KTM 890 Duke R 2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

La KTM 890 Duke R MY2020 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono due moto con caratteristiche e prestazioni diverse, progettate per scopi diversi. La 890 Duke R è una naked bike ad alte prestazioni, mentre la 1290 Super Adventure S è una moto da enduro.

Dal punto di vista tecnico, la 890 Duke R è equipaggiata con un motore in linea da 890 cc, che eroga una potenza di 121 hp. Ha una sospensione anteriore WP con forcella telescopica rovesciata da 43 mm di diametro e un'escursione di 140 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP, con un'escursione di 150 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.7 gradi. I freni anteriori sono doppi dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e il diametro è di 17 pollici. Il peso a secco, con ABS, è di 166 kg e ha una capacità del serbatoio di 14 litri.

KTM 890 Duke R 2020

D'altra parte, la 1290 Super Adventure S è dotata di un motore a V da 1301 cc, che eroga una potenza di 160 hp. Ha una sospensione anteriore WP con forcella telescopica rovesciata da 48 mm di diametro e un'escursione di 200 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP, con un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.3 gradi. I freni anteriori sono doppi dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e il diametro è di 19 pollici. Il peso a secco, con ABS, è di 220 kg e ha una capacità del serbatoio di 23 litri.

La 890 Duke R ha diversi vantaggi rispetto alla 1290 Super Adventure S. Prima di tutto, ha un ottimo pacchetto elettronico che include ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Inoltre, ha freni di alta qualità che garantiscono una buona potenza di frenata. Il telaio è ampiamente regolabile, consentendo al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. Il motore ad alto regime offre una buona accelerazione e una risposta pronta. Infine, la maneggevolezza della 890 Duke R è giocosa e divertente, rendendola adatta per un utilizzo sportivo.

D'altra parte, la 1290 Super Adventure S ha i suoi vantaggi. Il propulsore V2 offre prestazioni sportive, ma è anche raffinato e colto. Nonostante il peso elevato, la moto è sorprendentemente maneggevole, grazie alla sua geometria ben bilanciata. La posizione di guida è comoda e confortevole, ideale per lunghi viaggi. I freni sono di buona qualità e includono anche l'ABS in curva, che migliora la sicurezza durante la guida. Il pacchetto elettronico è completo e include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La strumentazione è chiara e ben strutturata, con un enorme display da 7 pollici che fornisce informazioni dettagliate al pilota.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La 890 Duke R ha una tendenza leggermente nervosa e richiede una posizione di guida libera per essere gestita correttamente. D'altra parte, la 1290 Super Adventure S ha un comportamento in curva un po' lento e il design della confezione e la politica dei prezzi non sono molto trasparenti. Inoltre, i cruscotti e gli interruttori non sembrano di alta qualità.

In conclusione, la KTM 890 Duke R MY2020 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono due moto con caratteristiche e prestazioni diverse. La 890 Duke R è una naked bike ad alte prestazioni con un ottimo pacchetto elettronico e una maneggevolezza giocosa. D'altra parte, la 1290 Super Adventure S è una moto da enduro con un propulsore V2 sportivo e colto, una maneggevolezza accessibile nonostante il peso elevato e una posizione di guida comoda e confortevole. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, e la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso previsto della moto.