KTM 890 Adventure 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Overview - KTM 890 Adventure 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

La KTM 890 Adventure MY2022 e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia strade asfaltate che terreni off-road impegnativi. Entrambi i modelli offrono prestazioni potenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma presentano anche alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la KTM 890 Adventure MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc, che eroga una potenza di 105 hp e una coppia di 100 Nm. La sua sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm, con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore WP e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.7 gradi. La KTM 890 Adventure MY2022 è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altro ancora. Le dimensioni e il peso includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1528 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 è dotata di un motore in linea da 1084 cc, che eroga una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi. La Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altro ancora. Le dimensioni e il peso includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1575 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 18.8 litri.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

In termini di vantaggi, la KTM 890 Adventure MY2022 offre un motore collaudato e sicuro, un peso relativamente basso, un telaio migliorato e una sella più confortevole. Inoltre, la combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS permette una maggiore personalizzazione dell'esperienza di guida. Il cambio rapido funziona in modo eccellente e il fatto che sia Made in Austria è un punto a favore per alcuni acquirenti.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e un cambio DCT perfettamente funzionante. Il display a colori touch-screen e la buona ergonomia sono altri vantaggi di questo modello. Inoltre, la capacità di percorrere lunghe distanze e il parabrezza perfetto per il fuoristrada sono caratteristiche apprezzate dagli appassionati di avventura.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 890 Adventure MY2022 ha un parabrezza non regolabile, che potrebbe non soddisfare le esigenze di tutti i piloti. Inoltre, l'escursione delle sospensioni potrebbe essere considerata troppo bassa per affrontare terreni off-road particolarmente difficili. Infine, molti extra utili sono disponibili solo a pagamento, il che potrebbe aumentare il costo totale dell'acquisto.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 presenta paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro che potrebbe essere considerato scomodo da alcuni piloti. Anche se il parabrezza offre una protezione gestibile, potrebbe non essere sufficiente per affrontare condizioni di guida avverse.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La scelta tra la KTM 890 Adventure MY2022 e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Technical Specifications KTM 890 Adventure 2022 compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 890 Adventure 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro48 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.7 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,528 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

È ancora una delle enduro da turismo più sportive sul mercato. Quasi nessun'altra moto adventure di media cilindrata con ruota anteriore da 21 pollici può essere mossa con la stessa velocità, forza e precisione della KTM. Per il 2023 ha ricevuto un telaio rivisto e ora anche regolabile, che si adatta ancora al carattere sportivo ma offre un po' più di comfort in sella. Il motore può essere definito maturo. Con il suo carattere potente, la risposta pulita e le vibrazioni quasi inesistenti, il motore di Mattighofen ha molti estimatori. Con l'aggiornamento del modello, la KTM è stata dotata di una nuova elettronica. L'ABS e il controllo di trazione ora si regolano in modo ancora più sensibile e sono meglio sintonizzati sulle modalità di guida. Il nuovo display da 5 pollici offre sempre una panoramica perfetta.

Motore collaudato e sicuro

peso relativamente basso

telaio migliorato

sella più confortevole

combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS

il cambio rapido funziona in modo eccellente

Made in Austria.

Parabrezza non regolabile

escursione delle sospensioni troppo bassa per i terreni difficili

molti extra utili a pagamento

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Price Comparison Avarage Market Price KTM 890 Adventure vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Adventure 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 è più alto del 13%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Adventure 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, ossia 30 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Adventure, ossia 112 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della KTM 890 Adventure a partire dall'MY 2021 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 890 Adventure è stato pubblicato in data 22/10/2020 e registra oltre 59.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Price KTM 890 Adventure

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH