel confronto diretto con altre enduro da turismo di alta gamma, tuttavia, ha iniziato a mostrare i primi punti deboli in termini di equipaggiamento e componenti. Nel confronto diretto, tuttavia, i 136 CV del motore boxer sono impressionanti in ogni situazione.

Motore boxer con coppia estremamente elevata

posizione di seduta comoda, adatta alle lunghe distanze

ottima integrazione delle app

concetto operativo sofisticato

grande ergonomia

numerose opzioni di personalizzazione

grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno

facile da guidare

Le marce ai bassi regimi sono rigide

il sedile è troppo molle

i freni e le sospensioni non sono più al livello della forte concorrenza.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Nel segmento delle enduro di grandi dimensioni, la Suzuki V-Strom 1000 rappresenta il miglior rapporto qualità-prezzo, senza rinunciare a nulla: il controllo di trazione e l'ABS sono di serie. Freni eccellenti, grande comfort e un motore bicilindrico a V meravigliosamente potente sono ingredienti che dovrebbero piacere a quasi tutti. Il fatto che non giochi nella massima serie con 100 CV è compensato dalla splendida erogazione di potenza, che assicura un clima rilassato nei lunghi viaggi. Solo la protezione dal vento non è ottimale con il parabrezza originale; si dovrebbe investire nel conveniente parabrezza un po' più grande.

Motore potente

controllo della trazione di serie

ottimi freni

telaio teso ma confortevole

grande capacità di viaggiare

strumentazione completa.

Il parabrezza crea turbolenze sulla testa

il motore esaurisce il fiato agli alti regimi, ottica arbitraria

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2020 e la Suzuki V-Strom 1000 2015. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2020 è più alto del 117%. Della BMW R 1250 GS 2020 subisce una svalutazione di 700 EUR in un anno. La Suzuki V-Strom 1000 2015 invece subisce una svalutazione di 460 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2015, ossia 71 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 43 giorni rispetto ai 76 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi