KTM 890 Adventure R 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Panoramica - KTM 890 Adventure R 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La KTM 890 Adventure R MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che le rendono adatte a diversi tipi di piloti e stili di guida.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori a iniezione di carburante a quattro tempi, ma con alcune differenze chiave. La KTM 890 Adventure R è dotata di un motore a due cilindri in linea da 889 cc, che produce una potenza di 105 hp e una coppia di 100 Nm. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO è dotata di un motore a tre cilindri in linea da 1160 cc, che produce una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Questo significa che la Tiger 1200 Rally PRO offre prestazioni leggermente superiori in termini di potenza e coppia rispetto alla KTM 890 Adventure R.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La KTM 890 Adventure R utilizza una forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm con un'escursione di 240 mm, mentre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO utilizza una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 220 mm. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo per consentire al pilota di adattare la sospensione alle proprie preferenze di guida.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 890 Adventure R utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, mentre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO utilizza un telaio in acciaio a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e resistenza, ma il telaio in cromo-molibdeno della KTM potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori per una frenata potente e sicura. Tuttavia, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO è dotata di freni molto potenti che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto alla KTM 890 Adventure R.

In termini di sistemi di assistenza, entrambe le moto offrono una vasta gamma di funzionalità elettroniche per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida. La KTM 890 Adventure R è dotata di ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzioni di assistenza. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO offre assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzioni avanzate.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto sono abbastanza simili. Entrambe hanno un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. Tuttavia, la KTM 890 Adventure R ha una larghezza del pneumatico posteriore leggermente inferiore (150 mm) rispetto alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO (160 mm). L'interasse della KTM è di 1528 mm, mentre quello della Triumph è di 1560 mm. L'altezza sella della KTM è di 880 mm, mentre quella della Triumph è di 875 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri, ma la KTM offre un'autonomia leggermente superiore di 444 km rispetto ai 392 km della Triumph. Il consumo combinato della KTM è di 4,5 l/100 km, mentre quello della Triumph è di 5,1 l/100 km.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 890 Adventure R, la moto offre un telaio adatto ai fuoristrada, un'ergonomia armoniosa, una maneggevolezza agile, un motore potente, un pacchetto elettronico completo, ABS in curva con modalità off-road di serie, freni finemente controllabili e controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

D'altra parte, i vantaggi della Triumph Tiger 1200 Rally PRO includono un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'elettronica all'avanguardia, un ampio equipaggiamento, freni molto potenti, un telaio semiattivo e finemente reattivo, una gamma adeguata e un cambio rapido.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 890 Adventure R ha un sedile standard piuttosto duro e imbottito, un'altezza del sedile impegnativa per i piloti più piccoli e una protezione moderata dal vento e dalle intemperie. Inoltre, alcune funzioni utili come il Quickshifter+ sono disponibili solo come optional a pagamento.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ha un motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, un ampio display TFT che potrebbe essere utilizzato meglio, reazioni al cambio di carico a bassi regimi e un'altezza molto alta per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, la KTM 890 Adventure R MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe ottime scelte per i piloti che cercano una motocicletta enduro di alta gamma. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità in termini di prestazioni, comfort ed elettronica.

Specifiche tecniche KTM 890 Adventure R 2022 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 890 Adventure R 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro48 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione240 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.7 gradiAngolo inclinazione sterzo66.3 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,528 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 880 mmAltezza sella 875 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia444 kmAutonomia392 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2105 g/kmEmissioni combinate di CO2119 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.5 l/100kmConsumo combinato5.1 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Se non riuscite ad arrivare in un posto con la 890 Adventure R, probabilmente non ci riuscirete affatto con una enduro da turismo. È la scelta giusta quando le cose si fanno davvero difficili. La lunga escursione delle sospensioni e la sella alta sottolineano l'aspetto serio della moto, ma la 890 Adventure R non è certo uno splendore in fuoristrada. È ancora più sorprendente, quindi, che faccia un'ottima figura anche su strada.

Telaio adatto ai fuoristrada

ergonomia armoniosa (soprattutto per i piloti alti)

maneggevolezza agile

motore potente

pacchetto elettronico completo

ABS in curva con modalità off-road di serie

freni finemente controllabili

controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega

Sedile standard piuttosto duro e imbottito

altezza del sedile impegnativa per i piccoli piloti

protezione moderata dal vento e dalle intemperie

Funzioni utili come il Quickshifter+ a pagamento

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Adventure R vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Adventure R 2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 è più alto del 46%. Della KTM 890 Adventure R 2022 subisce una svalutazione di 1.300 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 invece subisce una svalutazione di 1.170 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 890 Adventure R 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, ossia 5 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Adventure R, ossia 74 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della KTM 890 Adventure R a partire dall'MY 2021 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della KTM 890 Adventure R è stato pubblicato in data 06/10/2020 e registra oltre 31.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH