Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Il confronto tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 evidenzia diverse caratteristiche e vantaggi distinti per entrambe le moto.

Iniziamo con la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021. Questa moto è dotata di un motore a tre cilindri che offre prestazioni pratiche in fuoristrada. Con una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm, il motore è pieno di carattere e offre una guida emozionante. La moto dispone anche di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci.

Le sospensioni della Tiger 900 Rally Pro sono confortevoli e offrono un'escursione di 240 mm all'anteriore e 230 mm al posteriore. Queste sospensioni sono regolabili in compressione, precarico e rimbalzo, consentendo al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. Il telaio in acciaio a traliccio offre una buona stabilità e maneggevolezza.

La Tiger 900 Rally Pro è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo, che offrono una buona potenza di frenata. La moto dispone anche di vari sistemi di assistenza alla guida, come modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e assistenza alla partenza in salita. Questi sistemi migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Le dimensioni e i pesi della Tiger 900 Rally Pro includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1551 mm e l'altezza sella è regolabile da 850 mm a 870 mm. La capacità del serbatoio è di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Passando alla Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022, questa moto è dotata di un motore potente con una potenza di 150 cavalli e una coppia di 130 Nm. Il motore a tre cilindri offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto dispone anche di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include sospensioni regolabili elettronicamente e un sistema di avviso di collisione.

Le sospensioni della Tiger 1200 GT Explorer sono simili a quelle della Tiger 900 Rally Pro, con una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Le sospensioni sono regolabili in compressione, precarico e rimbalzo all'anteriore e in precarico al posteriore. Queste sospensioni offrono un'escursione di 200 mm sia all'anteriore che al posteriore.

Il telaio in acciaio a traliccio della Tiger 1200 GT Explorer offre una buona stabilità e maneggevolezza. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo, che offrono una potenza di frenata eccellente. I sistemi di assistenza alla guida includono assistenza per l'angolo cieco, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione.

Le dimensioni e i pesi della Tiger 1200 GT Explorer includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza sella è regolabile da 850 mm a 870 mm. La capacità del serbatoio è di 30 litri. Tra gli optional disponibili ci sono Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato, display TFT e parabrezza regolabile.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

In termini di vantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri caratteristico, prestazioni pratiche in fuoristrada, sospensioni confortevoli, cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di serie. La moto offre anche una buona ergonomia, protezione dal vento e dalle intemperie e capacità di percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un telaio semi-attivo che si regola finemente e un'ampia dotazione di serie. La moto offre anche comfort sulle lunghe distanze, eccellente protezione dal vento e dalle intemperie, agilità e una migliore ripartizione tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada, un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro e un aspetto generale grande e ponderoso.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer ha reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer, il Blind Spot Assist non è disponibile sui modelli Pro e il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo.

In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi distinti e sono adatte a diverse esigenze di guida. La Triumph Tiger 900 Rally Pro è ideale per coloro che cercano prestazioni pratiche in fuoristrada e una moto adatta a lunghe distanze, mentre la Triumph Tiger 1200 GT Explorer è perfetta per coloro che desiderano un motore potente, un comfort elevato e una migliore ripartizione tra strada e fuoristrada.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro282 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,497 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità fuoristradistiche, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 è più alto del 36%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, ossia 12 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 1200 GT Explorer, con 117 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 8 della Triumph Tiger 1200 GT Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH