KTM 690 Duke 2015 vs. KTM 1050 Adventure 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 1050 Adventure 2015

KTM 1050 Adventure 2015

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Panoramica - KTM 690 Duke 2015 vs KTM 1050 Adventure 2015

La KTM 690 Duke MY2015 e la KTM 1050 Adventure MY2015 sono due moto con caratteristiche e scopi diversi. La 690 Duke è una naked bike adatta all'uso quotidiano, mentre la 1050 Adventure è una moto da enduro.

Dal punto di vista tecnico, la 690 Duke è equipaggiata con un motore monocilindrico da 690cc, con un alesaggio di 102 mm e una corsa di 84.5 mm. La potenza è di 68 hp, con una coppia di 70 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP, mentre quella posteriore è anch'essa della WP. Il telaio è in cromo-molibdeno, di tipo a traliccio. I freni anteriori sono a quattro pistoni, con tecnologia radiale e marchio Brembo. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e un diametro di 17 pollici, un pneumatico posteriore largo 160 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1466 mm, l'altezza sella è di 835 mm, il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 149.5 kg e la capacità del serbatoio è di 14 litri.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

La 1050 Adventure, invece, è equipaggiata con un motore bicilindrico da 1050cc, con un alesaggio di 103 mm e una corsa di 63 mm. La potenza è di 95 hp, con una coppia di 107 Nm. Anche questa moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP, mentre quella posteriore è anch'essa della WP. Il telaio è in cromo-molibdeno, di tipo a traliccio. I freni anteriori sono a quattro pistoni, con tecnologia radiale e marchio Brembo. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore largo 110 mm e un diametro di 19 pollici, un pneumatico posteriore largo 150 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 850 mm, il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 230 kg e la capacità del serbatoio è di 23 litri.

La KTM 690 Duke MY2015 ha diversi vantaggi. È adatta all'uso quotidiano grazie al suo funzionamento fluido e alle basse vibrazioni. Il motore monocilindrico è altamente sviluppato e offre una buona potenza. Inoltre, la moto è versatile e può essere utilizzata in diverse situazioni.

D'altra parte, la KTM 1050 Adventure MY2015 ha vantaggi diversi. Il motore è potente e colto, offrendo una maggiore potenza rispetto alla 690 Duke. La moto ha anche alcune caratteristiche aggiuntive come l'ABS disinseribile e il controllo di trazione regolabile. La maneggevolezza è agile e l'ergonomia è regolabile, consentendo al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze. Inoltre, la 1050 Adventure ha un look prestigioso simile alle sorelle maggiori e un parabrezza regolabile in altezza. Nonostante la sua potenza, la moto ha un peso ridotto rispetto ad altre moto da enduro e ha un prezzo accessibile.

KTM 1050 Adventure 2015

KTM 1050 Adventure 2015

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La KTM 690 Duke MY2015 richiede l'acquisto di un Track Pack a pagamento per sfruttare appieno le sue potenzialità sportive, rendendola meno adatta alla pista rispetto ad altre moto. D'altra parte, la protezione dal vento della KTM 1050 Adventure MY2015 non è ottimale, il che potrebbe essere un inconveniente durante i lunghi viaggi.

In conclusione, la KTM 690 Duke MY2015 e la KTM 1050 Adventure MY2015 sono due moto con caratteristiche e scopi diversi. La 690 Duke è adatta all'uso quotidiano e offre un funzionamento fluido e basse vibrazioni. La 1050 Adventure, invece, ha un motore potente e colto, caratteristiche aggiuntive come l'ABS disinseribile e il controllo di trazione regolabile, e una maneggevolezza agile. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, ma offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per i loro rispettivi scopi.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2015 rispetto a KTM 1050 Adventure 2015

KTM 690 Duke 2015
KTM 1050 Adventure 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio103 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa63 mm
PotenzaPotenza68 hpPotenza95 hp
CoppiaCoppia70 NmCoppia107 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)149.5 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

È incredibile la cura con cui KTM ha sviluppato il monocilindrico senza sacrificare le prestazioni. Si può considerare un colpo di genio il fatto che, nell'ambito della norma EURO4, sia stata aumentata la cultura di funzionamento del motore, incrementando al contempo la potenza. La curva di coppia piatta è responsabile della propulsione fluida e potente. A partire da 4000 giri, la Duke spinge forte e raggiunge gli 8500 giri. Anche ai bassi regimi, il motore non balbetta né si ingozza, il che è un vantaggio in città. Il più grande punto di forza della Duke, oltre alla guidabilità, è la manovrabilità, motivo per cui può essere tranquillamente definita un giocattolo. È solo quando si è in pista e si attacca con decisione che si vorrebbe avere la "R" sotto il sedere.

adatto all'uso quotidiano

funzionamento fluido

basse vibrazioni

motore monocilindrico altamente sviluppato

versatile

Track Pack a pagamento

non abbastanza sportivo per la pista

KTM 1050 Adventure 2015

KTM 1050 Adventure 2015

La KTM 1050 Adventure riprende da dove la 990 Adventure aveva lasciato qualche anno fa: Circa 100 CV di potenza, maneggevolezza e tanta o poca elettronica a seconda dello stato dell'arte. Il motore è tutt'altro che debole, l'ABS e il controllo di trazione regolano in modo sicuro e discreto e la maneggevolezza è estremamente divertente, anche grazie ai pneumatici relativamente stretti. E tutto questo a un prezzo che è inferiore solo a quello di alcune concorrenti nel campionato delle grandi enduro da turismo. Per quanto triste possa essere, le due 1190 Adventure e, soprattutto, l'ammiraglia 1290 Super Adventure hanno raggiunto prezzi molto elevati. Ed è proprio per questo che la KTM 1050 Adventure è forse la più coerente dei quattro modelli Adventure.

motore potente e colto

: ABS disinseribile

controllo di trazione regolabile

maneggevolezza agile

ergonomia regolabile

look prestigioso simile alle sorelle maggiori

parabrezza regolabile in altezza

peso ridotto

prezzo accessibile.

Il limitatore di giri scatta già a 8500 giri

la protezione dal vento non è ottimale

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs KTM 1050 Adventure

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2015 e la KTM 1050 Adventure 2015. L‘attuale prezzo medio della KTM 1050 Adventure 2015 è più alto del 25%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 690 Duke 2015 in vendita rispetto a KTM 1050 Adventure 2015, ossia 10 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una KTM 1050 Adventure, con 75 giorni rispetto ai 76 giorni per la KTM 690 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 8 della KTM 1050 Adventure a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1050 Adventure pubblicato in data 04/11/2014 che registra 10.900 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1050 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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