BMW S 1000 R 2017 vs. BMW K 1300 R 2013

BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 R 2013
Panoramica - BMW S 1000 R 2017 vs BMW K 1300 R 2013

BMW S 1000 R 2017

BMW K 1300 R 2013
Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2017 rispetto a BMW K 1300 R 2013
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 80 mm |
Corsa | Corsa | 49.7 mm | Corsa | 64.3 mm |
Potenza | Potenza | 165 hp | Potenza | 172 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 11,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 9,250 giri/min |
Coppia | Coppia | 114 Nm | Coppia | 140 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 9,250 giri/min | Coppia a giri/min | 8,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12 | Rapporto di compressione | 13 |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Spostamento | Spostamento | 999 ccm | Spostamento | 1,293 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Puntone |
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Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante singolo |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | Twin Tube, Motore portante |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,057 mm | Lunghezza | 2,228 mm |
Larghezza | Larghezza | 845 mm | Larghezza | 856 mm |
Interasse | Interasse | 1,439 mm | Interasse | 1,585 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 814 mm | Altezza sella | 820 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17.5 l | Capacità serbatoio | 19 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
BMW S 1000 R 2017

Il talento universale di BMW è migliorato anche nel 2017. La BMW offre la più ampia gamma di utilizzo e un motore eccezionalmente coltivato, un cambio perfetto e il miglior assistente al cambio del settore. Si guida in modo semplice ma veloce. Si sta seduti piuttosto in basso nel veicolo.
Il miglior assistente di cambiata tra le naked
Moto universale senza veri punti deboli
Motore potente, sound fantastico, grande maneggevolezza
In pista una posizione di guida un po' troppo inattiva
Ampia gamma di equipaggiamenti e accessori disponibili
Freni molto potenti
Le sospensioni semiattive rendono superfluo il lavoro di messa a punto.
I pneumatici di primo equipaggiamento non sono i migliori prodotti di qualità
Posizione di seduta inattiva in pista
BMW K 1300 R 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.