BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

La BMW R 1250 GS MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di caratteristiche tecniche avanzate e offrono una guida confortevole e sicura.

In termini di motore e trasmissione, la BMW R 1250 GS è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che produce una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La moto dispone di un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore in linea da 888 cc che produce una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. La moto ha anche un avviamento elettrico, ma la trasmissione è a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto offrono una sospensione anteriore di alta qualità. La BMW R 1250 GS è dotata di una sospensione anteriore Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 190 mm. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha invece una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm. Per quanto riguarda le sospensioni posteriori, entrambe le moto sono dotate di un ammortizzatore monoshock regolabile in precarico ed estensione.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Dal punto di vista del telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio. Tuttavia, la BMW R 1250 GS utilizza un telaio a motore portante, mentre la Triumph Tiger 900 Rally Pro utilizza un telaio a traliccio. Entrambe le moto offrono un'ottima maneggevolezza e stabilità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema di frenata di alta qualità. La BMW R 1250 GS ha freni anteriori a doppio disco, mentre la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha freni anteriori a doppio disco. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La BMW R 1250 GS ha una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm, mentre la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Entrambe le moto hanno un interasse di circa 1500 mm e un'altezza sella regolabile da 850 mm a 870 mm. Entrambe le moto hanno anche una capacità del serbatoio di 20 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono una serie di dotazioni aggiuntive. La BMW R 1250 GS offre luci d'angolo, fari a LED e un parabrezza regolabile. La Triumph Tiger 900 Rally Pro offre luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e un display TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In termini di vantaggi, la BMW R 1250 GS offre un motore boxer estremamente potente, una posizione di seduta confortevole adatta alle lunghe distanze, un'ottima integrazione delle app, un concetto operativo sofisticato, molte opzioni di personalizzazione, grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno e una facile guidabilità. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, una capacità off-road notevolmente migliorata, elementi di sospensione confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie, un generoso equipaggiamento di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, buona ergonomia e buona protezione dal vento e dalle intemperie. Entrambe le moto sono in grado di percorrere lunghe distanze.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1250 GS ha un cambio impacciato ai bassi regimi, un sedile troppo lasso e freni e sospensioni che non sono più all'altezza della forte concorrenza. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada e l'assenza di interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole, ma hanno caratteristiche tecniche leggermente diverse. La scelta tra la BMW R 1250 GS MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2022 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento145.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza935 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

La BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa anche nel 2022. Sicura di sé e ben bilanciata, convince nei viaggi più intensi. La moto guadagna punti grazie al suo splendido motore, all'ottima ergonomia e ai pratici aiuti alla guida, tra cui l'ottima integrazione delle app. Tuttavia, in un confronto diretto con altre enduro da turismo della massima serie, mostra i primi punti deboli in termini di equipaggiamento e componenti installati. Tuttavia, in un confronto diretto, i 136 CV del motore boxer sono convincenti in ogni situazione.

Motore boxer estremamente potente

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

ottima integrazione delle app

concetto operativo sofisticato

ottima ergonomia

molte opzioni di personalizzazione

grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno

facile guidabilità.

Il cambio è impacciato ai bassi regimi

il sedile è troppo lasso

i freni e le sospensioni non sono più all'altezza della forte concorrenza.

Leggi l'articolo completo su 1000PS.com

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2022 è più alto del 43%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, ossia 36 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 50 giorni rispetto ai 116 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 22 della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH