Ducati Streetfighter 2009 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter 2009

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

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Panoramica - Ducati Streetfighter 2009 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Il confronto tra la Ducati Streetfighter MY2009 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 offre un'analisi dettagliata delle caratteristiche e dei vantaggi di entrambe le motociclette.

Iniziamo con la Ducati Streetfighter MY2009. Questa moto è dotata di un motore potente da 155 cavalli e una coppia di 115 Nm. Il motore è composto da 2 cilindri ed è raffreddato a liquido. La sua cilindrata è di 1099 cc. Per quanto riguarda la sospensione, la Streetfighter è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata di marca Showa sia all'anteriore che al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale Monoblocco di marca Brembo. L'interasse della moto è di 1475 mm.

Passando alla Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021, questa motocicletta offre una potenza di 180 cavalli e una coppia di 125 Nm. Il motore è composto da 3 cilindri ed è raffreddato a liquido. La cilindrata è di 1160 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Öhlins, mentre la sospensione posteriore è anch'essa di marca Öhlins. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una struttura Twin Tube. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale Monoblocco di marca Brembo. L'interasse della moto è di 1445 mm.

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter 2009

Passando ai vantaggi della Ducati Streetfighter MY2009, possiamo notare che questa moto offre un motore potente, freni di buona qualità, una posizione di seduta confortevole, un telaio preciso e un look distintivo.

La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021, invece, presenta numerosi vantaggi. Questa moto è incredibilmente versatile, essendo facile da guidare nel traffico cittadino ma anche estremamente veloce quando necessario. Il motore è potente e ricco di giri, mentre il cambio rapido è al top della sua categoria. La moto può essere guidata silenziosamente quando necessario e offre una guida leggera e compatta. La maneggevolezza è stabile anche nelle curve veloci e i freni sono potenti. Inoltre, la moto è precisa nella sua maneggevolezza.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Passando agli svantaggi della Ducati Streetfighter MY2009, possiamo notare che il motore può risultare ruvido e che mancano funzioni elettroniche.

Per quanto riguarda la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021, gli svantaggi includono reazioni al cambio di carico a basse velocità, un angolo di sterzo leggermente troppo basso, un angolo delle ginocchia stretto per le persone alte, una connettività del telefono cellulare ostinata, freni stridenti, un controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista, vibrazioni sul manubrio e sospensioni che non rispondono in modo sufficientemente sensibile, con un assetto di base troppo rigido.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono vantaggi e svantaggi, ma la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 sembra offrire una maggiore versatilità, con prestazioni eccellenti sia in città che su strada, mentre la Ducati Streetfighter MY2009 si distingue per il suo motore potente e il look distintivo.

Specifiche tecniche Ducati Streetfighter 2009 rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Streetfighter 2009
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio104 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa64.7 mmCorsa60.8 mm
PotenzaPotenza155 hpPotenza180 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia115 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.4 Rapporto di compressione13.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, SeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,099 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins

Sospensione posteriore

MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1,475 mmInterasse1,445 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter 2009

La "vecchia" Streetfighter mi ha sorpreso: nonostante non abbia una sola funzione elettronica, questa antesignana delle iper-naked di oggi è molto facile da guidare! Soprattutto, il motore è uno sbalorditivo, i 154 CV di potenza sono meravigliosi e i 115 Newton metri di coppia erogano un'enorme quantità di lardo. Certo, c'è molto rombo nella scatola, come ci si aspetta da un V2 Ducati, ma questo non disturba i veri appassionati. Al contrario, si godono il telaio preciso e i freni incredibilmente buoni. La posizione di seduta è perfettamente accettabile per una naked che oggi rientrerebbe nella categoria delle hyper-naked. Anche il look è solo leggermente ingrigito dal faro alogeno, ma il posteriore è di una bellezza senza tempo!

Motore potente

buoni freni

posizione di seduta confortevole

telaio preciso

look distintivo

Motore ruvido

nessuna funzione elettronica

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: facile da guidare nel traffico cittadino, ma anche superveloce quando serve

motore potente e ricco di giri

cambio rapido al top

può essere guidata silenziosamente quando serve

guida leggera e compatta

maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

freni potenti

maneggevolezza precisa.

Reazioni al cambio di carico a basse velocità

angolo di sterzo leggermente troppo basso

angolo delle ginocchia stretto per le persone alte

connettività del telefono cellulare ostinata

freni stridenti

controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista

vibrazioni sul manubrio

le sospensioni non rispondono in modo sufficientemente sensibile - assetto di base troppo rigido.

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Streetfighter vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la Ducati Streetfighter 2009 e la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. Serve meno tempo per vendere una Ducati Streetfighter, ossia 113 giorni rispetto ai 124 giorni per la Triumph Speed Triple 1200 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Ducati Streetfighter a partire dall'MY 2009 e 14 della Triumph Speed Triple 1200 RS a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Ducati Streetfighter è stato pubblicato in data 06/11/2008 e registra oltre 23.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple 1200 RS pubblicato in data 26/01/2021 che registra 79.600 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Streetfighter

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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