BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi e svantaggi distintivi.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS Adventure è equipaggiata con un motore Boxer da 1254 cc, che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è gestita da un albero di trasmissione, che offre una maggiore affidabilità e un minor numero di componenti mobili rispetto a una catena di trasmissione. La sospensione anteriore è di tipo Telelever, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore Monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio, che conferisce alla moto una maggiore rigidità e stabilità. La BMW R 1250 GS Adventure presenta anche un sistema di frenata a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza avanzati, come l'ABS e il controllo anti-slittamento.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è gestita da un albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 49 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore Monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio, che offre una maggiore leggerezza e agilità rispetto a un telaio tradizionale. La Triumph Tiger 1200 GT Explorer è dotata di un sistema di frenata a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza avanzati, come l'assistenza alla partenza in salita, il controllo della trazione e l'ABS in curva.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Entrambi i modelli presentano dimensioni e pesi simili, con un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici per la BMW R 1250 GS Adventure, e un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici per la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. L'interasse è di 1504 mm per la BMW R 1250 GS Adventure e di 1560 mm per la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di circa 850-890 mm, che può essere regolata per adattarsi alle preferenze del pilota.

Per quanto riguarda i vantaggi, la BMW R 1250 GS Adventure offre un ottimo comfort di guida grazie alla sua buona ergonomia e alla protezione dalle intemperie. Inoltre, la moto ha un'autonomia estrema grazie alla sua capacità del serbatoio di 30 litri. La coppia vigorosa del motore e la risposta pulita contribuiscono alla guidabilità generale della moto. La BMW R 1250 GS Adventure offre anche la possibilità di personalizzazione, consentendo ai piloti di adattare la moto alle proprie preferenze.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer offre un motore più potente rispetto alla BMW R 1250 GS Adventure, con una potenza di 150 hp. La moto è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include sospensioni regolabili elettronicamente e una serie di sistemi di assistenza avanzati. Il telaio semi-attivo della moto si regola finemente per offrire un'esperienza di guida ottimale. La Triumph Tiger 1200 GT Explorer è dotata anche di una dotazione di serie ampia, che include caratteristiche come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate e il sistema Keyless.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS Adventure ha un peso elevato, che può essere evidente nella zona di frenata. Inoltre, il prezzo della moto è piuttosto elevato rispetto ad altri modelli simili sul mercato. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer ha reazioni di variazione del carico minori rispetto ai modelli Explorer precedenti. Inoltre, il sedile del passeggero alto può limitare la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo. Inoltre, il sistema Blind Spot Assist non è disponibile sui modelli Pro della moto.

In conclusione, sia la BMW R 1250 GS Adventure MY2019 che la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 sono motociclette enduro di alta gamma con caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi distintivi. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota, come il comfort di guida, la potenza del motore e la dotazione di serie. Entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada, e sono adatte a chi cerca un'esperienza di guida avventurosa e di alta qualità.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2019 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,256 mm
LarghezzaLarghezza952 mmLarghezza982 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a910 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)255 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arma multiuso della Baviera, in grado di affrontare con facilità anche ambiziosi percorsi fuoristrada. Grazie a 2 centimetri in più di escursione delle sospensioni e a 10 litri in più di carburante nel serbatoio, nessun tour è troppo lontano e nessuna sfida è troppo grande. Il baricentro relativamente basso aiuta la maneggevolezza e il motore più potente la avvicina alla normale R 1250 GS in termini di dinamica di guida. La nuova generazione del modello 1250 offre non solo il motore rivisto, che migliora ulteriormente la guidabilità, ma anche un plus in termini di equipaggiamento di serie e sicurezza. La concorrente più agguerrita dell'Adventure si nasconde tuttavia in casa sua, perché anche la GS convenzionale e meno costosa è già un'ottima moto tuttofare.

Ottimo comfort di guida

autonomia estrema

buona ergonomia

eccellente protezione dalle intemperie

coppia vigorosa

risposta pulita

guidabilità generalmente buona grazie al baricentro basso

possibilità di personalizzazione.

Peso elevato che si nota nella zona di frenata

prezzo elevato

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità fuoristradistiche, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2019 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Della BMW R 1250 GS Adventure 2019 subisce una svalutazione di 900 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 invece subisce una svalutazione di 610 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS Adventure 2019 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, ossia 24 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 51 giorni rispetto ai 117 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 8 della Triumph Tiger 1200 GT Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH