Aprilia RSV4 RR 2019 vs. KTM 1290 Super Duke R 2017

Aprilia RSV4 RR 2019

KTM 1290 Super Duke R 2017
Panoramica - Aprilia RSV4 RR 2019 vs KTM 1290 Super Duke R 2017

Aprilia RSV4 RR 2019

KTM 1290 Super Duke R 2017
Specifiche tecniche Aprilia RSV4 RR 2019 rispetto a KTM 1290 Super Duke R 2017
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 78 mm | Alesaggio | 108 mm |
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Corsa | Corsa | 52.3 mm | Corsa | 71 mm |
Potenza | Potenza | 201 hp | Potenza | 177 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 8,870 giri/min |
Coppia | Coppia | 115 Nm | Coppia | 144 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Spostamento | Spostamento | 999.6 ccm | Spostamento | 1,301 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Sachs | Marchio | WP |
Sospensione posteriore
Marchio | Marchio | Sachs | Marchio | WP |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Cromo-molibdeno |
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Freni anteriori
Tecnologia | Tecnologia | radiale, Monoblocco | Tecnologia | radiale, Monoblocco |
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Marchio | Marchio | Brembo | Marchio | Brembo |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo del lancio, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,420 mm | Interasse | 1,482 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 845 mm | Altezza sella | 835 mm |
Peso a secco (con ABS) | Peso a secco (con ABS) | 180 kg | Peso a secco (con ABS) | 189 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 18.5 l | Capacità serbatoio | 18 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Aprilia RSV4 RR 2019

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
KTM 1290 Super Duke R 2017

La KTM è e rimane la moto naked più brutale sul mercato. La posizione di seduta eretta, unita alla potenza selvaggia del V2, la fanno sembrare più brutale di quanto non sia sulla carta. È stata migliorata proprio nei suoi punti più deboli. Il motore ora è più fluido, l'assistente di cambiata riporta la calma in fase di accelerazione e il telaio è stato migliorato. Continua ad amare la rincorsa selvaggia più che l'alta velocità in curva sui lunghi tornanti.
Offre il massimo dell'adrenalina
Ampie possibilità di configurazione al momento dell'acquisto
Freni grandiosi
Ottimi pneumatici di primo equipaggiamento
Pratiche funzioni elettroniche
Ottima posizione di seduta per persone alte
Le funzioni elettroniche possono essere impostate in modo molto sportivo e anche disattivate.
Assistente al cambio piacevole, ma nel confronto diretto con altri power naked un po' ruvido
Esauriente da guidare
Corsa precisa non sempre facile da centrare
La moto più pericolosa per la patente di guida sul mercato.