Kawasaki Z1000 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

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Overview - Kawasaki Z1000 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2013

La Kawasaki Z1000 MY2014 e la Triumph Speed Triple 1050 MY2013 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate e una guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche simili, come un motore in linea raffreddato a liquido e una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative che distinguono le due moto.

In termini di potenza, la Kawasaki Z1000 è leggermente superiore con una potenza di 142 hp rispetto ai 135 hp della Triumph Speed Triple. Entrambi i modelli hanno una coppia di 111 Nm, che offre una buona accelerazione e una risposta pronta dell'acceleratore. La Z1000 ha un motore a quattro cilindri, mentre la Speed Triple ha un motore a tre cilindri, che può influire sulle prestazioni e sul suono del motore.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Per quanto riguarda la maneggevolezza, entrambe le moto offrono una guida piacevole, ma la Z1000 ha un design sofisticato che la rende particolarmente agile e facile da manovrare. La Speed Triple, d'altra parte, offre una sensazione di guida sportiva grazie al suo telaio stabile e alla posizione eretta del pilota. Entrambi i modelli hanno freni anteriori a quattro pistoni, ma la Z1000 ha una tecnologia radiale a petalo che offre una maggiore potenza frenante.

Dal punto di vista del design, la Z1000 si distingue per il suo aspetto sofisticato e moderno, con linee affilate e un look aggressivo. La Speed Triple ha un design più classico e tradizionale, ma comunque attraente. Entrambe le moto hanno pneumatici larghi da 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore, che offrono una buona aderenza e stabilità su strada.

In termini di dimensioni e peso, le due moto sono molto simili, con un interasse di 1435 mm e un peso in ordine di marcia di circa 220 kg. Tuttavia, la Speed Triple ha un'altezza sella leggermente più alta di 825 mm rispetto ai 815 mm della Z1000. Entrambi i modelli hanno capacità del serbatoio di carburante sufficiente per lunghi viaggi, con la Speed Triple che offre una capacità leggermente maggiore di 17,5 litri rispetto ai 15 litri della Z1000.

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Per quanto riguarda i vantaggi e gli svantaggi, la Z1000 si distingue per il suo design sofisticato, la maneggevolezza estremamente piacevole, il suono gradevole e i buoni freni. D'altra parte, la Speed Triple offre un potente motore a tre cilindri, una sensazione di guida sportiva, una seduta eretta e un telaio stabile. Tuttavia, la Z1000 ha un prezzo di acquisto più elevato rispetto alla Speed Triple, mentre quest'ultima può essere considerata meno maneggevole rispetto alla Z1000.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante, ma con alcune differenze significative. La scelta tra la Kawasaki Z1000 MY2014 e la Triumph Speed Triple 1050 MY2013 dipenderà dalle preferenze personali del pilota in termini di design, prestazioni e maneggevolezza.

Technical Specifications Kawasaki Z1000 2014 compared to Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014
Triumph Speed Triple 1050 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza142 hpPotenza135 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,400 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,300 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza790 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,055 mmAltezza1,110 mm
InterasseInterasse1,435 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia221 kgPeso in ordine di marcia214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

La Kawasaki Z1000 (2014) è una dichiarazione in controtendenza rispetto all'elettronica del suo tempo, ed è proprio questo che la rende speciale oggi. Il suo caratteristico motore a quattro cilindri, la sua immediatezza meccanica e l'attenzione senza compromessi per l'essenziale colpiscono in un'epoca in cui molte moto sono diventate dei computer portatili. Certo, non ha i moderni sistemi di assistenza e una perfetta protezione dal vento. Ma offre un'autentica esperienza di guida da moto nuda, abbinata all'affidabilità giapponese e a costi di manutenzione ragionevoli. La Z1000 non è una moto per i drogati di schede tecniche o per gli appassionati di elettronica: è una moto per chi vuole ancora prendere le proprie decisioni quando è in sella. Una moto onesta e di carattere che continua a ispirare anche a distanza di anni e che svolge il suo ruolo di alternativa emotiva all'era digitale moderna.

Quattro cilindri in linea da 1043 cc dal carattere forte

eccezionale cultura di guida

risposta diretta dell'acceleratore

bassi costi di manutenzione

elevata affidabilità

buona disponibilità di ricambi

elevato valore di rivendita

maneggevolezza equilibrata

tenuta di strada stabile

lavorazione di alta qualità

concetto di guida puristico

esperienza di guida autentica

vasta comunità di appassionati

robusta idoneità all'uso quotidiano

immediatezza meccanica

scena attiva dei proprietari

Assenza di moderni sistemi di assistenza alla guida

Assenza di cambio rapido

In pratica, il serbatoio relativamente piccolo a volte intralcia la strada

Sella dura

Vibrazioni agli alti regimi

Relativamente lenta nei cambi di direzione rapidi

Assetto degli ammortizzatori relativamente rigido - Prestazioni della ciclistica non all'altezza dei piloti più esigenti

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Più potenza, più chili, più gomma. Non è certo la più maneggevole, il che rende a volte estenuante scalare le montagne tirolesi su centinaia di tornanti. Ma è più matura della Street Triple, sa come scivolare lungo la valle in modo fluido e senza dare fastidio, e per qualche motivo si sente più affidabile e sicura.

Potente motore a tre cilindri

sensazione di guida sportiva

seduta eretta

telaio stabile.

Elementi delle sospensioni Showa leggermente scomodi

maneggevolezza ostinata.

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple 1050

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z1000 2014 e la Triumph Speed Triple 1050 2013. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z1000 2014 è più alto del 16%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z1000 2014 in vendita rispetto a Triumph Speed Triple 1050 2013, ossia 12 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple 1050, con 66 giorni rispetto ai 75 giorni per la Kawasaki Z1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 41 articoli della Kawasaki Z1000 a partire dall'MY 2005 e 29 della Triumph Speed Triple 1050 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Kawasaki Z1000 è stato pubblicato in data 02/09/2002 e registra oltre 5.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple 1050 pubblicato in data 02/10/2007 che registra 16.200 visualizzazioni.

Price Kawasaki Z1000

Model year
Current average market prices

Price Triumph Speed Triple 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH